שני עסקים האחראים על פיצוי על קרקע בתוך גבולות הפרויקט לבנייה והרחבה של כביש לאומי 50 (בין צ'אן, הו צ'י מין סיטי) מאחרים במסירת האתר משום שתושבים ביקשו מחירי פיצוי גבוהים פי 10.
הפרויקט לבנייה והרחבה של כביש לאומי 50 מושקע על ידי מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה ותנועה של הו צ'י מין סיטי (מועצת התנועה), בהשקעה כוללת של כמעט 1,500 מיליארד וונד. הבנייה החלה בדצמבר 2022 אך כעת נמצאת בסיכון "לעצור" את התקדמותה מכיוון ש-11 משקי בית ב-2 מיקומים לא קיבלו פיצוי. לכן, לקבלן אין אתר לבנייה.
כמעט שנתיים עדיין לא מסירת האתר
על פי רישומי הכתב אחר הצהריים של ה-29 באוקטובר, אזור של 3 בתים באזור המגורים ג'יה הואה ו-8 משקי בית ברחוב טרין קוואנג נגי עדיין חסומים ונשארו באותו מצב. שתי קבוצות הנכסים הללו נמצאות באחריות הפיצויים של שני מפעלים: חברת הבנייה והדיור ג'יה הואה, חברת היזמות הפרטית וחברת ההשקעות והמסחר של קאנג פוק (לשעבר חברת השקעות הבנייה של בינה צ'אן).
שבו, הבתים עם חזית לרחוב טרין קוואנג נגי (בין צ'אן) ממוקמים כולם בתוך גבולות כביש לאומי דונג האן 50 של הפרויקט.
על פי ועדת העם של מחוז בין צ'אן, היישוב בוחן את חוקיות הדיווח למחלקת משאבי הטבע והסביבה לקבלת הערות על מדיניות הפיצויים, ולהגישו לוועדת העם של העיר לצורך דיון ופתרון.
בתי מגורים חוסמים את לב ליבו של פרויקט השדרוג וההרחבה של כביש 50.
מר נגוין הואו טרי, סגן ראש מועצת הפיצויים ופינוי האתרים של מחוז בין צ'אן, הו צ'י מין סיטי, אמר: "המועצה ממשיכה לתאם עם שני המפעלים כדי להאיץ את התקדמות פינוי האתר בהתאם להנחיות ראשי העיר. עם זאת, שני המפעלים טרם הצליחו לנהל משא ומתן עם התושבים."
בינתיים, מר טראן הואו קואנג, סגן מנהל חברת הבנייה והדיור ג'יה הואה, שיתף כי פתרון בעיית הפיצויים נתקל בקשיים ומכשולים כאשר משקי בית דרשו רמות פיצויים גבוהות פי 5, וחלק ממשקי הבית אף ביקשו מחירי פיצויים גבוהים פי 10 מהרגיל.
"על פי תוכנית הפיצויים, המיזם ניהל משא ומתן יזום עם שלושה משקי בית, אך הם לא הסכימו משום שחשבו שערך הקרקע אינו שווה למחיר הקרקע באזורי מגורים. משקי בית עם קרקע חקלאית ביקשו גם לחשב לפי מחיר הקרקע למגורים", אמר מר קואנג.
מר פאם מין נאט, המנהל הכללי של חברת ההשקעות והמסחר של דיור קאנג פוק, אמר כי עבור 8 משקי הבית בצרות, החברה הציעה תוכנית מחירים מתאימה, בין 45 ל-55 מיליון וונד/מ"ר, בהתאם לשטח הקרקע, על מנת לארגן את עבודת הפיצויים. עם זאת, משקי הבית ביקשו מחיר גבוה בהרבה מתוכנית הפיצויים, ולכן לא ניתן היה להגיע להסכם.
יאכוף אם העסק מאחר
מר נגוין ואן טאי, סגן יו"ר ועדת העם של מחוז בין צ'אן (HCMC), הציע שתי אפשרויות.
אפשרות 1 היא ששני המפעלים חייבים להמשיך ליישם בדחיפות את יעדי הפרויקט שאושרו מתוכניות 1/2000 ו-1/500.
אפשרות 2, אם המיזם לא יישם, המדינה תשתלט על הפרויקט, אך לא תפצה על הקרקע של שני המפעלים. מכיוון שזוהי המטרה שהמיזם היה צריך ליישם, אם המדינה תעשה זאת, חייבות להיות סנקציות לטיפול בכך.
האזור היה בעבר מוצף וביצה. לאחר שהחל פרויקט שדרוג והרחבת כביש לאומי 50, אנשים ביקשו פיצויים גבוהים פי 5-10 מבעבר.
מר וו ואן הואן, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, ביקש ממחוז בין צ'אן ומהמשקיע לנהל פגישה ודיון כדי שאנשים יבינו שרצונותיהם חייבים להתבסס על נימוקים ספציפיים.
סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי אמר כי עסקים יכולים להיות גמישים במסגרת המותרת, אך אם שני הצדדים לא יגיעו להסכם, יופעלו צעדים כפייתיים כדי שהמדינה תיישם.
"אנשים צריכים לשקול את בחירת האפשרות הנכונה. האדמה כאן היא אדמה חקלאית, בוץ נמוך, אדמה ביצתית, כך שלא יכול להיות לה ערך גבוה. עם זאת, כאשר יתקבלו האדמה עם התשתית והכביש הזה יפונה, ערך האדמה יעלה מאוד", אמר מר הואן.
נציג מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי (המשקיעה) אמר כי שתי החברות טרם סגרו תאריך למסירת האתר ליחידת הבנייה. היעדר אתר נקי לבנייה השפיע על לוח הזמנים של סיום הפרויקט בסוף דצמבר.
לדברי המשקיע, פרויקט הבנייה וההרחבה של כביש לאומי 50 הגיע לכ-56% מנפח הבנייה. מתוכם, בניית הכביש המקביל החדש הגיעה ל-80%, והרחבת הכביש הקיים הגיעה לכמעט 20%.
"במקרה שהאתר לא יימסר בזמן, היחידה תבחר לפתוח תחילה את הקטעים שהושלמו לתנועה לנוחות הציבור", אמר נציג מחלקת התנועה.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-nghin-ty-nguy-co-vo-tien-do-vi-nguoi-dan-muon-gia-dat-boi-thuong-gap-10-lan-192241030090222497.htm
תגובה (0)