הצעה להרחבת אזור הפיקוח על כלי רכב מונעים בבנזין בהו צ'י מין סיטי.

העיר הו צ'י מין מפתחת תוכנית לשינוי ירוק במגזר התחבורה במטרה שעד שנת 2040, 100% מכלי הרכב הנעים בעיר ישתמשו בחשמל או באנרגיה ירוקה.

על פי פרויקט הטרנספורמציה הירוקה למגזר התחבורה, שנבדק לאחרונה על ידי מומחים ועסקים באמצעות התייעצויות שאורגנו על ידי מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, מפת הדרכים לתחבורה "ירוקה" תחולק בקפדנות לפי אזור וקבוצת רכב. מודל אזור פליטות נמוכות (LEZ) יהיה הצעד החלוצי.

העיר הו צ'י מין שואפת להמיר 100% מכלי הרכב בכבישיה לכלי רכב המונעים באנרגיה ירוקה עד שנת 2040.

נהאט טין

מתחילים להוציא בהדרגה כלי רכב מונעים בבנזין מקון דאו וקאן ג'יו.

על פי הצעת היועץ, אזור הכלכלה המיוחד קון דאו וארבע קומונות של מחוז קאן ג'יו לשעבר (כולל בין חאן, אן טוי דונג, קאן ג'יו ות'אן אן) יהיו הראשונים לעבור את תהליך השינוי:

באופן ספציפי, בקון דאו: החל מ-1 בינואר 2027, כל האוטובוסים חייבים להשתמש בחשמל/אנרגיה ירוקה. עד יוני 2027 תושלם הסבת האופנועים, ועד סוף 2027 היא תושלם לרכבים פרטיים. עד 2030, 100% מכלי הרכב שם יחויבו להיות כלי רכב ירוקים.

בארבע קומונות של קאן ג'יו, כל האוטובוסים יומרו לכלי רכב חשמליים החל משנת 2027. עד 2030, הסבתם של רוב כלי הרכב תושלם, וכך יגיעו ל-100% כלי רכב ירוקים עד 2035.

באזור המרכזי של הו צ'י מין סיטי, אזור פליטות נמוכות (LEZ) מוגדר על סמך אזור הגבלת המשאיות הקיים, הכולל כבישים ראשיים מסביב כגון: דו מואי, לה דוק אן, לה קה פיו, נגוין ואן לין, גשר פו מיי, וו צ'י קונג, נגוין טי דין, דונג ואן קונג, מאי צ'י טו, וו נגוין גיאפ וכביש האנוי .

מפת הדרכים המוצעת להידוק הפליטות באזור הליבה מפורטת בשלבים: החל מ-1 בינואר 2027, 100% מהאוטובוסים הבין-פרובינציאליים חייבים להשתמש בחשמל או באנרגיה ירוקה; החל מ-1 בינואר 2028, כלי רכב דו-גלגליים (כולל רכבי נוסעים, רכבי משלוחים ורכבי תחבורה) יצטרכו לעבור לחלוטין לרכבים חשמליים. בשלב זה, מוניות ורכבי קבלן עם פחות מ-9 מושבים חייבים לעמוד בתקן פליטה ברמה 5. מכוניות פרטיות חייבות לעמוד בתקן פליטה ברמה 4.

החל מ-1 בינואר 2030, 100% מהמוניות בהו צ'י מין סיטי חייבות להיות מוסבות לחלוטין לרכבים חשמליים/ירוקים. רכבי קבלן עם פחות מ-9 מושבים המונעים בבנזין/דיזל רשאים לפעול רק בין השעות 22:00 ל-6:00. החל משנת 2035, אופנועים פרטיים ומכוניות חייבות להיות מוסבות לחלוטין לרכבים חשמליים.

עבור האזורים הנותרים של הו צ'י מין סיטי, מפת הדרכים תהיה גמישה יותר, כאשר המועד האחרון לרכבי הסעה דו-גלגליים ומוניות הוארך לשנת 2030; ותקני הפליטה לאופנועים ולמכוניות פרטיות יוחמרו בהדרגה לפני מעבר חובה לכלי רכב ירוקים לחלוטין עד 2040.

מדיניות תמיכה כספית ורשת מקיפה של עמדות טעינה הן המפתח למהפכת הטרנספורמציה התחבורה הירוקה של הו צ'י מין סיטי.

צילום: נאט ת'ין

היכן ממוקמות עמדות הטעינה ואילו מדיניות תמיכה קיימות עבור הציבור?

אילוץ מיליוני כלי רכב לשנות את הרגלי השימוש שלהם בדלקים מאובנים הוא אתגר גדול. כדי להפוך את הפרויקט לאפשרי ולהשיג הסכמה, חברת הייעוץ הציעה חבילת תמיכה כספית חזקה, יחד עם תוכנית לכיסוי כל תשתית עמדות הטעינה לרכבים חשמליים.

בהתאם לכך, מדיניות הסובסידיות משמשת כ"מנוף" כלכלי המסייע לאנשים, ובמיוחד לבעלי הכנסה נמוכה ולאלו שפרנסתם תלויה באופנועים, לבצע את המעבר:

עבור משקי בית עניים וכמעט עניים ברחבי העיר, משקי בית עניים יקבלו תמיכה של 100% בשווי האופנועים החשמליים יחד עם כל דמי הרישום ולוחיות הרישוי (מוערכים בכ-20 מיליון וונד לרכב); משקי בית כמעט עניים יקבלו תמיכה של 70% בשווי הרכב (כ-14 מיליון וונד לרכב).

עבור נהגי הסעות ומשלוחים דו-גלגליים: הו צ'י מין סיטי מציעה חבילת תמיכה השווה ל-5 מיליון דונג וייטנאמי לרכב, כולל פטור מדמי רישום, דמי לוחיות רישוי ותמיכה בריבית להלוואות לרכישת כלי רכב חשמליים.

באזורים עם פליטות נמוכות, אנשים שעוברים לאופנועים חשמליים יקבלו תמיכה מלאה עבור דמי רישום ועלויות נלוות אחרות (כ-1.77 מיליון דונג וייטנאמי לרכב). מכוניות חשמליות יקבלו תמיכה של 100% עבור דמי רישוי; כלי רכב היברידיים נטענים יקבלו תמיכה של 50%.

עקב לוח הזמנים המוקדם יותר ליישום החובה, תושבי קון דאו המחליפים את האופנועים שלהם מקבלים 100% מערך הרכב כתמיכה; מכוניות פרטיות עם פחות מ-9 מושבים מקבלות כ-10% תמיכה; ועסקי תחבורה מקבלים תמיכה הנעה בין 5% ל-15%, בהתאם לסוג הרכב.

בקומונות בין חאן, אן טוי דונג, קאן ג'יו ותאן אן, רמת התמיכה המוצעת נמוכה יותר. אנשים שעוברים מאופנועים לרכבים חשמליים יקבלו תמיכה עבור דמי רישום ודמי הנפקת לוחיות רישוי חדשות, בסכום השווה לכ-1.77 מיליון דונג וייטנאמי לרכב.

עבור מכוניות עם פחות מ-9 מושבים, מוניות ורכבי קבלן עם פחות מ-9 מושבים, העיר מתכננת לסבסד את אגרות הרישום ולוחיות הרישוי החדשות בכ-14 מיליון דונג וייט לרכב. כלי רכב נוסעים עם 10 מושבים או יותר ומשאיות יקבלו סובסידיה של כ-10 מיליון דונג וייט לרכב כדי לכסות את הליכי הרישום והנפקת לוחיות הרישוי בעת הסבה לכלי רכב חשמליים או ירוקים.

בנוסף לכך, תוכננה גם רשת תשתית ענקית של עמדות טעינה כדי להבטיח שרכבים חשמליים לא יאזלו מאנרגיה. הפרויקט מתווה מפת דרכים להוספת 3,322 עמדות טעינה מהירה ו-8,900 ארונות להחלפת סוללות באזור האזורי להחלפת סוללות; שאר הו צ'י מין סיטי תפתח 14,541 עמדות טעינה נוספות ו-23,805 ארונות להחלפת סוללות. בקאן ג'יו ובקון דאו יוצבו בסך הכל יותר מ-500 עמדות טעינה וכמעט 1,000 ארונות להחלפת סוללות.

כדי לעודד השקעות הון פרטיות בתשתיות, העיר הו צ'י מין מתכננת ליישם מדיניות של ויתור על דמי שכירות קרקע ואגרות עבור ניצול נכסים ציבוריים למשך 5 שנים עבור מיקומי קרקעות ציבוריות המתוכננות עבור תחנות טעינה, תוך הפעלת חבילות תמיכה בהלוואות ושיעורי ריבית מועדפים לעסקים המשתתפים.

נכון לעכשיו, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין עורכת ומסיימת דוח הצעה המבוסס על המשוב שהתקבל, על מנת לאסוף חוות דעת נוספות מסוכנויות רלוונטיות ומהציבור לפני הגשתו לאישור ועדת העם של העיר.

מקור: https://thanhnien.vn/de-xuat-mo-rong-vung-kiem-soat-xe-xang-tai-tphcm-185260531114158685.htm