מפעלי סיטונאות נפט מפסידים כסף וסוחטים הנחות?

קמעונאי הדלק נמצאים בלחץ, מודאגים מהפסדים כאשר עסקים מרכזיים סוחטים הנחות - צילום: קוואנג דין

כמה מפעלים מרכזיים, ובמיוחד מפעלים בבעלות המדינה, זועמים על כך שיש צורך לבחון מחדש את הבסיס להקצאת המשאבים הכוללים, תוך הבטחה שהיא מתאימה ליכולות המפעלים וכן הוגנת בתחרות.

ההנחה הופחתה עקב מחסור?

עסק נפט במחוז דרומי, המתמחה ברכישת סחורות ממפיץ ששולח סחורות למחסן נה בה, אמר כי מכיוון שמקור הנפט אינו שופע כבעבר, העסק נאלץ למצוא מקורות במחסנים שכנים.

עם זאת, ההיצע אינו רב או שההנחה נמוכה מאוד, רק כמה מאות דונגים, מה שהופך את העסקים ל"מיואשים" יותר.

"בכל שבוע אנחנו מייבאים סחורות 3-4 פעמים, בכל פעם כ-18,000 ליטר. לאחרונה, אמר המפיץ שיש רק נפט, בנזין מוגבל. מכיוון שאנחנו מקבלים סחורות רק ממפיץ אחד, אנחנו גם מודאגים שזה לא יספיק כדי לענות על הביקוש לצריכה, למרות שאנחנו יודעים שההנחה נמוכה מאוד", אמר.

לפי קמעונאי בהו צ'י מין סיטי, אין מחסור בסחורות, אך שיעור ההנחה נמוך מדי, מה שגורם לקמעונאים לא להתעניין לעשות עסקים.

"במציאות, עקב הירידה המתמשכת במחירי הדלק לאורך תקופה ארוכה, מפעלים מרכזיים סבלו מהפסדים כבדים, כך שכאשר המחירים החלו לעלות שוב, המפעלים המרכזיים סחטו הנחות כדי לפצות על הפסדים קודמים", אמר.

בנוסף, למרות שכל המקורות אגרו סחורות, עקב השפעת הסופות והשיטפונות, ספינות אינן יכולות לחזור בזמן, ולעתים האספקה ​​מופסקת באופן מקומי. לכן, שיעור ההנחה ירד בחדות ל-500-600 דונג וייטנאמי, ולעתים הוא עומד על 300-400 דונג וייטנאמי לליטר בלבד.

עם הירידה המתמשכת במחירי הדלק בתקופה האחרונה, בעוד שמחזור התאמת המחירים מהיר מדי תוך 7 ימים בלבד, קמעונאים אינם מעזים לייבא הרבה בגלל הסיכון להפסדים כבדים אם לא ימכרו את כולו. כאשר מחירי הדלק נטו לעלות שוב לאחרונה, מפיצים וסוחרים צמצמו את ההנחות שלהם.

"כאשר עסק מפסיד יותר מדי, הוא לא רוצה לייבא סחורות. יחידות מקצועיות וממומנות היטב מבחינה כלכלית מחזיקות ברזרבות, המספיקות ל-2-3 ימים כדי למנוע מחסור. אבל אם ההנחה נמוכה מדי והעסק אינו יעיל, הם יצטרכו לשקול לייבא את כמות הסחורות המתאימה כדי למנוע הפסדים" - התוודה העסק.

מפיץ בדרום אמר גם כי השגת סחורות אינה קשה, אך הסוחרים העיקריים מוכרים רק את כמות התפוקה המדויקת שנחתמה בחוזה עם המפיצים.

במיוחד כאשר המחירים נוטים לעלות, ההנחות פוחתות, או שההיצע מראה סימני מחסור, מחסור מקומי, מפיצים וסוכנים שרוצים לקנות יותר אינם יכולים להשיג את הסחורה.

"להיפך, כאשר המחירים נוטים לרדת וההנחות גדלות, עסקים אינם יכולים לייבא סחורות רבות עקב חשש להפסדים. לכן, עסקים מייבאים רק מספיק סחורות למכירה, ואינם יכולים או מעזים לשער מכיוון שהשוק הנוכחי טומן בחובו סיכונים רבים מדי", הסביר.

המקור העיקרי סבל מהפסדים כבדים עקב מלאי והורדת מחירים.

בעוד מפיצים, סוכנים וקמעונאים מודאגים מהלחץ על ההנחות, גם עסקים מרכזיים רבים חווים "כאב ראש" משום שקשה להשיג את מקור הדלק המינימלי הכולל (כמות הסחורות המוקצית מחייבת את העסקים להבטיח מספיק מקורות בהתאם להקצאה - PV) שהוקצה על ידי משרד התעשייה והמסחר בתחילת השנה.

לפי סיטונאי נפט בדרום, עקב ירידת המחירים המתמשכת בחודשים האחרונים, הסיטונאי ממשיך לקנות סחורות ומפסיד כסף. במיוחד עבור חברות נפט ממשלתיות שמקבלות היצע כולל גדול, בעוד שהצריכה אינה יכולה לעמוד בקצב.

יתר על כן, מחזור התאמת המחירים הוא רק 7 ימים, כך שכאשר העסק מייבא סחורות, המלאי מגיע לעשרות מיליארדי דונג. עסק זה לבדו ביקש להפחית את המכסה שהוקצתה ב-30% אך טרם אושר.

"השנה, התחרות בשוק גבוהה מאוד, המחירים יורדים ברציפות. בעוד שההיצע הכולל של דשנים גדול, יש מלאי רב, מה שמוביל להפסדים כאשר המחירים יורדים."

לכן, אנו נאלצים להפחית הנחות לסוכנים ולמפיצים, אך המצב הגרוע ביותר הוא שנאבד יותר לקוחות. יחידות רבות פנו לקנות סחורות מספקים אחרים עם מחירים תחרותיים יותר" - התלונן העסק הזה.

בינתיים, סוחר פרטי אמר שלא התמודד עם לחץ רב להקצות את סך המקור המינימלי, ואף חרג ממנו ב-300%.

הסיבה לכך היא שעסק זה יישם מדיניות רבות כדי להבטיח גמישות ברמות ההנחות, תוך הרחבה מתמדת של סוכנים וחנויות קמעונאיות ברחבי הארץ, ובכך משך לקוחות לשוק והגדיל את הצריכה. זה גם עוזר לעסק להימנע מהפסדים.

מנגנון לא מספק לחלוקת משאבים כוללת?

לדברי סוחרים מרכזיים, מפעלי נפט מרכזיים רבים ביקשו להתאים את המקור המינימלי הכולל משום שהקצאת וחלוקת התפוקה על ידי משרד התעשייה והמסחר היו בלתי סבירות.

בעוד שלחברות נפט בבעלות המדינה מוקצות רמות תפוקה גבוהות, המהוות 70-80% מהשוק, חברות פרטיות צריכות לבצע רמות תפוקה נמוכות בהרבה.

לכן, כאשר השוק משתנה במחירים וביקוש השוק יורד, המפעלים המוקצים להם כמות גדולה מתמודדים עם הפסדים עצומים. למעשה, לחלק מהמפעלים המרכזיים מוקצים מקור כולל של פחות מ-2,000 מ"ק לחודש, נתון נמוך מדי, בעוד שלמפעלי נפט מרכזיים רבים בבעלות המדינה מוקצים מאות אלפי מ"ק לחודש, ואף כמעט מיליון מ"ק לחודש.

לדברי אדם זה, הקצאת המשאבים הכוללת אינה מבוססת ואינה מתאימה ליכולת העסק ולמצב השוק, כך שכל יחידה שמקבלת רמה גבוהה של משאבים כוללים תתקשה ליישם אותה.

להיפך, לעסקים המוקצים משאבים בסך הכל נמוכים יש יתרון בכך שהם צריכים לייבא רק מספיק תפוקה שהוקצתה, ואז יכולים "לחפש" יחידות מפתח עם מלאי גדול לקנות ולמכור לשוק למטרות רווח.

"המנגנון להקצאת הכמות המינימלית הכוללת של בנזין ונפט מראה ליקויים רבים. מוקצים לנו יותר מדי, בעוד שתפוקת הצריכה מוגבלת מאוד. תמיד יש לנו מלאי עודף במחסנים שלנו, ולכן אנו נאלצים לסבול הפסדים עצומים."

"לעסקים מרכזיים אחרים מוקצה רק מקור כולל נמוך, אין להם לחץ מלאי, כך שהם יכולים להתחרות טוב יותר. אנו ממליצים להתאים את המקור הכולל כך שיהיה מתאים ולהבטיח תחרות בריאה לעסקים" - אמר סוחר מפתח.

על פי מחקרו של טואי טרה, בשנת 2024, משרד התעשייה והמסחר יקצה את סך מקורות המינימום של בנזין ונפט (כולל מיבוא, ייצור, ערבוב ורכישה ממקורות מקומיים בבתי זיקוק לנפט) ל-36 מפעלים מרכזיים.

ראוי לציין כי בעוד שחלק מהעסקים מוקצים בין כמה מאות אלפי למיליוני מטרים מעוקבים לטון בנזין, חלק מהעסקים מוקצים רק ליצירת מקורות בעלי תפוקה קטנה מאוד, רק כמה עשרות אלפי מטרים מעוקבים לטון.

בפגישה שנערכה לאחרונה בין משרד התעשייה והמסחר לבין מפעלי נפט מרכזיים, הציעו כמה סוחרים להפחית את הסכום הכולל של משאבי הנפט שהוקצו, תוך ציון העובדה שהביקוש של האנשים לא גדל באופן דרמטי.

עסקים רבים ספגו נזקים לאחר הסופה, חלק מהעסקים ספגו הפסדים עקב הירידה החדה האחרונה במחירי הבנזין, בעוד שעתודות העסקים חייבות להספיק ל-20 יום, כך שאיזון קשה.

סך המשאבים שהוקצו יש הבדל גדול

על פי משרד התעשייה והמסחר, קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם ( Petrolimex ) היא החברה בעלת תפקיד יצירת המקורות הגדול ביותר עם 11.5 מיליון מ"ק/טון, ממוצע של כמעט מיליון מ"ק/חודש; אחריה תאגיד הנפט של וייטנאם (PV Oil) עם יותר מ-6 מיליון מ"ק/טון, חברת המסחר Thanh Le Import-Export עם יותר מ-1.3 מיליון מ"ק/טון...

בינתיים, לחלק מהמפעלים מוקצים משאבים בסך הכל נמוכים מאוד. לדוגמה, תפוקת ה-SWP של חברת Southwest Petroleum עומדת על יותר מ-48,000 מ"ק, שווה ערך ל-4,000 מ"ק לחודש; חברת Vinh Long Petroleum עומדת על 27,182 מ"ק, שווה ערך ל-2,260 מ"ק לחודש; חברת Phuc Loc Ninh Joint Stock Company עומדת על 21,746 מ"ק, שווה ערך ל-1,812 מ"ק לחודש...

על משרדי ממשלה ומגזרים לקחת אחריות על המחסור והשיבוש באספקת הדלק.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין פרסם זה עתה הודעה רשמית הקוראת למשרדים ולרשויות המקומיות להיות אחראים בפני הממשלה, ראש הממשלה והעם אם לא יהיו פרואקטיביים מספיק כדי לגרום למחסור ולהפרעות באספקת בנזין ונפט לשוק המקומי.

ראש הממשלה ביקש ממשרד התעשייה והמסחר להורות ליחידות לספק מספיק דלק למערכת, בשום פנים ואופן שלא להפסיק את אספקת הדלק. ליישם בקפדנות את אספקת הדלק המינימלית הכוללת שהוקצתה בשנת 2024 ולשריין דלק בהתאם לתקנות.

על משרד התעשייה והמסחר לחזק את הפיקוח, הפיקוח והפיקוח על פעילות עסקי הנפט, לאתר במהירות ולטפל בהפרות באופן קפדני בהתאם לתקנות.

משרד האוצר מעדכן, סוקר ומתאים את העלויות בפועל הנובעות ממבנה המחירים הבסיסי של מוצרי נפט כדי להתאים ולהרמוני את האינטרסים בין עסקי הנפט לצרכנים, עסקים המשתמשים בנפט; מבטיח את יישום המטרה של ייצוב השוק, שליטה באינפלציה ותמיכה בייצור ובעסקים. בודקים ומפקחים על הקמתה, ניהולה ושימושה של קרן ייצוב מחירי הנפט...

המלאי ב-8 חודשים גדל ב-8%

על פי דו"ח של מחלקת השוק המקומי, סך המקור שהוקצה ל-36 סוחרי נפט השנה הוא 28.4 מיליון מ"ק/טון של סוגים שונים של נפט.

בשמונת החודשים הראשונים של השנה, סך המקור שיובא ונרכש משני מפעלים מקומיים על ידי סוחרים מרכזיים היה 18.16 מיליון מ"ק/טון של כל סוגי הבנזין והנפט, השווה ל-63.7% מסך המקור המינימלי שהוקצה על ידי משרד התעשייה והמסחר.

כמה מפעלים מרכזיים אמרו שסבלו מהפסדים כבדים עקב הקצאת מקור גדול מדי, בעוד שמחירי הדלק ירדו בהתמדה לאחרונה - צילום: קוואנג דין

הצריכה הגיעה ל-18 מיליון מ"ק/טון; המלאי עמד על כ-1.95 מיליון מ"ק/טון, עלייה של כ-8% לעומת אותה תקופה. הצפי הוא שבארבעת החודשים האחרונים של השנה, סך הייצור והיבוא יעמוד בכ-10.2 מיליון מ"ק/טון של כל סוגי הבנזין והנפט, עם צריכה משוערת של יותר מ-8 מיליון מ"ק/טון ומלאי של 1-2 מיליון טון. משרד התעשייה והמסחר אישר כי אם לא יהיו גורמים בלתי צפויים, היצע הבנזין והנפט בשנת 2024 יענה למעשה על הביקוש.

בפגישה שנערכה לאחרונה עם חברות מפתח, אמר מר פאן ואן צ'ין - מנהל מחלקת השוק המקומי במשרד התעשייה והמסחר - כי מעתה ועד סוף השנה, מצב שוק הבנזין יתפתח בצורה מורכבת מאוד.

לכן, המשרד ישקול בקפידה את סוגיית בקשת ההתאמה להפחתת סך המשאבים שהוקצו למפעלים כדי לעמוד ביעד העליון של הבטחת אספקה ​​מספקת של בנזין לשימוש ביתי.

מקור: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-moi-xang-dau-thua-lo-bop-chiet-khau-20240925224102509.htm