פורום לוגיסטיקה עם אירופה-אמריקה 2023: שיפור התחרותיות עבור עסקים

הלוגיסטיקה עומדת בפני אתגרים חדשים

בנאום שנשא בפורום, אמר מר טא הואנג לין - מנהל מחלקת השוק האירופי-אמריקאי במשרד התעשייה והמסחר , כי לוגיסטיקה תמיד הייתה אחד התחומים המקבלים את תשומת הלב העיקרית של ממשלת וייטנאם. הממשלה זיהתה את הלוגיסטיקה כמגזר שירותים חשוב במבנה הכלכלה הלאומית הכולל, הממלא תפקיד תומך, מחבר ומקדם בפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה כולה וכן של כל יישוב, ותורם לשיפור התחרותיות של הכלכלה.

"עם מיקומה הגיאוגרפי המיוחד, באזור מתפתח דינמי בעולם , שבו מרוכזים זרימת הסחורות הגלובלית, לווייטנאם יתרונות רבים בקידום ייצור, ייצוא ופיתוח שירותי לוגיסטיקה", הודיע ​​מר טא הואנג לין.

לדברי מר טא הואנג לין, הודות לתשומת לב הממשלה ומאמצי הקהילה העסקית, תעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית עשתה התקדמות משמעותית. עד כה, במדינה יש כ-35,000 מפעלים הפועלים בתחום הלוגיסטיקה, מתוכם יותר מ-5,000 מפעלים מקצועיים.

מר טא הואנג לין - מנהל מחלקת השוק האירופי-אמריקאי דיבר בפורום

לוגיסטיקה היא גם אחת התעשיות הצומחות והיציבות ביותר, עם קצב צמיחה ממוצע של 14-16% בשנה, התורם 4 עד 5% לתמ"ג.

בנוגע לאזור אירופה-אמריקה, אמר מר טא הואנג לין כי במשך שנים רבות, אזור זה ידוע כשוק חשוב, ביתם של שותפות הסחר המובילות של וייטנאם כמו ארצות הברית (הגדולה ביותר), האיחוד האירופי (השלישית בגודלה) ושותפות חשובות ופוטנציאליות רבות אחרות. סטטיסטיקות מראות כי בשנת 2023, עודף הסחר בין וייטנאם לאזור זה יגיע ל-125 מיליארד דולר. מתוכם, העודף עם השוק האמריקאי יגיע ל-92 מיליארד דולר והעודף עם אזור אירופה יהיה 33 מיליארד דולר.

עם זאת, בהקשר של שוק עולמי תנודתי, כלכלה עולמית קשה וירידה בביקוש העולמי, הלחץ על תעשיית הלוגיסטיקה לייעל את פעילותה כדי להתחרות ולזכות בהזמנות הולך וגובר. בנוסף ללחץ התחרות בשירותים, סטנדרטים סביבתיים בינלאומיים חדשים מציבים גם מפעלי שירותי לוגיסטיקה בפני הצורך בחדשנות, ומחייבים מפעלי לוגיסטיקה להשקיע באופן יזום ולשנות מודלים של ייצור ועסקיים לכיוון "ירוק", שיפור התחרותיות והבטחת פיתוח בר-קיימא.

"בהקשר זה, כדי להיות מסוגלים לנצל את ההזדמנויות הנ"ל, פתרונות לוגיסטיים ממלאים תפקיד חשוב מאוד בשמירה על קיימות, שיפור החוסן של שרשרת האספקה, כמו גם שיפור התחרותיות של עסקים, ופותחים את הדלת עבור תעשיות יצוא רבות של וייטנאם" , הדגיש מר טא הואנג לין.

השקעה ומודרניזציה של תשתיות

לדברי מר ג'ואל פרלר - מנהל פיתוח כלכלי, מחלקת פיתוח עסקי, נמל לונג ביץ', מודרניזציה של תשתיות ואופטימיזציה של לוגיסטיקה הן בין הדרישות החשובות לשיפור יעילות הלוגיסטיקה. בדרך כלל, בנמל לונג ביץ', ב-10 השנים האחרונות, נמל זה השקיע 1.6 מיליון דולר במערכת תשתית הנמל הימי, כולל מערכת הנמל הפנימית וחיבורי התשתית הסובבים אותה. נכון לעכשיו, הנמל התחבר ל-260 נמלי ים במדינות ברחבי ארה"ב עם נפח תובלה של עד 10,000 כלי רכב ביום. נכון לעכשיו, מערכת הרציף בלונג ביץ' יכולה לקלוט אוניות המכילות 16,000 TEU. זה עוזר לנמל הימי הזה להפוך לנמל היצוא מספר אחת בארה"ב ולנמל הספנות ה-21 העמוס ביותר בעולם.

נציגים השתתפו בדיון כדי למצוא פתרונות לשיפור התחרותיות של תעשיית הלוגיסטיקה.

לצד השקעות בתשתיות, תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם צריכה לנצל את היתרונות של תחבורה רב-מודאלית כדי לחסוך ביעילות זמן, עלויות ולקדם יצוא סחורות.

לדברי מר נגוין שואן הונג - מנכ"ל חברת Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, שימוש בנתיב הרכבת הבינלאומי אסיה-אירופה המחבר את וייטנאם, סין, מדינות מרכז אסיה, הפדרציה הרוסית והאיחוד האירופי הוא אחד הפתרונות לייעל את עלויות הלוגיסטיקה וכן להבטיח את בטיחותן ואיכותן של הסחורות. עם זאת, בווייטנאם יש כיום רק יותר מ-3,000 ק"מ של מסילות ברזל. מתוכם, רק 15% ממערכת הרכבות מבטיחות סטנדרטים של תחבורה מהירה. עובדה זו גורמת להתארכות זמן ההובלה, במיוחד עבור עסקים באזור הדרום.

יחד עם זאת, יכולת ניצול אופן תחבורה זה עדיין נמוכה. בדרך כלל, במסלול וייטנאם-הפדרציה הרוסית, נפח הובלת המכולות הנוכחי באמצעות רכבת עדיין נמוך, ועומד בממוצע על כ-30-40 מכולות לחודש לכל כיוון. תפוקת התחבורה הנמוכה נובעת בעיקר ממגבלות במעטפות המכולות, ביקוש מפוזר וכמות לא מספקת להפעלת רכבות מכולות ייעודיות. לכן, כדי לשפר בעיה זו, אמר מר הונג שבזמן הקרוב, היחידה תארגן רכבות מכולות ייעודיות בין וייטנאם (תחנת ין ויין) לפדרציה הרוסית (תחנת וורסינו-מוסקבה).

בנוסף לנתיב התחבורה הרכבתי, רטראקו עובדת עם שותפים לבנייה ותפעול של נתיב תחבורה רב-מודאלי (רכבת משולבת עם נתיב ימי בין וייטנאם לפדרציה הרוסית). בעזרת פתרון זה, ממוסקבה ניתן להתחבר באמצעות רכבת לוולדיווסטוק ומשם להגיע דרך הים לנמלי ים בווייטנאם ולהיפך.

בנוגע לשיפור ביצועי הלוגיסטיקה, אמר פרופסור דניאל וונג מאוניברסיטת פורטלנד סטייט, ארה"ב, כי עסקים צריכים לגוון את מודלי ניהול הסיכונים. החשוב שבהם הוא הבטחת אבטחת הרשת. בהתאם לכך, עסקים חייבים לחדש בטכנולוגיית חיבור גלובלית תוך הבטחת אבטחת מידע, מבלי להישאר מאחור ולהיות מודרים.

בנוסף, יש צורך להבטיח את גורם משאבי האנוש. משאבי אנוש אינם רק אנשי מקצוע טכניים, תוכנה ומידע, אלא גם אנשי תוכן, אשר פותרים בעיות עסקיות באמצעות טכנולוגיה.

בנוסף, עסקים צריכים לבחור את פתרונות הטכנולוגיה הנכונים בהקשר של טכנולוגיה המשתנה ללא הרף. "אם לפני כ-3 שנים דיברנו הרבה על טכנולוגיית בלוקצ'יין, עכשיו זו טכנולוגיית בינה מלאכותית, צ'אט GPT, ומחר ככל הנראה יהיו אלו טכנולוגיות חדשות יותר", הדגיש פרופסור דניאל וונג.

קישור למקור: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html