תנאים מוקדמים להרחבת כביש המהיר של הו צ'י מין סיטי

תנאים מוקדמים להרחבת כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן

העיכוב בתשלום הקרן והריבית על אג"ח שכבר שילם משרד האוצר נחשב לתנאי מוקדם לכך ש-VEC תוכל לקחת על עצמה את תפקיד המשקיע בהרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, שאורכו 22 ק"מ.

הו צ'י מין סיטי - לונג ת'אן - כביש מהיר Dau Giay.

ל-VEC יש מספיק כוח כדי "לשאת" את הפרויקט

זוהי נקודת המבט העקבית של ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises - הגוף המנהל של תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) בהודעה הרשמית מס' 2013/UBQLV-CNHT שנשלחה לאחרונה למשרד התחבורה (MOT) בנוגע לתוכנית להרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן בפרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

בסוף אוגוסט 2024, בהודעה מס' 4000/TB-VPCP, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא הטיל על ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises לדווח על מודל הפעילות והיכולת של VEC, יישום דוח מחקר טרום-היתכנות, ותוכנית הפיננסית להשקעה בפרויקט במקרה ש-VEC יוטל על הביצוע.

סגן ראש הממשלה הטיל על משרד האוצר לדווח על הטיפול בהגדלת הון המקור של VEC; הבסיס המשפטי, הסמכות להקפיא ולדחות את תשלום הקרן והריבית הקשורים לאגרות החוב שמשרד האוצר שילם מטעם VEC. משרד התחבורה ינהל ויתאם עם ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises כדי לדווח על הבסיס המשפטי והבסיס המעשי להצעת הקצאת VEC להשקעה בפרויקט; להציע אפשרויות השקעה אחרות (אם בכלל) במקרה ש-VEC אינה מוסמכת לעשות זאת.

"הסוכנויות הנ"ל ישלחו דוחות למשרד התחבורה לפני 5 בספטמבר 2024 לצורך סינתזה והכנת דוחות שיישלחו לוועדת הקבע של הממשלה. לאחר קבלת הדוח ממשרד התחבורה, משרד הממשלה יגיש לראש הממשלה אישור לקיים ישיבה של ועדת הקבע של הממשלה כדי לדון ולהחליט על הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן", נכתב בהודעה מס' 4000/TB-VPCP.

ידוע כי בהודעה רשמית מס' 2013/UBQLV-CNHT, ועדת ניהול ההון המדינתית של Enterprises ממשיכה לאשר כי ל-VEC יש מספיק ניסיון ויכולת כדי להימנות כמשקיעה, מה שמבטיח את התקדמות פרויקט ההשקעה בהרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן. "האפשרות של VEC ליישם את ההשקעה בפרויקט בצורה של גיוס הון עצמי ומקורות הון אחרים המגויסים כחוק היא האפשרות המעשית והישימה ביותר", העריך מר נגוין נגוק קאהן, סגן יו"ר ועדת ניהול ההון המדינתית של Enterprises.

באופן ספציפי, בנוסף לאי-שימוש בהון השקעות ציבורי, ולהפחתת הלחץ על משימת הוצאת תקציב המדינה, אם VEC - היחידה האחראית כיום על ניהול, ניצול, תפעול, תחזוקה וגביית אגרות על כל הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי - תוטל על השקעה בהרחבת הקטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, הדבר לא ייצור ניגוד עניינים בין המשקיע הוותיק למשקיע החדש.

בנוגע ליכולתה הפיננסית של VEC, אמר הממונה הישיר של מיזם זה כי בשלוש השנים האחרונות, מצבה הפיננסי של VEC עבר שינויים חיוביים רבים, תוך הבטחת יעילות, שימור ופיתוח הון המדינה בייצור ובפעילות עסקית. באופן ספציפי, סך ההכנסות של VEC בשלוש השנים האחרונות הגיעו ל-20,556.76 מיליארד דונג וייטנאמי, רווח לפני מס 3,469.73 מיליארד דונג וייטנאמי, ותשלום לתקציב המדינה 2,015.10 מיליארד דונג וייטנאמי. VEC לא צברה חובות באיחור, וניהלה ביעילות את תזרים המזומנים המצטבר.

נכון לעכשיו, בפרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, VEC חייבת לאזן 7,547.57 מיליארד וונד (VND) כדי להחליף את הון ההשקעה הציבורי ליישום הסעיפים הנותרים, וצפוי לאזן 1,855.1 מיליארד וונד נוספים. "המשימה של לאזן 9,402.67 מיליארד וונד של הון עצמי ליישום פרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן היא הסיבה העיקרית לכך ש-VEC אינה יכולה להבטיח הון עצמי ליישום פרויקט ההשקעה בהרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן", אמר מר קאהן.

צוואר בקבוק של הון עצמי

בנוגע לתוכנית ההשקעה הפיננסית עבור הפרויקט במקרה ש-VEC תוטל על הביצוע, נציג ועדת ניהול ההון המדינתית בארגונים אמר כי ההשקעה הכוללת בפרויקט ההשקעה בהרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן היא 14,955.03 מיליארד וונד (כולל ריבית על הלוואות במהלך תקופת הבנייה), מתוכם הון עצמי הוא 5,555.03 מיליארד וונד (37%), הלוואה מסחרית היא 9,400 מיליארד וונד (63%).

מכיוון שפרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן תופס כמעט את כל מרחב ההון העצמי, על מנת להבטיח את היכולת לגייס הון עצמי להשתתפות בהשקעה בפרויקט ההשקעה בהרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, הציע VEC להקפיא ולדחות את תשלום הקרן והריבית הקשורים לאג"ח שפרע משרד האוצר.

באופן ספציפי, הציע VEC כי הרשות המוסמכת תאפשר דחייה ודחייה של תשלומי קרן וריבית הקשורים לאג"ח ששולמו על ידי משרד האוצר מתקופה 2022-2026 לתקופה 2031-2034, כולל סכום של 3,988.76 מיליארד דונג וייטנאמי וריבית מקבילה שנצברה בתקופה 2024-2026; ריבית שנצברה על הקרן והריבית של האג"ח ששולמו על ידי משרד האוצר בתקופה 2012-2023.

"במקרה שראש הממשלה יאשר את דחיית תשלומי הקרן והריבית הקשורים לאג"ח שמשרד האוצר שילם, תזרים המזומנים המצטבר לאחר מס של 5 פרויקטי הכבישים המהירים שהושקעו על ידי VEC יהיה תמיד חיובי (הרמה החיובית הנמוכה ביותר בשנת 2026 היא 669 מיליארד דונג וייטנאמי). ל-VEC יש מספיק כוח כדי לארגן כ-5,555 מיליארד דונג וייטנאמי להשקעה בהרחבת הפרויקט בהתאם לתוכנית המוצעת", הודיע ​​ראש ועדת ניהול ההון הממלכתית ב-Enterprises.

נכון לעכשיו, הבנק המסחרי המשותף לסחר חוץ של וייטנאם התחייב לארגן אשראי לצורכי הלוואות על בסיס עמידה מלאה בתנאי האשראי ובתקנות החוקיות של Vietcombank.

במקרה שראש הממשלה לא יאשר את דחיית תשלומי הקרן והריבית הקשורים לאג"ח שמשרד האוצר פרע, אם יתחיל להרחיב את כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, תזרים המזומנים המצטבר לאחר מס של חמשת הפרויקטים בתקופה 2026-2033 יהיה שלילי, כאשר הסכום השלילי הגדול ביותר יהיה 6,241 מיליארד דונג וייט בשנת 2029.

"בנוסף לכך שלא הייתה מסוגלת להבטיח את היכולת להחזיר את ההלוואה בזמן כפי שהתחייבה, VEC לא הצליחה לגייס הון עצמי כדי להשתתף בפרויקט ההשקעה בהרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן", ניתחו מנהיגי VEC.

הצעה לפרויקט השקעה להרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן

קטע Km4+00 - Km8+770: הורחב מ-4 נתיבים ל-8 נתיבים;

קטע Km8+770 - Km25+920): הורחב מ-4 נתיבים ל-10 נתיבים. גשר לונג טאן השקיע בבניית יחידת גשר חדשה באותו קנה מידה כמו הגשר הנוכחי.

הכנת השקעות ממרץ 2024 עד פברואר 2025; יישום השקעות ממרץ 2025 עד דצמבר 2027.

תקופת החזר: 28 שנים.

מקור: https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html