"אני גר בפו נואן, אבל בגלל הכבישים הקשוחים, אני ואחיי נפגשים רק פעם או פעמיים בשנה, למרות שהם גרים בת'ו דוק", נזכר מר לה שואן הואה (בן 60, מתגורר במחוז פו נואן) ברחובות בשנת 1995.
לאחר השחרור ב-1975, מר הואה עקב אחר משפחתו מקוואנג בין להו צ'י מין סיטי כדי להתגורר. לאחר יותר מ-30 שנות קשר, הוא הביע את רגשותיו וגאוותו כאשר העיר גדלה יותר ויותר.
בזכרונו של מר הואה, הכבישים בעיר לפני 30 שנה היו לעתים קרובות היחידים. מחוץ לרובעים המרכזיים, נסיעה לאזורים הסמוכים ארכה זמן רב.
רחוב פאם ואן דונג מחבר את העיר תו דוק עם רובעי בין טאן, גו ואפ וטאן בין ושדה התעופה טאן סון נהאט.
"ת'ו דוק היה פרבר באותה תקופה, והוא נשמע רחוק כאילו היה במחוז. מאז שנבנתה שדרת פאם ואן דונג, הנסיעה ארכה רק 30 דקות במקום יותר משעה וחצי כמו בעבר. המסלול מתחבר גם לכביש לאומי 1K לבין דואונג ודונג נאי, וזה מאוד נוח", אמר מר הואה.
בניית התשתיות של העיר בשנים הראשונות לאחר השחרור הייתה גם משימה מאתגרת. הו צ'י מין סיטי החלה במהירות לשדרג ולהרחיב כבישים רבים, ובנתה צמתים חדשים בפו לאם, האנג קסאן... מערכת הכבישים צפון-דרום עם סדרה של גשרים גדולים כמו אונג לאן, נגוין טרי פואונג, טאן תואן 2, חאן הוי... הושלמה גם היא, מה שסימן בהדרגה את השינוי החזק של העיר.
במקביל, הושקעו 340 מיליון דולר בשדרת פאם ואן דונג, ברוחב 10 נתיבים. הפרויקט החל ביוני 2008 והחל לפעול בשנת 2016. זהו המסלול המחבר את שדה התעופה טאן סון נהאט דרך מחוזות טאן בין, גו ואפ, בין טאן ות'ו דוק עם מחוזות בין דואנג ודונג נאי .
נמל העל הבינלאומי קאן ג'יו צפוי להיות פריצת דרך בפתיחת שער הכניסה לים עבור הו צ'י מין סיטי. צילום: Porcoast
בשנים שלאחר מכן, מערכת הצירים מזרח-מערב עם צירים ראשיים כמו רחוב טרונג צ'ין, כביש האנוי, כביש לאומי 13... המשיכה להיבנות. התנועה של הו צ'י מין סיטי חוברה ויצרה את הבסיס לפיתוח פורץ דרך לאורך שני גדות נהר סייגון.
בין אלה, השדרה מזרח-מערב באורך 24 ק"מ העוברת דרך 8 רובעים נחשבת לכביש המורשת של העיר משום שהיא עוברת לאורך 300 שנות ההיסטוריה של היווצרותה ופיתוחה של ארץ סייגון - הו צ'י מין סיטי.
מסלול זה שונה מאוחר יותר לשדרות וו ואן קיט ומאי צ'י טו. גולת הכותרת של הפרויקט היא מנהרת נהר סייגון (המחברת את רובע 1 עם רובע 2 הישן, כיום העיר ת'ו דוק) שאורכו כמעט 1.5 ק"מ ורוחבו יותר מ-33 מטר, והוכנסה לפעילות בשנת 2011 לאחר יותר מ-3,000 ימי בנייה.
פרויקטים אסטרטגיים המחברים אזורים נוצרים בזה אחר זה, כגון הכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי והו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, כביש טרנס-אסיה (כביש לאומי 22)...
ד"ר וו קים קואנג, סגן האדריכל הראשי לשעבר של הו צ'י מין סיטי, הודה כי בהקשר של משאבים מוגבלים, העיר גייסה באופן יזום משאבים להשקעה בתשתיות תנועה בשיטות רבות ושונות.
מאז, הוקמו פרויקטים חשובים רבים: רחוב פאם ואן דונג, גשר בה סון שהושקע ב-BT; כביש האנוי, גשר פו מיי, בין טריאו שהושקע ב-BOT... הודות לכך, מראה העיר עבר שינויים ניכרים.
גשר חאן הוי שחוצה את תעלת בן נגה הוא אחד מ-11 גשרים חשובים בכביש מזרח-מערב.
מר טראן קוואנג לאם, מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, אמר כי 2023 היא שנה בלתי נשכחת עבור הו צ'י מין סיטי, שבה היא החלה בסדרה של פרויקטים מרכזיים, האיצה את השלמתם של עשרות פרויקטים ארוכי שנים והכינה נהלים לפרויקטים חדשים.
הדוגמה האופיינית ביותר היא כביש הטבעת 3, לאחר שנים רבות של המתנה, הו צ'י מין סיטי והיישובים דונג נאי, בין דואנג ולונג אן החלו במקביל בבנייה. לאחר מכן, סדרה של פרויקטים כגון צומת אן פו (עיר ת'ו דוק), כביש לאומי 50 (השער למערב), כביש הטבעת 2, הכביש המחבר את רחוב טראן קוק הואן לרחוב קונג הואה, הרחבת רחוב טאן קי טאן קוי...
גשר ת'ו ת'יאם 2 מחבר את מחוז 1 עם העיר ת'ו דוק
במקביל, העיר מתכוננת ליישום פרויקטים גדולים רבים אחרים כגון: גשר קאן ג'יו, ת'ו ת'יאם 4, נגוין קוי, בין טיין, כביש הטבעת 4, הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי, ובמיוחד נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו.
הנחישות לפריצת דרך בחלוקת הון להשקעה ציבורית היא גם המסר שהזכירו מנהיגי העיר. "עם כמעט 80,000 מיליארד וונד בהון, הו צ'י מין סיטי בטוחה בהקצאת הון מספיק לפרויקטים דחופים", אמר סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג.
עד כה, העיר החליטה להכניס את קו המטרו בן טאן - סואי טיין לפעילות מסחרית בתחילת יולי 2024, ולהתחיל בבניית קו 2 של המטרו בן טאן - ת'אם לואונג בשנת 2025. במקביל, מועצת ניהול פרויקט הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי הקימה פרויקט להשקעה ביותר מ-200 ק"מ של מטרו ב-15 שנים.
קו המטרו Ben Thanh - Suoi Tien
במקביל, נבחנת גם הארכת קו המטרו בן טאן-סואי טיין לבין דואונג ודונג נאי. הארכת קו המטרו מספר 1 היא חלק מהתוכנית לחבר אזורים כלכליים מרכזיים, ובכך לסייע בהשלמת רשת הרכבות העירונית החשובה.
ד"ר Dinh The Hien, מומחה כלכלי צילום: KTĐT
הכלכלן ד"ר דין דה הואן העריך כי סדרה של פרויקטים של תשתית תחבורה בהו צ'י מין סיטי בפרט ובאזור הכלכלי הדרומי המרכזי בכלל יבצעו מודרניזציה הדרגתית של מערכת התחבורה הבין-אזורית. זהו מנוף חשוב לקידום פיתוחה של הו צ'י מין סיטי והאזור כולו.
"רק בחמש השנים הקרובות, הו צ'י מין סיטי תעבור טרנספורמציה מבחינת תשתיות התנועה", אמר ד"ר היי.
[מודעה_2]
מָקוֹר
![[תמונה] ראש הממשלה פאם מין צ'ין עומד בראש הישיבה השנייה של ועדת ההיגוי לפיתוח כלכלי פרטי.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
תגובה (0)