חברות קוריאניות רוצות לשתף פעולה בפיתוח רכבת מהירה בווייטנאם

אחר הצהריים של ה-5 בדצמבר, סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי קיבל את פניו של מר קים וון אונג, סגן המנהל הכללי האחראי על עסקי חוץ של תאגיד הרכבות של קוריאה (KORAIL), ועבד עמו על אפשרות לשיתוף פעולה בתחום הרכבות.

בפגישה, מר קים וון אונג שיתף כי KORAIL היא תאגיד בבעלות המדינה לחלוטין, האחראי על ניהול, תחזוקה ותפעול רשת הרכבות הלאומית הקוריאנית, הכוללת יותר מ-3,500 ק"מ של מסילות ברזל קונבנציונליות וכמעט 600 ק"מ של מסילות ברזל מהירות.

בנוגע להשקעה בפיתוח רכבות מהירות, קוריאה קיבלה העברת טכנולוגיה מצרפת; ניהלה והפעילה את קו הרכבת המהיר הראשון באורך 417 ק"מ מסיאול לבוסאן מאז 2004.

מכאן, קוריאה חקרה, שלטה בטכנולוגיית הייצור והכניסה לפעולה את רכבת הרכבת המהירה KTX-Sancheon עם מהירות מסחרית של 300 קמ"ש החל משנת 2022.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי קיבל את פניו של מר קים וון אונג, סגן המנהל הכללי האחראי על עסקי חוץ של תאגיד הרכבות של קוריאה (KORAIL), ועבד עמו על הזדמנויות לשיתוף פעולה בתחום הרכבות המהירות (צילום: טא האי).

בידיעה שהאסיפה הלאומית הווייטנאמית אישרה זה עתה את מדיניות ההשקעה ברכבות מהירות, חברת קוריל מעוניינת להציג טכנולוגיית רכבות מהירות בווייטנאם.

"המגמה הנוכחית בעולם וגם הניסיון המעשי של קוריאה היא: מפעילי רכבות מהירות ישתתפו כבר משלב תכנון הפרויקט, מה שיעזור לחסוך ולהגביר את היעילות בעת הפעלת המערכת."

"רכבת הרכבת המהירה של קוריאה מפותחת מאוד כיום, וקוריאה היא אחת מארבע מדינות בעולם המספקות את עצמן בטכנולוגיית רכבת מהירה", אמר מר קים וון אונג, והביע את רצונו לשתף פעולה עם וייטנאם בפיתוח רכבת מהירה.

ידוע שקוריאה, שקיבלה את טכנולוגיית הרכבת המהירה מצרפת, עומדת כעת בפני עצמה ומוכנה להעביר טכנולוגיה ולהכשיר משאבי אנוש למדינות אחרות.

סגן השר נגוין דאן הוי, שקיבל את פני מר קים וון אונג ומשלחת KORAIL, העריך מאוד את מערכת הרכבות המהירות KTX המנוהלת ומופעלת על ידי KORAIL. מערכת רכבות זו תרמה לחיבור הכלכלה הקוריאנית ולקירוב היישובים הקוריאניים.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי הציע ש-KORAIL תמשיך לשתף פעולה ולתמוך בווייטנאם בניהול ותפעול וכן בהכשרת משאבי אנוש עבור רכבות מהירות (צילום: טא האי).

סגן השר שיתף כי פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום אושר על ידי האסיפה הלאומית הווייטנאמית עם שיעור אישור גבוה מאוד. לפרויקט יש סולם השקעה חדש עבור כל הקו הדו-מסילתי ברוחב של 1,435 מ"מ, מהירות תכנון של 350 קמ"ש, והשקעה כוללת של כ-67.3 מיליארד דולר. הבנייה צפויה להתחיל בשנת 2027 והשאיפה היא להסתיים כמעט עד שנת 2035.

"בתקופה הקרובה, משרד התחבורה יתמקד ביישום מחקר ההיתכנות של הפרויקט. זהו פרויקט גדול וחשוב מאוד, לווייטנאם אין ניסיון ביישומו, ולכן יש צורך לפתח את משאבי האנוש ולהמשיך ללמוד מניסיון הפיתוח של מדינות אחרות, כולל קוריאה", אמר סגן השר, והדגיש כי וייטנאם מקבלת בברכה עסקים ממדינות אחרות להשתתף בפרויקט. עם זאת, משרד התחבורה הוייטנאמי שם דגש על העברת טכנולוגיה והכשרת משאבי אנוש עבור הפרויקט.

סגן השר נגוין דאן הוי הציע ש-KORAIL תמשיך לתמוך במשרד התחבורה ובתאגיד הרכבות של וייטנאם בפיתוח משאבי אנוש עבור רכבות מהירות, רכבות קונבנציונליות ורכבות עירוניות, וכן שיתוף ניסיון בקבלת העברת טכנולוגיה לניהול ותפעול של רכבות מהירות.

"ידוע כי KORAIL ותאגיד הרכבות של וייטנאם היו שותפים קרובים במשך שנים רבות. שני הצדדים מחליפים באופן קבוע משלחות עבודה וכן מיישמים שיתוף פעולה בתחום הכשרת משאבי אנוש, לאחרונה בפרויקט "שיפור יכולת ניהול בטיחות הרכבות בווייטנאם" במימון של 13.5 מיליארד וון מממשלת קוריאה."

נציגים מצלמים תמונות למזכרת (צילום: טא האי).

"במסגרת פרויקט זה, סופק לתאגיד הרכבות של וייטנאם ציוד לבדיקת מסילות, הכשיר 300 מתלמדים בווייטנאם ושלח 83 מתלמדים להשתתף בקורסי הכשרה בניהול ותפעול מתקדמים של מסילות רכבת בקוריאה ממרץ 2023 עד נובמבר 2024. אני מציע ששני הצדדים ימשיכו לתאם בשיתוף פעולה הדוק על בסיס יחסי שיתוף הפעולה הקיימים מזה שנים רבות", הציע סגן השר.

בסוף ישיבת העבודה, שני הצדדים הסכימו לחילופי דברים ולשתף פעולה באופן פעיל בתחום הרכבות, בהתאם ליחסי שיתוף הפעולה הנרחבים הקיימים כיום בין שתי המדינות.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-han-quoc-muon-hop-tac-phat-trien-duong-sat-toc-do-cao-viet-nam-192241205182307305.htm