עסקי יבוא ויצוא חוזר זמניים מתקשים עם אגרות בנמלים ובכבישים.

הו צ'י מין סיטי: עסקי יבוא ויצוא חוזר זמניים מתקשים עם אגרות נמל ימי ואגרות כבישים.

פרויקט Phu Huu BOT בעיר Thu Duc מתכונן לגבות אגרות שירות בכבישים, ומשרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי מודה כי עסקים עם סחורות המיובאות ומיוצאות מחדש באופן זמני ייקלעו לצרות.

על פי משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי, נכון לעכשיו, פרויקט BOT לבניית כביש המחבר את רחוב נגוין דוי טרין לפארק התעשייה פו הו (BOT פו הו - ת'ו דוק סיטי) הושלם, ונערכים להתחיל לגבות דמי שירות בכביש.

זוהי הדרך היחידה לשני נמלים: טאן קאנג-פו הואו ​​ונמל המכולות הבינלאומי SP-ITC. טאן קאנג-פו הוא חלק מנמל קאט לאי, נמל המכולות הגדול ביותר בווייטנאם. נמל SP-ITC הוא נמל היבוא-יצוא השני בגודלו בהו צ'י מין סיטי, שער הכניסה לקבלה והעברת סחורות יבוא-יצוא לנמלים בקאי מפ - נמל המים העמוקים הגדול ביותר בווייטנאם.

עבור סחורות המיובאות והמיוצאות מחדש באופן זמני, סחורות במעבר, סחורות הנשלחות למחסני ערובה, סחורות במעבר, סחורות בשינוע, סחורות יבוא ויצוא המועברות מהפרובינציות המזרחיות והמערביות של הו צ'י מין סיטי לשני נמלים אלה, כלי רכב יצטרכו לשלם את אגרת השירות עבור שימוש בשירותי הכביש בתחנת BOT של כביש האנוי (155,000 דונג וייטנאמי לנסיעה למשאיות מעל 18 טון ומכולות באורך 40 רגל ) ובתחנת האגרה לונג פואוק בכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי (163,000 דונג וייטנאמי לנסיעה/מכולה ריקה, 342,000 דונג וייטנאמי לנסיעה/מכולה מלאה).

סחורות המועברות מהפרובינציות הדרומיות להו צ'י מין סיטי ישולמו בתשלום דמי שירות בתחנת ה-BOT בגשר פו מיי (80,000 דונג וייטנאמי לנסיעה); בתחנת ה-BOT בכביש נגוין ואן לין (35,000 דונג וייטנאמי לנסיעה למשאיות במשקל 18 טון).

פו הוא בוט.

לאחר מכן, כאשר סחורות ייכנסו לנמל טאן קאנג-פו הואו ​​ולנמל SP-ITC, צפוי שאמצעי התחבורה יצטרך לשלם את אגרת שירות הדרך של פרויקט פו הואו ​​BOT בסך 133,000 וונד לנסיעה עבור משאיות מעל 18 טון ומכולות באורך 40 רגל .

בנוסף לתשלומים בתחנות הנ"ל, עסקים חייבים לשלם גם אגרות תשתית נמל בעת הכנסת סחורות לנמלי טאן קאנג-פו הוו ו-SP-ITC ויוצאות מהם, במחיר של 250,000 דונג וייטנאמי למכולה של 20 רגל ו-500,000 דונג וייטנאמי למכולה של 40 רגל.

זה ייצור נטל עלויות עצום, שישפיע לרעה על הייצור והפעילות העסקית של מפעלים בפרט ושל הו צ'י מין סיטי בכלל, במיוחד בתקופת ההתאוששות לאחר מגפת הקורונה.

לכן, משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי סבור כי יש צורך לשקול הפחתת האגרה עבור שימוש בעבודות, תשתיות, עבודות שירות ושירותים ציבוריים באזור שער הנמל עבור סחורות הנכנסות ויוצאות מטאן קאנג - פו הואו ​​ומנמל המכולות הבינלאומי SP-ITC בכביש, בהתאם לרמת גביית אגרת שירות הכביש בתחנת ה-BOT פו הואו.

בעבר, כפי שדיווח עיתון דאו טו (כתבה על מפעלי יבוא-יצוא דרומיים "זועקים לשמיים" על תחנת ה-BOT של פו הוו ), הפרויקט לבניית כביש המחבר את רחוב נגוין דוי טרין לפארק התעשייה פו הוו יושם בצורת BOT, כאשר חברת המניות המשותפת של המלט ויצ'ם הא טיאן (Vicem Ha Tien) היא המשקיעה. לפרויקט השקעה כוללת של 461 מיליארד וונד, מתוכם הון עצמי של יותר מ-69 מיליארד וונד (15%), הון הלוואות של 392 מיליארד וונד (85%).

הפרויקט, ברוחב 30 מטר ובאורך 2.626 ק"מ, החל בבנייתו ב-6 ביוני 2012 והושלם ב-14 ביוני 2014. תקופת הניצול על פי תוכנית החוזה היא 24 שנים.

BOT Phu Huu מתכונן לגבות עמלות.

עד שנת 2023, ויצ'ם הא טיין מונה על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי להיות המשקיע בפרויקט להתקנת מערכת גביית אגרה אלקטרונית ללא הפסקה עבור שירותי שימוש בכבישים (BOT Phu Huu). בהתאם לכך, ב-BOT Phu Huu תותקן מערכת גביית אגרה ETC עבור 6 נתיבים בתחנת האגרה, 3 נתיבים לכל כיוון, כולל נתיב מעורב אחד. עלות היישום הכוללת היא כ-15 מיליארד וונד מקרן החירום של הפרויקט לבניית כביש המחבר את רחוב נגוין דוי טרין לפארק התעשייה פו הוו.

ב-8 במרץ 2024, חתמה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי על החלטה מס' 705/QD-UBND, הקובעת את המחיר המקסימלי עבור שירותי שימוש בכבישים בפרויקט פו הוו BOT. בהתאם, המחיר המקסימלי הוא 133,000 וונד לנסיעה עבור משאיות בעלות כושר נשיאה של 18 טון ומעלה, ומשאיות הנושאות סחורות במכולות באורך 40 רגל.

עסקים רבים התלוננו כי למרות שהאגרה נגבית רק על קטע כביש מבטון שאורכו פחות מ-3 ק"מ, לתחנת ה-BOT של פו הוא תהיה השפעה מקיפה על פעילויות אספקת הסחורות של עסקי יבוא-יצוא בדרום.

אפילו מר לה קוואנג לאם, מנהל חברת הלוגיסטיקה QTL (HCMC), שלח עצומה למזכיר ועדת המפלגה של HCMC ולסוכנויות הרלוונטיות, בה נאמר: " זה לא סביר ויוצר לחץ מיותר על פעילותם של רוב מפעלי היבוא והיצוא. Phu Huu BOT יהיה "עמלה על עמלה". קשיים הופכים את שולי הרווח של המפעלים לדלילים יותר, אפילו ברמת הכנסות שתספיק רק כדי לכסות את ההוצאות. העלייה בעמלות Phu Huu BOT תכניס את המפעל שלנו ישירות למצב של הפסד על כל משלוח ".

מקור: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html