"קיצורי דרך" לפיתוח אזורים עירוניים בשדות תעופה

נדרשים 2 מיליארד דולר להשקעה בתשתיות

בתחילת אוקטובר, כתבי עיתון ג'יאו טונג נכחו ברובע לונג טאן, דונג נאי, ותיעדו את האווירה השוקקת של בניית שדה התעופה ה"סופר" הגדול ביותר במדינה, מערכת כבישים מהירים מקשרת, ולא רחוק משם תעבור דרכו רכבת מהירה צפון-דרום.

דונג נאי זקוקה לכ-2 מיליארד דולר כדי לפתח תשתיות באזורים דינמיים סביב שדה התעופה לונג טאן.

לונג טאן, הממוקמת באמצע המשולש הכלכלי של הו צ'י מין סיטי - בין דואנג - בה ריה ​​וונג טאו, היא לא רק שער אווירי אלא גם מרכז קשרים כלכלי של האזור.

כדי לממש את החזון להפוך לעיר שדה התעופה הראשונה במדינה, הכינה היישוב תכנון קרקע עבור פארקי תעשייה, כבישים, פעילויות קהילתיות ותשתיות עירוניות.

נכון לעכשיו, סדרה של פרויקטים מרכזיים בתחום התנועה הלאומית מיושמת, כגון: כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו, בן לוק - לונג טאן, כביש הטבעת 3, גשר נהון טרץ'... פרויקטים אלה יושלמו ויופעלו בין השנים 2025 ל-2027 כדי לענות על צרכי הנסיעה אל נמל התעופה לונג טאן וממנו. בנוסף, סדרה של מסלולים תוך-פרובינציאליים כגון 770B, 769, 773, 25B, 25C מושקעים ומשודרגים גם הם על ידי הפרובינציה, מה שעוזר להרחיב את הקישוריות.

נמל הים פואוק אן נמצא בהשלמה ויופעל בקרוב.

נמל הים פואוק אן, כ-10 ק"מ משדה התעופה לונג טאן, נמצא בהשלמה כהכנה להפעלה. לנמל הון השקעות כולל של 20,000 מיליארד דונג וייטנאמי וקיבולת תפעולית של 2.2 מיליון TEU בשנה. לדברי מר טרונג הואנג האי, המנכ"ל של חברת הנמל פואוק אן, הנמל יסייע בהפחתת עומסי התנועה ובהגדלת היכולת להעביר סחורות בין הו צ'י מין סיטי למחוזות שכנים.

""חיבור באמצעות מים, כביש, אוויר ומסילת רכבת... יהיה יתרון של לונג טאנה שלא לכל יישוב יש", אמר מר האי.

קו הרכבת המהיר צפון-דרום, הנבחן להשקעה, יעבור דרך נמל התעופה לונג טאן, ויסתיים בת'ו ת'ים, הו צ'י מין סיטי, ויהווה צומת נהדר של 5 סוגי תחבורה בלונג טאן.

מר נגוין הונג לין, מזכיר ועדת המפלגה במחוז דונג נאי, אמר כי דונג נאי זקוקה לכ-2 מיליארד דולר לפיתוח תשתיות באזורים הדינמיים סביב שדה התעופה לונג טאן. מנהיגי המחוז מצפים גם שלאחר הפעלתו, פרויקט שדה התעופה לונג טאן יוכל לתרום לצמיחת התמ"ג של דונג נאי בשיעור של 3-5%.

לדברי מר לין, תכנון הוא המפתח לפיתוח עירוני. בפרט, בנוסף להון השקעות ממשלתי, נדרשים משאבים חברתיים רבים יותר.

איך נראה שדה תעופה עירוני?

על פי פרויקט התכנון שאושר, ראש הממשלה אישר את השימוש באזור העירוני של דונג נאי בשדה התעופה לונג טאן ככוח מניע חדש לפיתוח.

על פי תוכנית האב העירונית לונג טאן, עד שנת 2045, היקף התכנון יכלול את כל מחוז לונג טאן בשטח של 430.62 קמ"ר. תחזית האוכלוסייה עד שנת 2045 היא כ-480,000-500,000 איש.

אזור העיר לונג טאן מתוכנן באופן סינכרוני, בקשר לתכנון הארצי ולתכנון האזורי הדרום-מזרחי. המטרה היא להגיע לסטנדרטים של אזור עירוני מסוג III עד שנת 2030 ולאזור עירוני מסוג II לאחר שנת 2030, ולהפוך למרכז כלכלי, שירותי לוגיסטיקה, לוגיסטיקה, תעשייה וטכנולוגיה עילית.

אזור לונג טאן מתוכנן באופן סינכרוני, מקושר לתכנון הארצי ולתכנון האזורי הדרום-מזרחי, ומתפתח על סמך יתרונותיו של שדה התעופה לונג טאן. המטרה היא להגיע לסטנדרטים של אזור עירוני מסוג III עד 2030 ולאזור עירוני מסוג II לאחר 2030, ולהפוך למרכז כלכלי, שירותי לוגיסטיקה, לוגיסטיקה, תעשייה וטכנולוגיה עילית. עם תנועה מלאה, לונג טאן יתחבר לעיר טו דוק (HCMC) ולעיירה פו מיי (בה ריה ​​- וונג טאו).

האזור הדרום-מערבי של נמל התעופה לונג טאן יתמקד בפיתוח אזורים עירוניים, מסחריים ושירותיים. אזורי תעשייה ואשכולות יוקמו באזור הדרום-מזרחי של נמל התעופה. פיתוח שרשרת שירותים עירונית-תעשייתית לאורך הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו, כביש לאומי 51 וכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי.

על פי התוכנית, מקום זה יהווה "מרובע עירוני דינמי" סביב שדה התעופה לונג טאן. העיר לונג טאן היא אזור עירוני חכם, מרכז מסחר - שירותים וחילופי דברים בינלאומיים.

מר וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, שיתף עם עיתון ג'יאו טונג ואמר כי האזור ארגן תחרות "רעיונות לתכנון כללי של אזור עירוני של שדה התעופה לונג טאן, מחוז דונג נאי והסביבה". אזור עירוני של שדה התעופה לונג טאן והסביבה גובלים בשלושה מחוזות: לונג טאן, טונג נהאט וקאם מיי, בשטח של למעלה מ-57,000 דונם.

ההבדל לעומת אזורים עירוניים אחרים, לדברי מר דוק, הוא שאזורי המגורים והעירוניים של לונג טאנה נותנים עדיפות לשטחים ירוקים ומרחבים ציבוריים כדי לשרת תושבים ותיירים הבאים והולכים משדה התעופה.

"נעקוב מקרוב אחר התכנון שאושר על ידי ראש הממשלה, ובכך נמקד את משאבי המדינה בהשקעה ובפיתוח רשת התשתיות. בפרט, תינתן עדיפות לפיתוח תשתיות תחבורה, ובמיוחד תחבורה בין-אזורית", אמר מר דוק.

מר הוין טאן לוק, סגן מנהל מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, אמר כי היתרון של לונג טאן הוא בניית עיר חדשה לחלוטין. אין הרבה אזורים עירוניים ישנים, ולכן התכנון ייבנה באופן שיטתי, תוך התמקדות בפיתוח עירוני בכיוון אקולוגי ובר-קיימא.

לדברי מר לוק, לשדה התעופה לונג טאן יש מיקום נוח מאוד, הנסיעה להו צ'י מין סיטי אורכת כ-40 דקות בלבד. בעתיד, עם קו הרכבת לונג טאן-טו ת'יאם, הנסיעה תהיה מהירה אף יותר. יתרון נוסף הוא ששדה התעופה לונג טאן ממוקם ליד מערכת נמלי המים העמוקים קאי מפ-טי ואי. לכן, אם תכנון הבנייה של האזור סביב שדה התעופה לונג טאן יהיה טוב, הוא יביא ליעילות כלכלית רבה.

מר לה ואן טיפ, יו"ר הוועדה העממית של מחוז לונג טאן, אמר כי הוא מתאם עם מחלקת הבנייה לארגון תחרות עיצוב אדריכלי ובחירת יועץ בינלאומי למכרז לתכנון לונג טאן כעיר שדה תעופה. כדי ליצור משאבים נוספים להשקעה בתשתיות, בנוסף לתקציב, המחוז בחר מוקדם בקרקעות מובילות שניתן יהיה למכור אותן במכירה פומבית מאוחר יותר כדי לשרת את הפרויקטים.

איך להפוך חזון למציאות?

מר לה דין טו, סגן שר התחבורה לשעבר, ראש הקבוצה המייעצת של שר התחבורה, העריך כי עד שנת 2030, לדונג נאי, ובמיוחד לונג טאן, תהיה תשתית תחבורה שאין שני לה בשום מקום אחר. הדבר ייצור הזדמנויות גדולות לפיתוח כלכלי סינכרוני עבור כל אזור הדרום-מזרח.

פרויקט Gem Sky נמצא במרחק של יותר מ-5 ק"מ בלבד משדה התעופה לונג טאן ומציע מתקנים מלאים כגון בתי ספר, מגרשי משחקים, אזורי קניות, בתים טוריים, וילות...

לדברי ד"ר נגו וייטנאם סון, אדריכל, עיר שדה התעופה פירושה שיש לחשב באופן סינכרוני ומקיף את האופן שבו שדה התעופה מתחבר לעיר. אם נלך לפי דרך החשיבה הישנה, ​​כלומר, שדה התעופה הוא אזור ריק, העיר לא יכולה להיות מושפעת, והיעילות בוודאי לא תהיה גבוהה. לא רק תשתית התחבורה הרב-מודאלית, בתוך שדה התעופה ומחוצה לו, עיר שדה התעופה חייבת לכלול גם מספיק שירותי משרדים ובידור מסחריים ברדיוס של 5-10 ק"מ כדי לענות על הצרכים.

מר סון הסביר בצורה ברורה יותר כי לא כל מקום שיש בו שדה תעופה יכול לפתח עיר שדה תעופה. בווייטנאם, רק ארבעה מקומות מסוגלים לעשות זאת, כלומר טאן סון נהאט, נוי באי, דא נאנג ולונג טאן. לונג טאן הוא מיקום אידיאלי שכן הוא צומת של 5 סוגי תחבורה, מתוכנן היטב ונבנה מחדש לחלוטין.

"עם זאת, כדי להפוך חזון זה למציאות ב-10 השנים הבאות, יש ללוות את היישום בחשיבה פורצת דרך ובחזון ארוך טווח", המליץ ​​מר סון.

לדברי גב' נגוין טי הואנג, סגנית יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, נמל התעופה לונג טאן ייצור דחיפה משמעותית למגזרים חשובים, ויהפוך את האזור שמסביב למרכז פיתוח רב-תעשייתי, שבו תעשיית ההייטק, הלוגיסטיקה והשירותים המסחריים ייקחו את ההובלה.

"מטרת המחוז עד שנת 2030 היא להפוך לשער תחבורה אסטרטגי לדרום. המחוז מקדם שותפויות ציבוריות-פרטיות ומשפר את ההליכים המנהליים כדי ליצור תנאים נוחים למשקיעים. אנו מקווים שתאגידים מקומיים וזרות גדולים יגיעו להשקיע בתחומי המסחר, השירותים והלוגיסטיקה", אישרה.

שלב 1 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן מחולק לארבעה פרויקטים מרכיבים.

בפרויקט רכיב 3, קבלנים בונים את טרמינל הנוסעים, מסלול ההמראה, מסלול ההסעה ומערכת התנועה המחברת את T1 ו-T2.

שווי חבילת טרמינל הנוסעים 5.10 הגיע עד כה ליותר מ-8,300 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-25.05%. הצפי הוא שהבנייה כולה תושלם לפני דצמבר 2025, התקנת החזית תושלם לפני מרץ 2026, התקנת ציוד להפעלה ניסיונית בתחילת 2026 ושואפים להשלמתה לפני 31 באוגוסט 2026.

חבילה 4.6 של מסלולי המראה, נתיבי הסעה ומסלולי גישה יש נפח בנייה בפועל של כ-2,015 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-27.82%. היא צפויה להסתיים ולהיכנס להפעלה טכנית לפני 30 באפריל 2025, 3 חודשים לפני לוח הזמנים של החוזה.

חבילה 6.12 המחברת את כביש T1 ו-T2 בעלת נפח בנייה של כ-1,205.85 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-50.5%.

בנוסף, שלוש חבילות הצעות נוספות, הכוללות עבודות חניית מטוסים; עבודות תנועה פנימיות בנמל ותשתית טכנית בשדה התעופה; ומערכת אספקת דלק למטוסים, עומדות גם הן להתחיל.

פרויקט רכיב 2 - פריטים בסיסיים של עבודות בקרת התנועה האווירית השיגו את ההתקדמות שנקבעה. מתוכם, מגדל בקרת התנועה האווירית השלים את החלק הגס והושלם בסוף ספטמבר.

באשר לפרויקט רכיב 1 - מטה סוכנויות ניהול המדינה, התקדמות הבנייה חייבת להיות מסונכרנת עם פרויקט רכיב 3.

פרויקט רכיב 4 מזמין כעת הצעות מחיר לפרויקטים בעדיפות גבוהה.

9,000 דונם של אדמה המוקדשים לפיתוח לוגיסטי

מר נגוין הואו ​​נגוין, מנהל מחלקת התכנון וההשקעות של מחוז דונג נאי, אמר כי המחוז מפתח לוגיסטיקה עם שני שדות תעופה, לונג טאן וביין הואה (שדות תעופה דו-שימושיים), יחד עם מערכת של נמלי ים, נמלים יבשים, מסילות ברזל וכבישים מהירים. היקף התשתית הזו צפוי להגיע לכמעט 9,000 דונם.

בנוסף, המחוז מתכנן גם שלושה מרכזי לוגיסטיקה מודרניים בשטח כולל של כמעט 450 דונם, כולל המרכז הלוגיסטי הדרומי של נמל התעופה לונג טאן (100 דונם) והמרכז הלוגיסטי הצפוני של נמל התעופה לונג טאן (100 דונם). במקביל, נפרס גם קומפלקס מחקר וחדשנות בשטח של 300 דונם באזור העירוני של נמל התעופה.

בהשראת מודלים של ערי שדה תעופה ברחבי העולם כמו אינצ'און (קוריאה) או צ'אנגי (סינגפור), דונג נאי בונה בהדרגה את לונג טאן לאזור עירוני מודרני, עם שירותים מלאים, תשתית דיגיטלית ושירותים ברמה גבוהה לתושבים, תיירים ומומחים זרים.

על פי משרד התעשייה והמסחר של מחוז דונג נאי, בתכנון המסחר והשירותים עד 2030, עם חזון של 2050, יש במחוז 26 מרכזים מסחריים, מאגרי נפט רבים ופרויקטים לוגיסטיים. בפרט, באזור שמסביב לשדה התעופה לונג טאן לבדו, הרשויות תכננו כמעט 900 דונם של קרקעות מסחר ושירותים כדי לדרוש השקעות.

לדברי האדריכל נגו וייטנאם סון, במציאות, תכנון שדות תעופה ותכנון עירוני במחוזות ובערים עדיין מתבצעים בנפרד משדה התעופה, כך שהם אינם מסונכרנים ומתמודדים עם קשיים רבים.

לכן, דונג נאי צריכה לשפר את מערכת התנועה האזורית באזור העירוני, וחשוב מכל, להגביר את רמת החיבור עם הו צ'י מין סיטי. יש צורך לעצב מחדש את ציר התנועה הראשי כתנועה רב-מודאלית, המשלבת מסילות ברזל, נתיבי מים, כבישים וכבישים מהירים המחברים את בין דואונג, הו צ'י מין סיטי, דונג נאי, בה ריה ​​- וונג טאו ישירות לים, להפחית עלויות רבות ולהקל על חיבור סחורות.

"בנוסף, יש לבצע את התכנון והבנייה של אזורי לוויין עירוניים, אזורי מגורים ומרכזים מסחריים סביב שדה התעופה באופן שיטתי, תוך הימנעות מתכנון חופף ופיתוח לא מסונכרן. לונג טאן לא רק זקוקה להשקעה בתשתיות, אלא גם צריכה להיות מערכת אקולוגית עירונית מודרנית ומושכת לתושבים ולמשקיעים בינלאומיים", אמר מר סון.

תחרות על רעיונות לתכנון עירוני עבור שדה התעופה לונג טאן

ב-11 ביוני, פרסמה ועדת העם של מחוז דונג נאי החלטה להקים מועצת תחרות עבור "רעיונות לתוכנית אב של שדה התעופה לונג טאן והסביבה". מועצת התחרות תשקול ותבחר רעיונות טובים וחדשניים שייכללו בפרויקט להתאמת תוכנית האב של אזור העיר לונג טאן עד 2045.

המועצה גם העריכה, דירגה והעניקה יחידות עם רעיונות טובים: פרס ראשון אחד (בשווי 2 מיליארד וונד), פרס שני אחד (בשווי מיליארד וונד), פרס שלישי אחד (בשווי 500 מיליון וונד).

משיכה למשקיעים

מתוך הבנת פוטנציאל הפיתוח החזק של לונג טאן, החלו מפעלים מקומיים וזרים גדולים רבים לחקור ולהשקיע בתחום זה, במיוחד באזורי שירות עירוניים, תעשייתיים ותיירותיים.

קבוצת אמאטה (תאילנד) השקיעה בבניית פארק התעשייה לונג טאן היי-טק בשטח של 410 דונם, עם הון השקעה כולל של יותר מ-282 מיליון דולר. נכון לאמצע 2024, פארק תעשייה זה משך אליו ארבעה פרויקטים של השקעות בהון כולל של יותר מ-150 מיליון דולר.

בנוסף, ישנם פרויקטים רבים של טכנולוגיה מתקדמת עם הון השקעה גדול שקיבלו רישיון בפארק התעשייה ההיי-טק של לונג טאן כגון: פרויקט Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. של משקיעים סינים, עם הון השקעה של 80 מיליון דולר. מפעל Wave Crest Vietnam Co., Ltd. עם הון השקעה של 10 מיליון דולר, הון מיפן... פרויקטים אלה נמצאים כולם בבנייה, עם טכנולוגיית ייצור מתקדמת.

בפרט, בלונג טאן ובאזורים סמוכים כמו קאם מיי ונון טרך, משקיעי נדל"ן בנו גם סדרה של אזורים עירוניים ומגורים מודרניים עם איכות חיים גבוהה עבור מומחים ועסקים בעלי הכנסה גבוהה.

אזור ההתיישבות לוק אן-בין סון נחשב לאזור התיישבות "מודל" וגם יוצר אזור עירוני מיניאטורי עם שירותים רבים.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm