תוכנית פיילוט לאיסור אוטובוסי נוסעים בנתיב 1 של כביש האנוי-האי פונג החל מ-15 בספטמבר

מייג'ור גנרל דו טאנה בין, מנהל מחלקת משטרת התנועה, דיבר.

המידע הנ"ל נמסר בפגישה בנושא הבטחת סדר ובטיחות בדרכים והפחתת עומסי תנועה שאורגנה על ידי מחלקת משטרת התנועה ( משרד הביטחון הציבורי ) בתיאום עם מינהל הכבישים של וייטנאם ומשרד הבינוי (וייטנאם רישום) ב-12 בספטמבר.

הדיון התקיים במסגרת פרויקט הפיילוט להתאמת נתיבי משאיות ומגבלות מהירות בכבישים המהירים האנוי -חיי פונג ופאפ ואן-קאו גיי, הנמשך כבר כמעט חודש, והניב בתחילה תוצאות חיוביות וזכה לתמיכה מרוב משתתפי התנועה.

הצעה לארגון מחדש של מיקום וחדות השלטים

מייג'ור גנרל דו טאנה בין, מנהל מחלקת משטרת התנועה, אמר כי מטרת הפגישה הייתה להפחית תאונות; ליצור סדר, לפתח תשתיות ולקדם תחבורה כלכלית , במיוחד בשלב הפיתוח של כבישים מהירים ומסילות ברזל מהירות.

מייג'ור גנרל דו טאנה בין הדגיש כי מצב התאונות בהן מעורבים כלי רכב מסחריים עדיין מסובך.

לאחר בדיקת יותר מ-1,590 תמונות ממצלמת מעקב בכביש נוי באי - לאו קאי, גילתה המשטרה כמעט 300 נהגים שהפרו את החוק. מתוכם, יותר מ-280 נהגים לא חגרו חגורות בטיחות. ראוי לציין כי 203 מהעבירות היו כלי רכב בעלי לוחית רישוי צהובה (כלי רכב תחבורה).

בנוסף, ראש מחלקת משטרת התנועה הציע גם כי יש צורך לבחון ולארגן מחדש את מערכת התנועה, במיוחד מבחינת מיקום וחדות השילוט. במקביל, יש צורך ללמוד את ארגון התנועה על פני הכביש, סימוני הדרך, סמלי פני הכביש, חלוקת הנתיבים וכו'.

פתרון חשוב נוסף שהוצע הוא ששלוש היחידות יצטרכו להתחבר ולהחליף נתונים, במיוחד נתונים בתחנות אגרה. זה עוזר לנהל כלי רכב ומהירויות כדי למנוע תאונות ועבירות תנועה.

" בעתיד הקרוב, תתפתח מערכת מצלמות מעקב תנועה ארצית, במיוחד בכבישים מהירים. לכן, יחידות צריכות לשתף נתונים זו עם זו", אמר מייג'ור גנרל דו טאנה בין.

בנוגע למרשם וייטנאם, אמר מר בין כי יש למצוא פתרונות לשיפור תקני הקלט עבור כלי רכב מסחריים. בפרט, היחידה המיוחדת צריכה להבהיר את נושא הבטיחות בין כלי רכב מקוריים לרכבים שעברו שינוי (רכבים עם שתי קומות).

עבור אופנועים, יש צורך ללמוד תקנים לגבי בלמי ABS ותקנים להבטחת פליטות סביבתיות.

"58% מהתאונות כוללות אופנועים, אם היו מבני בלמים טובים יותר, התאונות היו מצטמצמות", אמר מנהל משטרת התנועה.

בנוגע לסוגיה זו, קולונל פאם קוואנג הוי, סגן מנהל מחלקת משטרת התנועה, ביקש מ-Vietnam Register לחקור ולהעריך בקרוב את רמת הבטיחות של אוטובוסים רדומים. בפרט, יש צורך להעריך ולהשוות את רמת הבטיחות בין אוטובוסים רדומים למכוניות מקוריות, במיוחד בתנאים מיוחדים כמו נסיעה במעברי הרים, מדרונות... ופניות חדות.

"ממחקר והערכה, ניתן להציע תנאים ליישום כגון: אוטובוסים רדומים יוכלו לנסוע רק בכבישים שטוחים או שיהיו להם מגבלות מהירות או שעות תנועה", הציע קולונל פאם קוואנג הוי.

מחקר על איסור כניסה של מכוניות אימון לנתיב 1 בכבישים מהירים

בנוגע להכשרת נהגים, מינהל הכבישים של וייטנאם מכיר כיום בבעיות ביישום התקנה "הכשרת נהגים בכבישים מהירים".

במציאות, היו מצבים בהם מכונית אימון שנכנסה לכביש המהיר (במיוחד בהתחלה, כאשר אינה רגילה לכך) התקשתה להגיע למהירות המינימלית או לחרוג ממנה. דבר זה מוביל לחסימת כלי רכב אחרים.

המחלקות הייעודיות של משטרת התנועה ומנהל הכבישים של וייטנאם חקרו ויש להן 2 אפשרויות:

אפשרות 1: לשמר את התקנות הנוכחיות, להגביר את הפיקוח, הפיקוח והטיפול בהפרות על ידי מורי נהיגה כאשר הם מאפשרים לתלמידים לנהוג במהירות נמוכה מהמהירות המינימלית שנקבעה; במקביל, להמליץ על תרגול נהיגה בכבישים מהירים עם נפח תנועה נמוך, תוך הימנעות משעות העומס וימי העומס.

אפשרות 2: מחקר ופיילוט: כלי רכב לתרגול נהיגה בכביש מהיר אינם מורשים לנסוע בנתיב מספר 1 (נתיב קרוב לאמצע הכביש). לאחר מכן, יש לתקן את התקנות החוקיות הרלוונטיות.

קולונל פאם קוואנג הוי הביע את דעתו ואמר כי יש צורך לנהל בקפדנות את מכוניות התרגול הנכנסות לכביש המהיר. אם הן אכן נכנסות, על הלומד לוודא שכל התנאים מתקיימים ושהוא למד ברמה מסוימת לפני שיוכל להיכנס.

צפוי כי ייאסר כניסת מכוניות נוסעים לנתיב 1 של הכביש המהיר.

בנוגע לתוכנית חלוקת הנתיבים בכביש המהיר, היחידות הסכימו בעיקרון להמשיך ליישם את התוכנית לאיסור נסיעת משאיות בנתיב 1 כפי שנקבע בפיילוט, ולהמשיך לאסור נסיעת מכוניות נוסעים (בהסדרה של מספר מושבים ספציפי) בנתיב זה, הצפוי החל מ-15 בספטמבר.

בנוגע למספר המושבים של כלי רכב נוסעים שצפויים להיות אסורים בנתיב 1, ישנן כרגע שתי אפשרויות.

אפשרות 1 חלה על כלי רכב נוסעים עם 16 מושבים או יותר (כולל לימוזינות).

אפשרות 2, חלה על רכבי נוסעים עם 29 מושבים או יותר.

על פי הרשויות, מספר כלי הרכב המסחריים עם פחות מ-29 מושבים מהווה חלק גדול מכלי הרכב המשתתפים בתנועה (ההערכה היא של יחידות BOT היא 15%).

אם כמות כזו של כלי רכב תאסור מלהיכנס לנתיב 1, קיים סיכון פוטנציאלי לעומסי תנועה ולהפחתת קיבולת התנועה בנתיבים 2 ו-3.

PV (סינתזה)

מקור: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html