פריצת דרך בתשתיות תחבורה - כוח מניע לפיתוח

יישום החלטת הקונגרס ה-14 של המפלגה המחוזית לאי צ'או, קדנציה 2020-2025, עם המשימה פורצת הדרך של בניית תשתית תנועה...

בשנים האחרונות, מערכת תשתיות התחבורה של המחוז קיבלה עדיפות להשקעה בכיוון סינכרוני, ממוקד ומרכזי הקשור לניצול הפוטנציאל והחוזקות של כל אזור.

בפרט, המסלול המחבר את מרכז המחוז עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי הוא פרויקט אסטרטגי, שהחל בסוף 2021 עם 5 חבילות בנייה, באורך של כמעט 150 ק"מ, שצפויות להסתיים בשנת 2025.

הכביש המחבר את לאי צ'או עם כביש נוי באי - לאו קאי דרך קהילת מונג טאן מואץ.

כאשר ייכנס לשימוש, המסלול יתחבר ישירות לרשת הכבישים הארצית, יקצר את זמן הנסיעה, יפחית את עלויות התחבורה וירחיב את הזדמנויות הסחר עם מרכזים כלכליים באזור הצפון-מערבי וכן עם הדלתא הצפונית.

המסלול העובר דרך אזורי מגורים רבים פותח גם אפשרויות לפיתוח שירותים, תיירות ומוצרים חקלאיים לאנשים לאורך המסלול. בקהילת מואנג טאן לבדה יש ​​13.87 ק"מ של כבישים, מה שמבטיח פריצת דרך לפיתוח חברתי-כלכלי מקומי.

במקביל, ליי צ'או מיישמת סדרה של פרויקטים מרכזיים נוספים. פרויקט מנהרת הואנג ליאן המחברת את ליי צ'או לסה פה (מחוז לאו קאי) אושר להשקעה וצפוי להתחיל בבנייה בסוף 2025. לאחר השלמתו, פרויקט מנהרת הואנג ליאן יסייע לכלי רכב לקצר כ-22 ק"מ של מעבר הואנג ליאן (מעבר או קווי הו) בכביש לאומי 4D. נכון לעכשיו, לוקח כ-52 דקות למכוניות לחצות את המעבר שאורכו 22 ק"מ, בעוד שמשאיות ומשאיות מכולות זקוקות לכ-120 דקות כדי לעבור בקטע זה.

אם תהיה מנהרת כביש, זמן הנסיעה של כלי הרכב הנ"ל יהיה 11 דקות בלבד. הפרויקט, לאחר השלמתו, יתרום להשלמה ולשיפור איכות תשתית התנועה הבין-פרובינציאלית והבין-אזורית, ויפתור באופן מהותי את המגבלות של כביש לאומי 4D. יצירת תנאים למשיכת השקעות, פיתוח תיירות וקידום פיתוח חברתי-כלכלי באזור הצפון-מערב.

פרויקט מנהרת הכביש הואנג ליאן צפוי להתחיל בבנייה בסוף שנת 2025. לאחר השלמתו, הפרויקט יחזק את קשרי התנועה בין לאי צ'או לסה פה (מחוז לאו קאי). תמונה להמחשה

בנוסף, הפרובינציה בוחנת בניית גשר רב תכליתי בשער הגבול מא לו טאנג - קים טוי הא (סין), כדי לשרת את המסחר ולפתח את כלכלת הגבול כאשר שער הגבול ישודרג לשער גבול בינלאומי. כבישים מהירים לאומיים ומחוזיים כגון QL4H, QL4D, DT130, DT132, DT133 גם הם עוברים שיפוץ, הרחבה, ואיכות פני הכביש משופרת, מה שמבטיח את בטיחות התנועה ועומד בביקוש התחבורה הגובר.

על פי נתוני מחלקת הבינוי, עד כה, בכל המחוז יש 7,267.5 ק"מ של כבישים, עלייה של יותר מ-150 ק"מ בהשוואה לשנת 2020. מתוכם, 6 כבישים מהירים לאומיים באורך כולל של כמעט 500 ק"מ, 12 כבישים מחוזיים באורך של 614.73 ק"מ, ומערכת תנועה כפרית של יותר מ-5,800 ק"מ. ל-100% מהקומונות יש דרכי רכב למרכז, ל-99.68% מהכפרים יש דרכי אופנועים ומכוניות נוחות, עלייה של כמעט 5.98% בהשוואה לתחילת הקדנציה.

עבודת גיוס משאבי השקעה השיגה גם היא תוצאות חיוביות רבות. משרד הבנייה יעץ למחוז לתאם עם מחלקות וענפים כדי לשלב תוכניות, פרויקטים ומקורות הון לפיתוח תשתיות, במיוחד נתיבי תנועה בין-אזוריים, כבישים לאזורי ייצור סחורות מרוכזים, כבישי גבול וכבישים למרכזי קהילתיים קשים.

מקודמים מנגנונים ומדיניות לעידוד השקעות בצורה של שותפויות ציבוריות-פרטיות, לצד תכנון ציבורי, נהלים שקופים ויצירת תנאים נוחים לעסקים, ארגונים ויחידים להשתתף בהשקעות.

נתיבי תנועה פנימיים רבים במחוז סלולים מבטון, ועונים על צורכי הנסיעה של האנשים.

לא רק מתמקד בחיבור תשתיות עם מחוזות אחרים, אלא גם מקדיש תשומת לב להרחבת מערכות התחבורה התוך-מחוזיות והכפריות. אלפי קילומטרים של כבישים בין קהילות ובין כפרים נסללו, גשרים חדשים רבים נבנו, מה שיצר תנאים נוחים לייצור, מסחר ונסיעות של האנשים.

ממרכז המחוז ועד לגבול ולאזורים הרריים מרוחקים, כבישים חדשים לא רק מחברים את המרחב הגיאוגרפי אלא גם פותחים הזדמנויות פיתוח. תשתית תחבורה מסונכרנת יוצרת שינוי גדול במשיכת השקעות, פיתוח תיירות, הרחבת אזורי ייצור סחורות וקידום בנייה כפרית חדשה.

לצד השקעות ופיתוח, המחוז מתחזק, מתקן ומטפל באופן קבוע בנקודות תנועה שחורות ומיישם טכנולוגיות וחומרים חדשים בסלילת ותחזוקת כבישים כדי לשפר את איכות ואורך החיים של העבודות.

בעתיד הקרוב, כאשר יושלמו פרויקטים מרכזיים כמו הכביש המהיר לאי צ'או - נוי באי - לאו קאי ומנהרת הואנג ליאן, מראה תשתית התנועה של המחוז ישתנה לחלוטין. רשת תנועה סינכרונית ומודרנית לא רק תסייע בקיצור המרחק אלא גם תפתח מרחבי פיתוח חדשים, ותהפוך בהדרגה את לאי צ'או למרכז מקשר של אזור צפון מערב.

מקור: https://baolaichau.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-giao-thong-dong-luc-phat-trien-1168400