צוות בקרת תנועה אווירית הושעה לאחר שכמעט התנגשו בין שני מטוסים

[מודעה_1]

תאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם (VATM) הודיע כי קיבל דוח ראשוני מחברת ניהול התנועה האווירית הדרומית על התרחשות התראות סכסוך לטווח קצר (STCA) בעת הפעלת טיסות באחריות מרכז הבקרה של אזור הו צ'י מין .

התקרית כללה טיסות VJC 244 מהו צ'י מין סיטי לתאנה הואה, HVN 1575 מהאנוי לדה לאט ו-HVN 1557.

Đình chỉ kíp trực không lưu sau vụ 2 máy bay suýt đối đầu - 1 — מגדל בקרת תנועה אווירית בנמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט (צילום: וייטנאם+).

מוקדם יותר, בבוקר ה-19 ביוני, בעת מתן הוראות לנווט את הטיסות הנ"ל, התרחשה אצל בקרי התנועה האווירית התרעת התנגשות לטווח קצר (STCA). זוהי תוכנה של יחידת ניהול הטיסה שתפקידה להוציא אזעקה כאשר מטוסים קרובים מדי זה לזה (תוך הפרת מרחק ההפרדה המינימלי).

על פי דיווח VATM, מיד עם הופעת אזהרת הסכסוך לטווח קצר, בקרי תנועה אווירית הוציאו הוראות למטוסים להימנע זה מזה ולחזור למרחק בטוח.

מיד עם התרחשות האירוע, דיווח על כך הצוות התורן, ולאחר מכן חברת ניהול התנועה האווירית הדרומית השעתה זמנית את בקרי התנועה האווירית הרלוונטיים והמשיכה לאמת את האירוע, וכן לדווח לרשות המוסמכת.

עם קבלת המידע, החליטה VATM מיד להקים צוות חקירה פנימי כדי לברר את סיבת האירוע.

בתעופה, דרישת המרחק המינימלי בין טיסות דומה לתקנות מרחק הבטיחות בין כלי רכב בכביש, כדי למנוע התנגשויות.

ההבדל הוא שנהגי מכוניות יכולים להשתמש בעיניהם כדי להעריך ולשמור על מרחק בטוח, בעוד שטייסים ישלבו את מערכת הניווט המובנית של המטוס עם הוראות בקרת התנועה האווירית.

שכבות של "גדר" הוקמו כדי להבטיח שהאפשרות של התנגשות באוויר תהיה כמעט בלתי אפשרית. עם זאת, המצב שבו ה-STCA פרסמה את האזהרה מרמז על כך שייתכן שאירעה טעות אנוש.

בשנת 2002, הפרת מרחק בין שתי טיסות הובילה לאסון כאשר מטוס רוסי מדגם טופולב 154 התנגש באוויר במטוס תובלה מדגם בואינג 757 באוברלינגן (גרמניה), והרג 71 בני אדם.

[מודעה_2]
מקור: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dinh-chi-kip-truc-khong-luu-sau-vu-2-may-bay-suyt-doi-dau-20240621201202325.htm