משלחת האסיפה הלאומית בסיור סקר שטח לנמל צ'אן מאי בנוגע לקו המטרו ולאזור הלוגיסטיקה.

הזדמנות ל"פריצת דרך"

בעוד שבעולם יש יותר מ-60,000 ק"מ של רכבות מהירות, וייטנאם עדיין בנקודת ההתחלה. העיכוב לא יכול להימשך זמן רב. הבעיות הגדולות של תמ"ג, הון, חוב ציבורי וטכנולוגיה כולן נפתרו. מה שחסר, כפי שהדגיש ראש הממשלה פאם מין צ'ין בבוקר ה-9 ביולי בפגישה הלאומית המקוונת, הוא הנחישות לפעול.

"עיכוב בודד ברכבת פירושו אובדן הזדמנות לחבר ולפתח את האזור כולו", הועלה המסר בהקשר של הצורך בהשקעה סינכרונית בתשתיות ככוח מניע לצמיחה. במיוחד עבור מחוזות וערים בהן עוברת רכבת מהירה צפון-דרום, צו הפעולה ברור.

על פי הפוליטביורו , השקעה בקווי רכבת מהירים לא רק מסייעת להגדיל את התמ"ג ב-0.97 נקודות אחוז מדי שנה, אלא גם יוצרת אפקט גלילה חזק, המושך השקעות, יוצר מקומות עבודה ומקדם עיור בהתאם למודל הפיתוח המוכוון תחבורה ציבורית (TOD).

האסיפה הלאומית אישרה גם את מדיניות ההשקעות עבור פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום (פרויקט הרכבת). והואה, שם עובר המסלול באורך של יותר מ-95 ק"מ, נמצאת בעיצומה.

כמעט מיד לאחר הוועידה המקוונת עם הממשלה, סגן מזכיר ועדת המפלגה העירונית, יו"ר ועדת העם של העיר הואה, מר נגוין ואן פואנג, כינס פגישה דחופה עם מחלקות וענפים רלוונטיים. המשימה החשובה שהוצבה הייתה להתחיל באופן מיידי בפינוי האתר (GPMB), בניית אזורי יישוב מחדש (TDC)... כדי לשרת את פרויקט הרכבת.

"עלינו להיות מהירים אך שיטתיים ויסודיים. לעשות זאת במהירות אך בהתאם לחוק, תוך הבטחת יעילות לטווח ארוך", הדגיש יו"ר ועדת העם של העיר, מר נגוין ואן פואנג.

מפת הדרכים גובשה סופית, ב-19 באוגוסט 2025 תחל בניית 5 אזורי היישוב הראשונים. עד סוף 2026 יש למסור את כל האתר.

הון מקדמה, קרן קרקעות יישוב פתוחה

פרויקט הרכבת עובר דרך 12 קומונות ורובעים באורך כולל של 95.1 ק"מ, ומשפיע על יותר מ-825 דונם של אדמה ויותר מ-8,100 משקי בית בהואה. מתוכם, כמעט 900 משקי בית חייבים לעבור דירה, ויש צורך להעביר 6,850 קברים. מספר עצום זה מהווה בעיה לא רק מבחינת מימון, אלא גם מבחינת קונצנזוס בקרב העם.

במושב העשירי של מועצת העם השמינית של העיר, הציע ועדת העם של העיר להקצות 60 מיליארד דונג וייטנאמי מהתקציב המקומי ליישום פרויקטים של יישוב מחדש בשנת 2025, והצעה זו אושרה על ידי מועצת העם של העיר.

דו"ח ועדת העם של העיר מראה כי מגבלת המקדמה התקציבית הנותרת על פי התקנות היא כ-84.1 מיליארד דונג וייטנאמי, בעוד שדרישת המקדמה היא 60 מיליארד דונג וייטנאמי, ועומדת לחלוטין בדרישות החוק וביכולת איזון תקציבי.

"לאחר בחינה, ועדת התקציב הכלכלית מצאה כי תוכנית זו נחוצה ודחופה כדי להבטיח את התקדמות פינוי האתר עבור פרויקט הרכבת", אמר מר הואנג פו, סגן ראש ועדת התקציב הכלכלית של מועצת העם של העיר הואה.

לדברי גב' וו טי קה הואנג, סגנית מנהל מחלקת האוצר, העיר מתכננת להשקיע ב-22 אזורי יישוב מחדש בשטח כולל של 66 דונם, יחד עם 6 בתי קברות (6 דונם) כדי לענות על צרכי היישוב מחדש והעתקת קברים. רשימת מלאי קרקעות ומיפוי קדסטרלי מיושמים בדחיפות.

פרויקט הרכבת אינו רק נתיב תחבורה. עבור הואה, זהו כוח מניע פיתוח חדש, המשתרע מפארק התעשייה פונג דין, מעבר לנהר הואנג, לגונת קאו האי, לכיוון צ'אן מאי-לאנג קו, ומתחבר עם דא נאנג.

המסלול יחצה את כביש לאומי 49B, כביש לאומי 1A, ואת מסילת הרכבת הנוכחית, ויפתח מרחב לפיתוח עירוני, תעשייתי, שירותים ולוגיסטי עבור העיר הואה והסביבה. באסטרטגיה ארוכת הטווח שלה, הואה זיהתה זאת ככוח מניע ליצירת ערי לוויין ואזורי תעשייה ירוקים הקשורים לנמל המים העמוקים צ'אן מאי, שדה התעופה פו באי וכביש לאומי 1A.

בנחישות רבה, הקימה הואה ועדת היגוי ברמת העיר בראשות מזכיר מפלגת העיר. ועדה זו אחראית על היישום הכולל של עבודות פינוי האתר, תוך תיאום עם יישובים, מחלקות וענפים רלוונטיים כדי להבטיח התקדמות.

על פי התוכנית, הואה תיישם 4 פרויקטים של השקעה לבניית אזורי יישוב מחדש ובתי קברות, בהשקעה כוללת מוערכת של עד 1,419 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, תקציב המדינה, מקורות השקעה ציבוריים לטווח בינוני והון מקומי יגויסו בצורה גמישה.

"זהו פרויקט בעל השפעה חזקה על הפיתוח הכלכלי של המדינה, היישובים חייבים להיות פרואקטיביים, במיוחד בעבודות פינוי אתרים", הדגיש מר לה טרונג לו, חבר הוועד המרכזי של המפלגה, מזכיר ועדת המפלגה העירונית, יו"ר מועצת העם וראש משלחת האסיפה הלאומית של העיר הואה, במושב ה-10 של מועצת העם העירונית, קדנציה ח'.

כתבה ותמונות: לה טו

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html