מה מאפשר למפציץ B-2 ספיריט לטוס ברציפות במשך 44 שעות?

(דן טרי) - מפציץ ה-B-2 ספיריט, בשווי 2.1 מיליארד דולר, יכול לטוס ברציפות במשך 44 שעות ללא תדלוק. זו הסיבה שסוג זה של מטוס משמש למשימות תקיפה אוויריות למרחקים ארוכים.

צבא ארה"ב ביצע את מבצע "פטיש הלילה" להפצצה והשמדה של מתקני הגרעין של איראן, במסגרתו טסו מפציצי חמקן מדגם B-2 ספיריט ברציפות במשך יותר מ-40 שעות כדי לבצע את המשימה.

זוהי הפעם האחרונה שבה ה-B-2 Spirit, שעלותה עד 2.13 מיליארד דולר, השתתף במשימת הפצצה התקפית. המשימה הקודמת של ה-B-2 Spirit התרחשה באוקטובר 2024, אז השתתף בקמפיין לתקיפת מטרות תת-קרקעיות של כוחות החות'ים בתימן.

הטיסה נמשכה יותר מ-20 שעות כדי להגיע ליעד של ה-B-2 ספיריט.

גנרל דן קיין, יו"ר המטות המשולבים של חיל האוויר, חשף במסיבת עיתונאים בפנטגון כי כדי להשתתף במבצע "פטיש הלילה", המריאו 7 מטוסי B-2 ספיריט מבסיס חיל האוויר וייטמן, מיזורי, ארה"ב, בשעות הבוקר המוקדמות של ה-21 ביוני. זהו מקום ההתכנסות היחיד של צי מטוסי B-2 בארה"ב.

כל מטוסי ה-B-2 ספיריט מרוכזים בבסיס חיל האוויר וייטמן, מיזורי, ארה"ב (צילום: חיל האוויר האמריקאי).

כדי להסיח את דעת ההגנה האווירית האיראנית, כמה מטוסי B-2 ספיריט טסו מערבה מעל האוקיינוס ​​השקט כפיתיון, בעוד שאחרים טסו מזרחה מעל האוקיינוס ​​האטלנטי כדי לכוון את איראן. זה היה כיוון התקיפה העיקרי של מבצע "פטיש לילה".

מטוסי ה-B-2 ספיריטס נאלצו לטוס במשך כ-20 שעות רצופות לעבר מטרותיהם לפני שחזרו לארה"ב. למרות שמטוסי ה-B-2 ספיריטס יכולים לטוס ברציפות במשך 44 שעות, כשהם נושאים נשק כבד (פצצות חכמות לפיצוץ בונקרים מדגם GBU-57, במשקל 13.6 טון כל אחת), מטוסי ה-B-2 ספיריטס נאלצו לתדלק באוויר.

סוכנות הידיעות בלומברג ציטטה גורמים רשמיים במערכת ההגנה האמריקאית שאמרו כי מטוס ה-B-2 ספיריט תודלק באוויר בסיוע מטוסי מכלית כמו ה-KC-135 סטראטוטנקר וה-KC-46 פגסוס מבסיסי חיל אוויר בבריטניה ובהודו.

מטוס B-2 ספיריט בעל עיצוב מיוחד, הדומה לצלחת מעופפת (צילום: Getty).

לאחר השלמת משימת ההפצצה נגד מתקני הגרעין של איראן, מטוס ה-B-2 ספיריט חזר מיד לבסיס חיל האוויר וייטמן, במקום לנחות בשדות תעופה של בעלות הברית האמריקאיות בחו"ל.

B-2 Spirit - המפציץ בעל הטווח הארוך ביותר של חיל האוויר האמריקאי

מפציץ החמקן B-2 Spirit פותח על ידי נורת'רופ גרומן בשנת 1981. טיסת הניסוי הראשונה של המטוס נערכה ב-17 ביולי 1989, לפני שנכנס רשמית לשירות בצבא ארה"ב ב-1 בינואר 1997.

מטוס ה-B-2 ספיריט יכול לשאת 18 טון של פצצות, כולל פצצות קונבנציונליות, פצצות לפיצוץ בונקרים ופצצות גרעיניות (צילום: Tech Vision).

עלות ייצור ה-B-2 ספיריט הייתה כ-2.13 מיליארד דולר בשנת 1997, שווה ערך ל-3.5 מיליארד דולר בדולרים של היום.

העלות הכוללת של תוכנית המחקר, הפיתוח והייצור של 21 מטוסי B-2 Spirits היא כ-44.75 מיליארד דולר. כולל עלויות תפעול, תחזוקה ותיקון, הצבא האמריקאי הוציא עד כה כ-100 מיליארד דולר על מטוס מסוג זה.

למטוס ה-B-2 ספיריט מוטת כנפיים של 52.4 מטר, אורכו 20.9 מטר ומשקלו כ-71.7 טון כשהוא ריק. המטוס יכול להגיע למהירות מרבית של מאך 0.95 (כ-1,150 קמ"ש), אך בדרך כלל טס במהירויות נמוכות יותר כדי לחסוך בדלק.

מטוס B-2 ספיריט ליד שני מפציצי B-52 (צילום: פליקר).

המטוס יכול להגיע לגובה מרבי של 15,240 מטר, מה שמאפשר לו להימנע מגילוי מכ"ם, ובכך לסייע במיטוב יעילות החמקנות. טווח הטיסה המרבי של ה-B-2 Spirit הוא 18,000 ק"מ ללא תדלוק, או בין 25,000 ל-30,000 ק"מ כאשר הוא מתדלוק באוויר.

צוות ה-B-2 ספיריט מורכב משני טייסים. בתוך המטוס יש תא שינה קטן שבו הטייסים יכולים לנוח בתורות במהלך טיסות ארוכות.

מדוע ה-B-2 ספיריט יכול לטוס למרחקים כה ארוכים?

אחת הסיבות העיקריות לכך שה-B-2 ספיריט יכול לטוס למרחקים ארוכים ובמהירויות גבוהות היא העיצוב המיוחד של מטוס זה.

בהתאם לכך, למטוס ה-B-2 Spirit עיצוב חסר זנב, מוטת כנפיים ארוכה וגוף שטוח, אשר יפחיתו משמעותית את הגרר האווירודינמי כדי לסייע בחיסכון בדלק. בנוסף, המטוס משתמש בחומרים מרוכבים קלים במיוחד כדי להפחית משקל וציפוי סופג מכ"ם מסייע גם הוא בהפחתת החיכוך עם האוויר בזמן טיסה.

תקריב של מטוס B-2 ספיריט המראה ( וידאו : פטריוטיזם של ארה"ב).

העובדה שהמטוס יכול להגיע לגובה מקסימלי של 15,240 מטר, במקום בו האוויר דליל, מסייעת גם היא להפחית את התנגדות האוויר ולצרוך פחות דלק.

ה-B-2 ספיריט יכול לשאת עד 75 טון דלק, מה שמגדיל את טווח הטיסה שלו. זהו אחד ממטוסי הקרב בעלי יכולת התחזוקה הגבוהה ביותר של חיל האוויר האמריקאי.

עד כה נבנו בסך הכל 21 מטוסי B-2 ספיריט, כולל אב טיפוס אחד ו-20 מטוסים שנמצאים בשירות. עם זאת, רק 19 מטוסי B-2 ספיריט נותרו בשירות, שכן אחד מהם התרסק זמן קצר לאחר ההמראה מבסיס חיל האוויר אנדרסן בגואם ב-23 בפברואר 2008.

שני אנשי הצוות נמלטו בזמן. המטוס נהרס כליל ובלתי ניתן לתיקון. נקבע כי סיבת התקרית הייתה שגיאת חיישן במטוס.

ההתרסקות חשפה חולשה של ה-B-2 ספיריט, והיא שהמערכות האלקטרוניות והחיישנים שלו מורכבים מדי, מה שמוביל לעיתים לשגיאות שאינן בשליטת הטייס.

אנשים רבים מאמינים שעיצוב ה-B-2 Spirit מבוסס על צורת נשר, מה שעוזר למטוס להשיג מהירות טובה יותר. אך למעשה, נורת'רופ גרומן מעולם לא הודתה בכך (צילום: אינסטגרם).

בפברואר 2010, מטוס B-2 ספיריט נוסף ספג שריפה קשה בבסיס חיל האוויר אנדרסן. המטוס ניזוק קשות ונדרשו 18 חודשי תיקונים לפני שיוכל לחזור לשירות.

דבר מיוחד אחד הוא שמטוס ה-B-2 ספיריט מוצב בבסיס חיל האוויר וייטמן, מיזורי, והוא מופעל לעתים רחוקות בשדות תעופה זרים.

הסיבה לכך היא שתחזוקה ותחזוקה של ה-B-2 Spirit קשים ודורשים ציוד מתאים. פריסת המטוס היקר הזה דורשת גם הגנה קפדנית כדי למנוע תקיפה או ריגול מצד מדינות עוינות לארה"ב, וכדי למנוע דליפות טכנולוגיה.

כמובן, היו מקרים רבים בהם מטוסי B-2 ספיריט נפרסו בבסיסי חיל האוויר האמריקאי מעבר לים כדי להשתתף בפעולות צבאיות , אך רק לזמן קצר לפני שהוחזרו לבסיס חיל האוויר וייטמן.

מקור: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/may-bay-nem-bom-b-2-spirit-bay-thang-tu-my-den-iran-nhu-the-nao-20250623155431756.htm