הצעה להשקעה באשכול נמלים בשווי 6,445 מיליארד דונג וייטנאמי; סיום מועד התחלת בניית קו מטרו בשווי כמעט 47,900 מיליארד דונג וייטנאמי

הצעה להשקעה באשכול נמל פונג דין - העיר הואה עם הון של 6,445 מיליארד דונג וייטנאמי; הו צ'י מין סיטי קבעה את תאריך תחילת הפעלת קו 2 של המטרו בינואר 2026... אלו הן שתיים מהחדשות הבולטות על השקעות בשבוע האחרון.

דאק לק: 126 פרויקטים הושקעו באזור הכלכלי של נאם פו ין ובפארקי התעשייה המזרחיים

האזור הכלכלי של דרום פו ין ופארקי התעשייה במזרח מחוז דאק לק משכו 126 פרויקטים עם הון כולל של מעל 32,000 מיליארד דונג וייטנאמי, המקבילים לשטח רשום של מעל 1,427 דונם. מתוכם, 110 הם פרויקטים מקומיים עם הון של מעל 31,320 מיליארד דונג ו-16 פרויקטים של השקעות זרות ישירות בשווי 45.6 מיליון דולר. שיעור התפוסה ב-5 פארקי התעשייה הפועלים עומד על כ-81.24%.

האזור הכלכלי של נאם פו ין משך אליו משאבי השקעה גדולים מארגונים.

בפרט, באזור הכלכלי נאם פו ין יש 63 פרויקטים, מתוכם 26 מחוץ לפארק התעשייה, בפארק התעשייה הואה הייפ 1 יש 35 פרויקטים ובפארק התעשייה הואה הייפ 2 יש 2 פרויקטים. גם פארקי התעשייה המזרחיים רשמו 63 פרויקטים, רובם מרוכזים בפארק התעשייה אן פו ובפארק התעשייה דונג בק סונג קאו.

על פי התוכנית, באזור המזרחי של דאק לק יש 11 פארקי תעשייה בשטח כולל של מעל 3,462 דונם, מתוכם 8 נמצאים באזור הכלכלי של דרום פו ין. נכון לעכשיו, 5 פארקים הופעלו עם תשתית בסיסית מלאה, שהושקעה מתקציב המדינה עם הון כולל של מעל 320 מיליארד וונד, ועונים ביציבות על צרכי המפעלים. שני פארקי תעשייה נוספים משלימים הליכי השקעה, מה שיוצר מקום לזרימות הון חדשות בתקופה הקרובה.

הו צ'י מין סיטי ממהרת לחלק יותר מ-55,000 מיליארד דונג וייטנאמי

הו צ'י מין סיטי שילמה רק 52.7% מתוכנית ההשקעות הציבוריות עד סוף אוקטובר, שווה ערך ל-62,741 מיליארד דונג וייטנאמי. מעתה ועד סוף השנה, על העיר לשלם יותר מ-55,000 מיליארד דונג וייטנאמי, סכום הנחשב גדול מאוד. ראשי משרד האוצר ולשכת הסטטיסטיקה הכללית הודו כי ההתקדמות הנוכחית תקשה לעמוד ביעד ללא נקיטת צעדים חזקים ומעקב צמוד אחר כל פרויקט.

העיכוב נובע בעיקר מבעיות בפינוי אתרים, במיוחד ברמת הקומונה והרובע לאחר המעבר למודל שלטון עירוני דו-שכבתי, מה שהוביל למחסור בכוח אדם הקשור לקרקעות. יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, ביקש כי לאחר השלמת המסמכים והסכמת העם, התשלום יבוצע באופן מיידי, ולא להתעכב בהתאם לתהליך הישן.

העיר הו צ'י מין יישמה את מנגנון "6 משמרות" והגדילה את סמכויות המחלקות והסניפים, והקימה שלוש קבוצות עבודה בראשות סגני יושבי ראש ועדת העם לטיפול בבעיות בזירה. העיר דורשת גם שהבנייה תתבצע ב-3 משמרות, מה שמגדיל את נפח הבנייה ב-15-20% בהשוואה לתוכנית, וצמצמה את זמן הקבלה והתשלום ל-4 ימים.

בחודשים הנותרים, העירייה תתן עדיפות לפרויקטים גדולים בתחום ההון כגון כביש לאומי 1, כביש לאומי 22, תעלת ואן טאן, כבישי הטבעת 3 ו-4, ותעביר הון מפרויקטים איטיים לפרויקטים בעלי פוטנציאל תשלומים גבוה. אם הפרויקט ייושם בזמן, העיר הו צ'י מין צופה להשלים את יעד התשלומים בשנת 2025.

הצעה להשקעה באשכול נמל פונג דין - העיר הואה עם הון של 6,445 מיליארד דונג וייטנאמי

הוועדה העממית של העיר הואה שלחה תיק למשרד הבינוי בבקשה לאישור מדיניות ההשקעה עבור שני הפרויקטים של רציף מספר 1 ורציף מספר 2 באזור רציף פונג דין. בקשת האישור היא דרישה מחייבת על פי הוראות חוק ההשקעות וצו 58/2017/ND-CP כדי להבטיח בסיס משפטי מלא לפני שהעיר מקבלת החלטת השקעה.

מבט על רציפים 2 ו-3 של נמל פונג דין.

לטרמינל מספר 1 הון של 1,950 מיליארד דונג וייטנאמי, שיושם בין השנים 2026-2035, ובו יבנו 4 מזחים, מערכת חפירה, תעלת שילוח, אזור אחורי ותשתית סינכרונית. השלב הראשון יקבל אוניות במשקל של עד 10,000 טון ואזור עגינה להעברת אוניות במשקל של 50,000 טון; השלב הבא יורחב עם קיבולת מתוכננת של כ-5.4 מיליון טון לשנה. קבוצה של 4 משקיעים מקומיים הגישה הצעות החל מיולי 2025.

לטרמינל מספר 2 הון כולל של 4,495 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל 8 מזחים באורך של 1,720 מטר לאחר השלמת שני שלבים. הפרויקט מתוכנן לקלוט אוניות במשקל של עד 50,000 טון, עם קיבולת של כ-10.32 מיליון טון לשנה, יחד עם מערכת חפירה, שוברי גלים ותשתית טכנית סינכרונית. ועדת העם של העיר הואה מבקשת גם את חוות דעתו של משרד הבינוי כדי להשלים את הליכי ההשקעה עבור פרויקט זה, כאשר כל אשכול הנמלים צפוי להיות פעיל לפני הרבעון הרביעי של 2035.

קבלן נמצא שיתחיל בפרויקט מנהרת הואנג ליאן עם הון של 3,300 מיליארד וונד

הקונסורציום בראשות קבוצת Deo Ca זכה בחבילה XL23 של פרויקט מנהרת הכביש Hoang Lien בשווי של למעלה מ-2,628 מיליארד דונג וייטנאמי. החבילה כוללת את כל הבנייה, הציוד, המדידה ותכנון שרטוטי הבנייה, למשך 720 ימים. זוהי גם החבילה שתיבחר להתחיל את הפרויקט ב-19 בדצמבר 2025.

פרספקטיבה של פרויקט מנהרת כביש הואנג ליין.

החבילה נמכרה במכרז רחב מקומי, במסגרת חוזה מחיר יחידה מעורב ומותאם לכל חלק של העבודה. מועצת ניהול הפרויקט ביקשה מהמחלקות הרלוונטיות להשלים ולחתום על החוזה ליישום בהתאם לתוכנית.

פרויקט מנהרת הואנג ליין כולל השקעה כוללת של יותר מ-3,300 מיליארד וונד, שמטרתו להתגבר על המעבר התלול והמסוכן בכביש הלאומי 4D, לחזק את הקשר בין סא פה לטאם דואונג, ובמקביל ליצור כוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי ולחזק את הביטחון באזור הצפון-מערבי. קבוצת דיאו קא משתתפת גם בפרויקטים רבים של תשתית תחבורה גדולה כמו דונג דאנג - טרה לין, הוא נגי - צ'י לאנג או הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

הו צ'י מין סיטי קובעת תאריך התחלה של קו 2 של המטרו בינואר 2026  

העיר הו צ'י מין אישרה את התוכנית לפריסת קו המטרו 2 (בן טאן - טאם לואונג), בהתאם לכך, הקו כולו יחל בנייתו ב-15 בינואר 2026 והבנייה תחל ב-16 בינואר 2026. הליכים נלווים כגון הערכת השפעה סביבתית מתוקנת, דוח ניטור והשלמת מחקר היתכנות יבוצעו מאוקטובר עד דצמבר 2025.

קו מטרו 2 ייבנה מתחת לאדמה מתחת לרחוב קאצ' מאנג טאנג טאם - צילום: לה טואן

העיר מיישמת תקנות מיוחדות בהתאם להחלטה 188/2025/QH15, מבלי שיהיה צורך לאשר מחדש את מדיניות ההשקעה. ועדת העם של הו צ'י מין סיטי הסכימה גם לעדכן את עלויות המומחים בהשקעה הכוללת, ובמקביל ביקשה מ-MAUR להכין מסמכים להערכה ואישור בזמן.

כדי להבטיח שהפרויקט יתחיל בזמן, המחלקות מתבקשות למזער את זמן עיבוד המסמכים ולבדוק בקפדנות את האחריות האישית במקרה של עיכוב. מחלקת הבנייה תהיה מוקד הניטור והדיווח כל שבועיים.

קו מטרו 2 אורכו יותר מ-11 ק"מ, עם הון השקעה מותאם של כמעט 47,900 מיליארד דונג וייט בשנת 2019, שרובו הון של תוכנית תמיכה ציבורית (ODA). עם זאת, עקב קשיים בהסדרת מימון עם נותני חסות בינלאומיים, החליטה העירייה לעבור לשימוש בתקציב ליישום הפרויקט.

ספירה לאחור של 40 יום לפתיחת שני פרויקטים מרכזיים של כבישים מהירים בצפון

שני פרויקטי הכבישים המהירים דונג דאנג-טרה לין והו נגי-צ'י לאנג נכנסים לשלב הסופי, במטרה להגיע ליעד של פתיחת המסלול עד סוף 2025, כפי שהורה הממשלה. למרות שהבנייה החלה בשנת 2024 והייתה מתוכננת להסתיים בשנת 2026, נדרשה קיצור של זמן ההתקדמות בכמעט שנה כדי לעמוד ביעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר לאומי. קבלנים עובדים במקביל שעות נוספות, פותחים אזורי בנייה נוספים, ומתגברים על ההשפעה הקשה של השיטפונות והגיאולוגיה המורכבת.

קטע מכביש הואו ​​נגי - צ'י לאנג הושלם. בניית תשתית הכביש והיסודות.

בכביש המהיר הואו ​​נגי - צ'י לאנג, 143 אתרי בנייה עם יותר מ-2,800 עובדים הגיעו ליותר מ-51% משווי החוזה; בעוד שבפרויקט דונג דאנג - טרה לין יש 276 אתרי בנייה עם יותר מ-3,300 עובדים, אך הגיע רק ל-44% מהתפוקה עקב מפולות, גשרים על הנהרות ו-7 משקי בית שטרם הועברו. השר טראן הונג מין ביקש לגייס את מירב המשאבים האנושיים, להבטיח בנייה רציפה ולשמור על בטיחות ואיכות.

שני היישובים נדרשים להשלים את פינוי האתר לפני 17 בנובמבר 2025, תוך הסרת מכשולים באופן מיידי כדי לא לפגוע בהתקדמות. השר הסכים גם להציע לתגמל את המהנדס שהקריב את חייו במהלך השיטפון והורה לזרז את ההליכים המשפטיים לפריסת תחנת המנוחה בהו נגי - צ'י לאנג.

עם קביעת הקבלן והרשויות המקומיות, צפויה להיות מושגת המטרה של פתיחת המסלול לפני ה-19 בדצמבר, מה שייצור מומנטום לפיתוח כלכלי וחיבור תנועה אסטרטגי לאזור הצפון מזרח.

קואנג טרי מגדילה את הון ההשקעות עבור פרויקט כביש הרכבת המרכזי והמעבר הגשר של דונג הוי

הוועדה העממית של מחוז קוואנג טרי אישרה את התאמת מדיניות ההשקעות עבור פרויקט כביש הרכבת המרכזי והמעבר הגשר דונג הוי, והעלתה את ההשקעה הכוללת מ-160 מיליארד וייטנאמי ל-193.5 מיליארד וייטנאמי. הגדלת ההון נועדה להשלים את הפיצויים ועלויות פינוי האתר לאחר בעיות רבות שהתעוררו ביישום, על מנת להבטיח שהפרויקט יושלם בזמן ויהיה יעיל עם כניסתו לפעילות.

פרויקט כביש הרכבת והמעבר הגשר דונג הוי עדיין לא הושלם עקב בעיות בפינוי קרקע.

על המשקיע להשלים את דוח מחקר ההיתכנות המתוקן ולתאם באופן מיידי עם היחידות הרלוונטיות לטיפול בפינוי האתר, השלמת התכנון והתאמת הליכי ההשקעה בהתאם לתקנות. כל ההון התקציבי המרכזי חייב להיות מועבר בשנת 2025; אם העיכוב יוביל לחוסר הון לאחר 31 בינואר 2026, על המשקיע לבצע סידורים להשלמת הפרויקט.

הפרויקט מורכב משתי חבילות עיקריות בשווי של למעלה מ-98 מיליארד וונד, המשפיעות על 97 משקי בית וארגונים. התקדמות הבנייה השיגה תוצאות מסוימות, קטע הגשר הושלם פריטים רבים כגון תמך M2, עמוד T2 ולוחות קורות 38/45; קטע הכביש למעשה השלים את מערכת הניקוז האורכית. פינוי האתר, במיוחד ברחוב נגוין קונג הואן, עדיין מהווה צוואר בקבוק שיש לפתור בקרוב כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט כולו.

  חאן הואה מושך אליו 66 פרויקטים של השקעה ללא תקציב

בעשרת החודשים הראשונים של 2025, חאן הואה משכה 66 פרויקטים של השקעות מחוץ לתקציב עם הון רשום כולל של יותר מ-458.6 טריליון וונד דונג, כולל 8 פרויקטים של השקעות זרות ישירות בשווי של כמעט 82.8 מיליון דולר. פרויקטים רבים בקנה מידה גדול במגזר התעשייתי, האנרגיה והעירוני, כגון גז טבעי נוזלי (LNG) Ca Na, אזור עירוני חדש של קאם לאם או טו בונג, יוצרים כוחות מניעים חשובים לצמיחה.

מחוז חאן הואה משך אליו 66 פרויקטים של השקעה לא תקציבית עם הון השקעה רשום כולל של כ-458,657 טריליון וונד. צילום: לין דן

המחוז רשם גם 2,389 מפעלים חדשים שהוקמו, עלייה של יותר מ-21% באותה תקופה, אם כי ההון הרשום הכולל ירד בכמעט 30%. מנהיג הוועדה העממית של מחוז חאן הואה אמר כי היישוב נותן עדיפות עליונה לצמיחה כלכלית, תוך התמקדות בארבעה עמודי תווך, כולל תעשייה - אנרגיה, תיירות - שירותים, עירוני - בנייה.

חאן הואה יחזק את הדיאלוג עם עסקים כדי להסיר קשיים ולקדם ייצור ועסקים; במקביל, יאיץ את משיכת משקיעים משניים לפארקי תעשייה, ישלים את מסירת פארק התעשייה דוק דה טראנג בנובמבר 2025 ולאשר את מדיניות ההשקעה של פארקי התעשייה נין שואן 1, נין שואן 2 ונין דיאם 3. המחוז גם מתכונן לפרסם קריטריונים לבחירת משקיעים ולהשלים את פרויקט שירותי האנרגיה המתחדשת והמרכז התעשייתי הבין-אזורי בשנת 2025.

קואנג נין מאיצה את פינוי האתר עבור פרויקט הקומפלקס העירוני גרין הא לונג

קואנג נין מאיצה את השלמת המסמכים ותוכניות הפיצוי לפינוי השטח שנותר מפרויקט הקומפלקס העירוני הא לונג קסאן, פרויקט בהיקף של יותר מ-4,110 דונם, המשתרע על פני רובע טואן צ'או והא אן. כל השטח בטואן צ'או נמסר, בעוד שהא אן הגיעה ל-81% עם יותר מ-2,573 דונם. היישוב מחויב להשלים בקרוב את הקרקע הנותרת כדי למסור אותה למשקיע.

המשקיע מבצע פינוי אתרים ובניית פריטי תשתית.

בשטח שנמסר, Vingroup מיישמת יישור ובניית תשתיות. המחוז מיישם את מנגנון "פינוי לאן, מסירה לשם", ובמקביל מבקש מוועדת העם המחוזית וממחוז הא אן להשלים בדחיפות את פינוי האתר בהתאם להנחיות מזכיר המפלגה המחוזי וו דאי טאנג.

הא לונג קסאן הוא הפרויקט העירוני עם הון ההשקעה הגדול ביותר של Vingroup עד כה ובעל משמעות אסטרטגית לפיתוח החברתי-כלכלי של קוואנג נין. אזור הפרויקט נועד להפוך למרכז המחבר צירי תנועה מרכזיים, ובמיוחד רכבות מהירות, לפתוח שטחי פיתוח חדשים ולתרום למטרה להפוך את קוואנג נין לעיר תחת שלטון מרכזי לפני 2030.

תכנון מוצע לאזור נמל דיאם דיאן עם קיבולת קליטה של ​​ספינות במשקל 200,000 טון

הוועדה העממית של מחוז הונג ין הציעה למשרד הבינוי להוסיף את תכנון אזור הנמל דיאם דיאן - נמל תאי בין לתוכנית האב של מערכת הנמלים הימית של וייטנאם, במטרה לשדרג את הקיבולת לקליטת ספינות בקיבולת של עד 200,000 טון. זהו צעד אסטרטגי לקידום המחקר להקמת אזור כלכלי חופשי של הונג ין, שתוכנן על פי ארבעה עמודי תווך של חופש: עסקים, מינהל, הון ועבודה.

פינה של נמל הים דיאם דין.

נכון לעכשיו, אזור הנמל החדש של תאי בין מתוכנן לאוניות במשקל של עד 50,000 טון. התאמת התכנון המחוזי לתקופה 2021-2030 שילבה את כיוון הפיתוח של האזור הכלכלי של תאי בין לתוך האזור הכלכלי החופשי של הונג ין, הפועל על פי מודל רב-תעשייתי, היי-טק ושירותים דיגיטליים, הממלא את תפקידו של שער המחבר את הצפון עם העולם.

הונג ין מחזיקה ב-56 ק"מ של קו חוף, 5 שפכי נהרות גדולים ורשת נתיבי מים נוחה, מה שיוצר תנאים להפחתת עלויות לוגיסטיקה ולקידום תעשייה ושירותים. על פי הערכת יחידת הייעוץ, ניתן להשקיע את מלוא אזור הנמל בשדרוג לקליטת ספינות במשקל של עד 200,000 טון. המחוז משלים הליכים שיוגשו לרשויות המוסמכות לצורך בחינה בזמן הקרוב.

הסרת מכשולים עבור 4 פרויקטים של כבישים מהירים צפון-דרום במזרח

משרד הממשלה העביר זה עתה את הנחייתו של סגן ראש הממשלה הקבוע נגוין הואה בין להאיץ את התקדמותם של ארבעה פרויקטים של כבישים מהירים: הואה ליין - טוי לואן, קוואנג נגאי - הואי נון, הואי נון - קווי נון וקווי נון - צ'י טאן. אלו פרויקטים תחת צוות פיקוח מס' 01, אשר מתמודדים עם קשיים מבחינת קרקע ונהלים, המשפיעים על יעד פתיחת המסלול ב-19 בדצמבר 2025.

עבור מסלול הואה ליין - טוי לואן, דא נאנג חייבת להשלים בדחיפות את פינוי האתר בחמישה כבישי שירות וצמתים בקהילת בה נה, רובע ליין צ'יו והואה חאן כדי שהמשקיע יוכל להתחיל בבנייה. עבור מסלול קוואנג נגאי - הואי נון, המחוז צריך לזהות בבירור צווארי בקבוק, להשלים את פינוי האתר של תחנות מנוחה, 10 כבישי שירות, צומת סה הוין ואזורי אגרה, ולהגביר את הדיאלוג כדי להשיג הסכמה מצד העם.

סגן ראש הממשלה ביקש ממשרד הבינוי, ממשקיעים ומקבלנים ליישם בקפדנות את ההוראות הקודמות, להסיר קשיים במהירות ולהבטיח את השלמת ארבעת הפרויקטים עד ה-19 בדצמבר 2025, ללא דיחוי.

הצעה לגייס הון ODA לבניית קו מטרו 3, תחנת האנוי - קטע הואנג מאי

משרד האוצר הציע לממשלה להחליט לגייס הון ODA והלוואות זרות מועדפות לפריסת קו מטרו מספר 3, תחנת האנוי - מקטע הואנג מאי. הקו הוא באורך 8.8 ק"מ, והוא תת-קרקעי כולו, וכולל 7 תחנות ותחנה אחת, המחברת מכיכר 1-5 לסו ת'ונג (ין סו, הואנג מאי). משרד האוצר הציע גם שסוכנות זו תעבוד עם ADB, AFD ו-KfW כדי להסכים על תוכנית מימון בהתאם להתקדמות הכנת הפרויקט ואישורו.

מפה של קו 3 של המטרו, תחנת האנוי - הואנג מאי.

ועדת העם של האנוי נדרשת לתאם בשיתוף פעולה הדוק עם משרד האוצר ותורמים בינלאומיים כדי להשלים הליכי הערכה בהתאם לתקנות. זהו פרויקט במסגרת מנגנון הפיילוט המיוחד החלטה 188/2025/QH15, המאפשר להאנוי להציע באופן יזום את השימוש בהלוואות ODA עבור קווי מטרו.

קו המטרו 3, תחנת האנוי - מקטע הואנג מאי, מוערך בהשקעה כוללת של 1.75 מיליארד דולר, מתוכם הלוואת ODA היא כ-1.26 מיליארד דולר והון מקביל מתקציב העיר הוא כמעט 500 מיליון דולר. הפרויקט נמצא בשלבי הכנת דוח מחקר היתכנות עם תמיכה טכנית מהאיחוד האירופי ומ-AFD.

ג'יה לאי: משכה 161 פרויקטים, הון השקעה של יותר מ-113,000 מיליארד דונג וייטנאמי

בעשרת החודשים הראשונים של 2025, ג'יה לאי משכה 161 פרויקטים של השקעה, שהגיעו לכמעט 98% מהתוכנית השנתית, עם הון רשום כולל של יותר מ-113,261 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, ישנם 147 פרויקטים מקומיים עם יותר מ-77,700 מיליארד דונג ו-14 פרויקטים של השקעות זרות ישירות בשווי 35,487 מיליארד דונג וייטנאמי. פרויקטים רבים בקנה מידה גדול ממשיכים לזרום לפרובינציה, כגון קומפלקס מיחזור בדי פוליאסטר של סייר, תחנת כוח הרוח ואן קאן או תשתית פארק התעשייה פו מיי.

אחד מ -27 פרויקטים להם העניקה ועדת העם של מחוז ג'יה לאי החלטות מדיניות השקעה ותעודות רישום השקעות (עם הון רשום כולל של 26,300 מיליארד דונג וינדי) בסוף אוגוסט 2025.

פעילות התיירות שמרה על תנופת צמיחה למרות עונת השפל. באוקטובר לבדו, ג'יה לאי קיבלה בברכה 739,000 מבקרים, עלייה של 18% לעומת אותה תקופה; המספר המצטבר ב-10 חודשים הגיע ליותר מ-11.3 מיליון, עם הכנסות מוערכות של 25,600 מיליארד דונג וייטנאמי. מחזור היצוא ב-10 חודשים הגיע לכמעט 3 מיליארד דולר, עלייה של 23.7% ועולה על התוכנית השנתית.

סך ההכנסות התקציביות בתחילת נובמבר הגיעו ליותר מ-23,757 מיליארד דונג וייטנאמי, ועברו את האומדן שקבעה הממשלה המרכזית. שיעור חלוקת ההשקעות הציבוריות הגיע ל-69.11% על פי התוכנית שקבע ראש הממשלה, במקום ה-10 מתוך 34 מחוזות וערים. מנהיגי המחוזות ביקשו מהמגזרים להמשיך ולנהל בנחישות, לתעדף את ההתאוששות הכלכלית לאחר הסופה ולהאיץ פרויקטים מרכזיים, כולל הכביש המהיר קוי נון-פלייקו, הרכבת המהירה צפון-דרום ומסלול נגוין ואן לין, שחייב להיפתח בשנת 2025.

6 פרויקטים של תמסורת בקאן טו ממתינים לפתרון קשיים כדי להאיץ את ההתקדמות

בעיר קאן טו יש כיום 6 פרויקטים של הולכת חשמל המבוצעים על ידי EVNNPT, מתוכם 3 פרויקטים נמצאים בבנייה אך מתמודדים עם מכשולים רבים מבחינת קרקע. מערכת רשת החשמל עם 8 תחנות שנאים וכמעט 580 ק"מ של קווי חשמל פועלת כיום ביציבות, אך כדי לעמוד בביקוש הגובר ולהקל על מקור החשמל באזור, הסרת צווארי בקבוק עבור הפרויקטים היא דחופה.

המנכ"ל של EVNNPT, פאם לה פו, בפגישה עם מנהיגי ועדת העם של העיר קאן טו ב-13 בנובמבר 2025.

בפרויקט קו ההולכה 500 קילו-וולט O Mon - Thot Not עדיין יש 228 משקי בית שפיצוייהם לא אושר, ומאות מקרים בהם המסדרון הטכני לא נוקה, מה שמאיים על התקדמות הפעלה ברבעון הרביעי של 2025. פרויקט תחנת Lap Vo - Thot Not במתחם 220 קילו-וולט וקו החיבור נמצאים גם הם באיחור בשל תקיעה של 14 עמדות יסוד של רציפים. הפרויקט להתקנת השנאי השני בתחנת Thot Not במתח 500 קילו-וולט עדיין נמצא בבנייה וצפוי להסתיים תוך שנה.

שלושת הפרויקטים הנותרים בשלב הכנת ההשקעה, הרחבת קיבולת Tra Noc, קווי 500 kV LNG Bac Lieu - Thot Not ו-Thot Not - Duc Hoa, כולם תקועים בהליכי תכנון ומדיניות השקעה. EVNNPT הציעה שקאן טו תאשר בקרוב את המסלול, תתמוך בפינוי האתר ותכניס את הפרויקטים לרשימת המפתחות לשנים 2025-2030.

מנהיגי קאן טו אישרו כי יתאמו פעולה מקרוב, וביקשו מהמחלקות והרשויות המקומיות לנקוט בפעולות דרסטיות, תוך התחשבות בפינוי האתר כמשימה מרכזית, על מנת להבטיח התקדמות ולעמוד ביעדי ביטחון האנרגיה של העיר.

הו צ'י מין סיטי קבעה תאריך התחלה ל-4 פרויקטים גדולים של תשתית

הו צ'י מין סיטי תתחיל במקביל בבנייה של ארבעה פרויקטים חשובים של תשתית בהיקף כולל של יותר מ-18,400 מיליארד דונג וייט בנובמבר ודצמבר 2025. הפרויקט הראשון הוא הרחבת כביש הגישה לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, מצומת אן פו לכביש הטבעת 2, באורך 3.2 ק"מ, תוך הרחבה מ-4 ל-8 נתיבים עם הון של 938 מיליארד דונג וייט, החל מה-20 בנובמבר.

נקודת מבט של גשר ופרויקט הכביש נגוין קוי.

בדצמבר ייפרסו גם שני מקטעים של כביש הטבעת 2: הקטע שאורכו 3.5 ק"מ מגשר פו הואו ​​ועד וו נגוין גיאפ, עם הון של יותר מ-9,328 מיליארד דונג וייטנאמי; והקטע שאורכו 2.4 ק"מ מוו נגוין גיאפ עד פאם ואן דונג, עם הון של 4,543 מיליארד דונג וייטנאמי. לשניהם חלק ניכר מעלויות פינוי קרקעות.

פרויקט הגשר והכביש נגוין קוי, בשווי של יותר מ-3,724 מיליארד דונג וייטנאמי, יתחילו גם הם בנייתם ​​בדצמבר, וייצרו ציר תנועה חדש המחבר את הדרום עם מרכז הו צ'י מין סיטי, ויפחית את העומס על גשרי נגוין הואו ​​טו, דונג בה טראק, נגוין טאט טאן וקנה טה. משרד התחבורה צופה שהפרויקטים יתרום להאצת חלוקת הון ההשקעות הציבוריות, המגיע כיום ל-50.8% מתוכנית 2025.

הו צ'י מין סיטי תומכת בטאי נין ב-1,800 מיליארד וונד כדי לפנות את הקרקע לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי.

מועצת העם של הו צ'י מין סיטי אישרה מדיניות של תמיכה במחוז טיי נין בסך 1,806 מיליארד דונג וייטנאמי לפינוי האתר של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי. המסלול אורכו 51 ק"מ, מתוכם 26.3 ק"מ עוברים דרך טיי נין, מה שגרם לעלייה חדה בעלות הפיצוי מ-1,504 מיליארד דונג וייטנאמי ל-3,749 מיליארד דונג וייטנאמי לאחר התאמת התוכנית. בעוד שהמחוז יכול לאזן רק 439 מיליארד דונג וייטנאמי, הו צ'י מין סיטי חייבת לתמוך כדי להבטיח את התקדמות תחילת הבנייה במרץ 2026.

נקודת מבט של הו צ'י מין סיטי - פרויקט הכביש המהיר מוק באי

על פי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, תמיכת ההון תואמת את חוק תקציב המדינה מכיוון שהפרויקט הוא בין-אזורי ומהווה פרויקט מפתח לקידום קישוריות בדרום מזרח. סכום התמיכה נלקח מקרן הרזרבה לתקציב 2025, המונה כיום יותר מ-5,479 מיליארד דונג וייטנאמי, כך שניתן לארגן אותה.

הו צ'י מין סיטי תעביר הון במזומן ישירות לטיי נין כדי לקצר את ההליכים. פרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי כולל השקעה כוללת של יותר מ-19,600 מיליארד וונד, שלב 1 יבנה 4 נתיבים, מהירות מתוכננת של 120 קמ"ש, צפויה לקצר את זמן הנסיעה, להפחית את עלויות הלוגיסטיקה וליצור מומנטום לפיתוח הגבול, קשר חזק יותר עם קמבודיה ואזור אסיה.

הו צ'י מין סיטי משקיעה יותר מ-17,000 מיליארד וונד (VND) בשיפוץ שתי תעלות מזוהמות קשות.

מועצת העם של הו צ'י מין סיטי אישרה את מדיניות ההשקעה עבור שני פרויקטים של חפירה, שיפור סביבתי וייפוי עירוני בתעלות בה לון ואונג בה, עם הון כולל של יותר מ-17,000 מיליארד וונד. מדובר בשתי תעלות מזוהמות מאוד, המשפיעות קשות על חייהם של תושבי דרום העיר.

בהו צ'י מין סיטי עדיין ישנן תעלות ותעלות רבות מזוהמות מאוד שלא הושקעו בהן לשיפוץ. צילום: לה טואן

פרויקט תעלת בה לון, שאורכו 7.4 ק"מ, כולל חפירת כל המסלול, בניית סוללה באורך 9.9 ק"מ, פתיחת כביש ברוחב 12-18 מטר ובניית גשר בה לון 2. ההשקעה הכוללת היא יותר מ-9,228 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם עלויות פיצויים ויישוב מחדש מהוות את רובן. הפרויקט צפוי להסתיים בשנת 2030, ויסייע בשיפור הניקוז של 920 דונם ובהעברת כל משקי הבית המתגוררים לאורך התעלה.

פרויקט תעלת אונג בה, שאורכו 4.2 ק"מ, כולל הון כולל של 7,785 מיליארד דונג וייטנאמי, הכולל חפירה, בניית סוללות להגנה על הגדות, פתיחת כבישים חדשים באורך 12-16 מטר והשקעה בתשתית טכנית סינכרונית. לאחר השלמתו, הפרויקט יגדיל את קיבולת הניקוז של 470 דונם, יצמצם את ההצפות וישפר את הסביבה ברובע צ'אן הונג ובקהילת בין הונג - שם יש מצב של שקיעה, הצטברות אשפה והצפות ממושכות.

מקור: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cum-ben-cang-6445-ty-dong-chot-thoi-gian-khoi-cong-tuyen-metro-gan-47900-ty-dong-d434408.html