הצעה לשיפוץ גשר דאק מי 1 בכביש לאומי 14E

הסלע הגדול והיתום התגלגל מטה, וגרם למערכת משטח הגשר לזוז. צילום: CT

כפי שדווח בעיתון קוואנג נאם , גשמים מקומיים עזים בנובמבר 2024 גרמו לשיפוע החיובי בקילומטרים 85+400 (מאחורי רציף M2 של גשר דאק מי 1) בכביש לאומי 14E, העובר דרך קהילת פואוק הואה (פואוק סון), להיקבר באבנים ובאדמה. סלע גדול מאוד התגלגל מטה, וגרם לפני השטח של הטור השלישי של גשר דאק מי 1 לזוז בכ-47 ס"מ.

ב-25 בנובמבר 2024, משרד התחבורה חייב להסיט את התנועה כדי להבטיח את הבטיחות. בהתאם לכך, כלי רכב נוסעים עם 16 מושבים או פחות וכלי רכב במשקל 5 טון או פחות, יחד עם אופנועים, כלי רכב בסיסיים והולכי רגל, מורשים לנסוע דרך גשר דאק מי 1.

שאר כלי הרכב נוסעים לפי ההוראות: מפואוק סון לכביש לאומי 1 ולהיפך, יש לעקוב אחר כביש הו צ'י מין ↔ כביש לאומי 14B (העיירה ת'אן מיי, נאם גיאנג) ↔ כביש לאומי 1; מכביש לאומי 1 לפואוק סון ולהיפך בק"מ 972+200 של כביש לאומי 1, יש לעקוב אחר כביש לאומי 14E עד ק"מ 58+530/כביש לאומי 14E ↔ יש לעקוב אחר כביש טרונג סון דונג (כ-48 ק"מ) ↔ כביש הו צ'י מין.

ב-27 בנובמבר 2024, קבוצת עבודה של מחלקת ניהול השקעות בבנייה ( משרד התחבורה ) ומינהל הכבישים של וייטנאם ערכו בדיקה וסקר באתר. מועצת ניהול הפרויקטים 4 (מינהל הכבישים של וייטנאם) היא היחידה המנהלת את פרויקט השיפוץ והשדרוג של כביש לאומי 14E והגישה מסמך המציע ומדווח למינהל הכבישים של וייטנאם על פתרון עיצובי להתאמת גשר דאק מי 1.

פקיד במועצת ניהול הפרויקטים מספר 4 אמר כי מינהל הכבישים של וייטנאם הגיש דו"ח למשרד התחבורה בבקשה לקבל חוות דעת על השקעה בבניית גשר דאק מי 1. על פי ההצעה, הגשר החדש ייבנה לכיוון מאגר ההידרואלקטרי; הגשר הישן הקיים יתוקן כדי להבטיח את התנועה.

עלות בניית הגשר החדש צפויה להגיע מקרן הרזרבה של פרויקט השיפור והשדרוג של כביש לאומי 14E. אם תתווסף שכבת אספלט בטון שנייה (ועדת העם של מחוז קואנג נאם הציעה זאת למשרד התחבורה בפעם השנייה), קרן הרזרבה של הפרויקט עדיין תהיה מובטחת לביצוע.

מקור: https://baoquangnam.vn/de-xuat-lam-moi-cau-dak-mi-1-tren-tuyen-quoc-lo-14e-3147200.html