רשימה של 9 פרויקטים לאומיים של רכבת שיש להשקיע בהם לפני 2030

רשות הרכבות של וייטנאם מסרה כי מעתה ועד 2030 היא צפויה להתחיל בבנייה של 9 פרויקטים לאומיים של רכבות ברחבי הרשת כולה.

בפורום שיתוף הפעולה הרכבתי בין וייטנאם לקוריאה אתמול אחר הצהריים (31 במרץ), רשות הרכבות של וייטנאם מסרה כי וייטנאם מתכוננת כעת להשקיע ב-9 פרויקטים לאומיים של רכבת, שצפויים להתחיל בבנייה בין עכשיו לשנת 2030.

באופן ספציפי, פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, שהושקע לאחרונה במסלול כולו באורך של כ-1,541 ק"מ, נקודת התחלה תחנת נגוק הוי ( האנוי ), נקודת סיום תחנת ת'ו ת'יאם (HCMC); מסילת רכבת כפולה, רוחב 1435 מ"מ, מהירות מתוכננת 350 קמ"ש, עומס סרנים 22.5 טון. המסלול עובר דרך 20 מחוזות/ערים הנמצאים תחת שלטון המרכזי, כולל 23 תחנות נוסעים ו-5 תחנות משא. מבחינת תפקוד, ניתן להסיע נוסעים, וניתן להסיע מטענים בעת הצורך.

ההשקעה המקדמית הכוללת בפרויקט היא 67.34 מיליארד דולר; תוך שימוש בהון תקציבי ממלכתי ומקורות הון חוקיים אחרים. דוח מחקר היתכנות (FS) לפרויקט יוכן החל משנת 2025, במטרה להשלים את הפרויקט עד שנת 2035.

פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום יכין דוח מחקר היתכנות החל משנת 2025, במטרה להשלים את הפרויקט עד שנת 2035 (צילום: AI).

פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג , השקעה חדשה עבור כל המסלול באורך של כ-388.1 ק"מ (קטע לאו קאי - נמל לאך הויאן אורכו 383 ק"מ, קטע תחנת לאו קאי - נקודת חיבור לרכבת אורכו 5.1 ק"מ); קו הסתעפות המחבר את נמל דין וו אורכו 7.3 ק"מ, קווי הסתעפות המחברים את תחנת ין ויין אורכו 7.73 ק"מ.

המסלול מתחיל בנקודת החיבור של הרכבת עם סין (העיר לאו קאי ), מסתיים בתחנת הנמל לאך הויאן (האי פונג); עובר דרך 9 מחוזות/ערים תחת השלטון המרכזי, כולל 30 תחנות נוסעים, 2 תחנה בין ת'ונג וין. המהירות המתוכננת היא 160 קמ"ש, המסלול מסיע נוסעים וסחורות.

הפרויקט מיושם בצורה של השקעה ציבורית; סך ההשקעה המקדימה עומד על כ-8.39 מיליארד דולר. בנוגע להתקדמות היישום, דוח מחקר ההיתכנות יוכן החל משנת 2025, במטרה להשלים את הפרויקט עד שנת 2030 לכל המאוחר.

פרויקט הרכבת של חגורת המזרח של האנוי מתחיל בתחנת נגוק הוי ומסתיים בתחנת קים סון (האנוי). אורכו הכולל הוא כ-31 ק"מ, עם מהירויות רכבות נוסעים של כ-120 קמ"ש ורכבות משא של כ-80 קמ"ש. הפרויקט צפוי להתחיל בבנייה בשנת 2027 והמסלול כולו יושלם למעשה בשנת 2032.

פרויקט הרכבת ין ויין - פה לאי - הא לונג - קאי לאן, נקודת התחלה בתחנת ין ויין (האנוי), נקודת סיום בתחנת קאי לאן (קוואנג נין). אורך כולל כ-131 ק"מ, רוחב 1435 מ"מ ורוחב 1000 מ"מ. המסלול היה בעבר במסגרת השקעה, אך נאלץ להתעכב ולהתעכב בהתאם להחלטה מס' 11/NQ-CP מיום 24 בפברואר 2011 של הממשלה. נכון לעכשיו, משרד הבינוי הטיל על מועצת ניהול פרויקטי הרכבת להכין דוח מחקר היתכנות מקדים (NCTKT) להגשה לרשויות המוסמכות לצורך בחינה, אישור והמשך השקעה במסלול. התקדמות צפויה: שאיפה להתחיל את הבנייה בשנת 2027, למעשה להשלים את המסלול כולו בשנת 2030.

פרויקט הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן, נקודת התחלה בתחנת תו ת'יאם (הו צ'י מין סיטי), נקודת סיום בתחנת לונג טאן (הממוקמת בין שדה התעופה לונג טאן לדונג נאי). אורך המסלול הכולל הוא כ-42 ק"מ, ומסיע נוסעים. הפרויקט מכין דו"ח מחקר טכני. התקדמות צפויה: שאיפה להתחיל את הבנייה בשנת 2027, להשלמה בשנת 2030.

לאחרונה, הציע משרד הבינוי שראש הממשלה ימנה את ועדת העם של הו צ'י מין סיטי כרשות המוסמכת להשקעה בקו הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן ויוסיף אותו לתכנון הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי.

פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו, נקודת התחלה בתחנת אן בין (מחוז בין דואנג), נקודת סיום בתחנת קאן טו (עיר קאן טו). אורך כולל כ-175.2 ק"מ, מהירות מתוכננת של רכבות נוסעים היא כ-200 קמ"ש, מהירות רכבת המשא היא כ-120 קמ"ש. הפרויקט נמצא בתהליך של הכנת דו"ח מחקר טכני. התקדמות צפויה: שאיפה להתחיל את הבנייה בשנת 2027, למעשה להשלים את כל המסלול בשנת 2032.

תוואי רכבת Vung Ang - Mu Gia.

פרויקט הרכבת ביין הואה - וונג טאו, נקודת התחלה בתחנת טראנג בום (דונג נאי), נקודת סיום בתחנת וונג טאו (בה ריה ​​- וונג טאו). אורך המסלול הכולל הוא כ-132 ק"מ, מהירות רכבת הנוסעים היא כ-160 קמ"ש, מהירות רכבת המשא היא כ-120 קמ"ש. הפרויקט נמצא בתהליך של הכנת דו"ח מחקר טכני. התקדמות צפויה: שאיפה להתחיל בבנייה לפני 2030, למעשה להשלים את כל המסלול עד 2035.

פרויקט הרכבת וונג אנג - מו ג'יה, נקודת התחלה בתחנת וונג אנג (הא טין), נקודת סיום בתחנת מו ג'יה (קוואנג בין). אורך כולל של המסלול הוא כ-105 ק"מ, מסילה אחת ברוחב 1435 מ"מ, מהירות רכבת הנוסעים היא כ-120 קמ"ש, מהירות רכבת המשא היא כ-80 קמ"ש. המשקיע מכין את דו"ח המחקר הטרום-טכני של הפרויקט. התקדמות צפויה: לשאוף להתחיל את הבנייה לפני 2030, למעשה להשלים את כל המסלול עד 2035.

פרויקט הרכבת טאפ צ'אם - דה לאט, נקודת התחלה בתחנת טאפ צ'אם (נין תואן), נקודת סיום בתחנת דה לאט (פרובינציית לאם דונג). אורך כולל כ-84 ק"מ, מסילה אחת ברוחב 1000 מ"מ, מהירות רכבת הנוסעים כ-120 קמ"ש, מהירות רכבת המשא כ-80 קמ"ש. המשקיע מכין את דו"ח המחקר הטרום-טכני של הפרויקט. התקדמות צפויה: לשאוף להתחיל את הבנייה לפני 2030, למעשה להשלים את כל המסלול עד 2035.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-9-du-an-duong-sat-quoc-gia-dau-tu-truoc-2030-192250401154047531.htm