הצעה לחייב מכוניות ואופנועים להשתמש בבנזין E10 החל משנת 2026

(דן טרי) - משרד התעשייה והמסחר הציע כי החל מ-1 בינואר 2026, כל הבנזין שמעורבב, נמכר ונעשה בו שימוש במכוניות ואופנועים המונעים בבנזין ברחבי הארץ חייב להיות בנזין E10.

משרד התעשייה והמסחר מבקש הערות על טיוטת חוזר המסדיר את מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם.

שימוש בבנזין E10 בטוח למנוע

משרד זה מציע כי בשלב 1 (מ-1 בינואר 2026 עד 2030), כל הבנזין שמעורבב, יימכר לשימוש ברכבי בנזין ברחבי הארץ יהיה בנזין E10.

שלב 2 (החל מתחילת 2031), כל הבנזין שייערבב, יימכר ויופעל לשימוש ברכבי בנזין ברחבי הארץ יהיה בנזין E15 או ביו-בנזין עם יחסי ערבוב אחרים שייקבעו על ידי שר התעשייה והמסחר.

משרד התעשייה והמסחר ציטט מחקרים בינלאומיים לפיהם דלק ביולוגי E10 מסייע בהפחתת פליטות CO2 בכ-3-5% בהשוואה לבנזין מסורתי. בהנחה שבנזין E10 מיועד ל-10 מיליון טון של בנזין הנצרך בווייטנאם מדי שנה, ניתן להפחית את פליטות ה-CO2 בכ-640,000-800,000 טון בשנה (על פי המכון לטכנולוגיית אנרגיה), פי 6-8 יותר מהשימוש הנוכחי ב-E5 בווייטנאם.

סוכנות המנסחים סבורה גם כי דלק ביולוגי מסייע בהפחתת פליטות רעילות כגון CO, HC ו-NOx, הודות לתכולת החמצן הגבוהה יותר, המסייעת לתהליך הבעירה של בנזין בתא הבעירה להתרחש בצורה יסודית יותר. במקביל, תכולת האולפינים והתרכובות הארומטיות מצטמצמת, בעוד שבנזין המיוצר באופן מקומי יש תכולה גבוהה יחסית. זה תורם לשיפור איכות האוויר, במיוחד בערים גדולות.

ראוי לציין כי המשרד מאמין כי דלק ביולוגי מסייע בהגנה על בטיחות המנוע. יצרניות רכב גדולות רבות (כגון טויוטה, הונדה, פורד...) וארגונים טכניים כמו SAE (אגודת מהנדסי הרכב) אישרו כי דלק ביולוגי E5 ו-E10 אינם פוגעים במנועים.

בנזין E10 RON 95 נמכר כניסיון בתחנות דלק בהאנוי החל מה-1 באוגוסט (צילום: Thanh Thuong).

"לעומת זאת, לדלק ביולוגי E10 יש מספר אוקטן גבוה יותר, מה שעוזר למנוע לפעול בצורה יעילה יותר ומפחית נקישות. זה עוזר להגן על המנוע, להפחית את עלויות התחזוקה ולהאריך את חיי הרכב", קבעה סוכנות הניסוח.

בנוסף, המשרד מסר כי מומחים וייטנאמים בתחום המכניקה והדינמיקה העריכו גם הם כי E10 מתאים לרכבים הקיימים בווייטנאם. משרד המדע והטכנולוגיה ערך בדיקות שהראו כי בנזין E5 ו-E10 אינם משפיעים על עמידות המנוע אם הם עומדים בתקני האיכות שהונפקו לדלק ביולוגי.

על פי ארגון האנרגיה המתחדשת של ארה"ב, בנזין E10 נמצא בשימוש בארה"ב כבר יותר מ-20 שנה והוא מוכר כבטוח לכל סוגי מנועי המכוניות והאופנועים המודרניים. על פי סקר שנערך לאחרונה על ידי Petrolimex, טויוטה והונדה בווייטנאם אישרו גם כי כלי הרכב שלהן פועלים כרגיל עם E10.

יתרונות כלכליים רבים

משרד התעשייה והמסחר סבור כי המשך השימוש בכלי רכב המונעים בבנזין, ובמיוחד בדלק ביולוגי E10, מביא יתרונות כלכליים רבים כגון ניצול תשתיות קיימות, הימנעות מעלויות גבוהות עבור עמדות טעינה והחלפת סוללות לרכבים חשמליים.

הנפט תורם גם 250,000-300,000 מיליארד דונג וייטנאמי לשנה לתקציב באמצעות מיסים, בעוד שרכבים חשמליים מקבלים תמריצים חזקים, מה שמפחית את הכנסות התקציב ומגביר את הלחץ על השקעות ציבוריות.

על פי משרד התעשייה והמסחר, מגמת פיתוח כלי רכב חשמליים עומדת בפני אתגרים רבים מבחינת טכנולוגיה, עלות וסביבה (צילום: באו קווין).

סוכנות הניהול מאמינה גם כי בהקשר של הטלת מכסים הדדיים על ידי ארה"ב, הגדלת יבוא האתנול מארה"ב לתערובת E10 תענה גם על הביקוש המקומי וגם תתרום לאיזון הסחר, תוך שמירה על יחסים יציבים עם שותפים אסטרטגיים.

ערכת ההערכה של E10 היא התערבות מיידית ובעלות נמוכה בתחום בריאות הציבור. E10 תורם לשיפורים משמעותיים באיכות האוויר העירונית, מפחית אשפוזים בבתי חולים ומוות, ומספק יתרונות כלכליים העולים על עלות יישום התוכנית, תוך קידום חוסן אקלימי.

בעבר, החל מ-1 באוגוסט, שני מפעלי הנפט הגדולים ביותר במדינה, קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם (Petrolimex) ותאגיד הנפט של וייטנאם (PV Oil), הודיעו כי יבצעו פיילוט למכירת בנזין E10 בהו צ'י מין סיטי, האנוי והאי פונג.

חברת פטרולימקס תבצע פיילוט למכירת בנזין E10 ב-36 תחנות דלק בהו צ'י מין סיטי (לפני המיזוג). חברת PV Oil תבצע פיילוט למכירת בנזין זה ב-4 תחנות דלק בהאנוי וב-2 בהאי פונג. תחנות הדלק שנבחרו לפיילוט למכירת בנזין E10 RON 95 יפסיקו למכור בנזין E5 RON 92.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/de-xuat-o-to-xe-may-bat-buoc-dung-xang-e10-tu-nam-2026-20250824150219787.htm