תוכנית פיילוט לאיסור אוטובוסי נוסעים בנתיב 1 של כביש האנוי-האי פונג החל מ-15 בספטמבר

מייג'ור גנרל דו טאנה בין, מנהל מחלקת משטרת התנועה, נשא נאום.

מידע זה הוצג בפגישה בנושא הבטחת סדר ובטיחות בדרכים והפחתת עומסי תנועה, שאורגנה על ידי מחלקת משטרת התנועה ( משרד הביטחון הציבורי ) בתיאום עם מינהל הכבישים של וייטנאם ומחלקת רישום וייטנאם (משרד הבינוי) ב-12 בספטמבר.

הדיון התקיים במסגרת תוכנית הפיילוט להסדרת נתיבי משאיות ומגבלות מהירות בכבישים המהירים האנוי -האי פונג ופאפ ואן-קאו ג'י, הנמצאת בעיצומה כמעט חודש והניבה בתחילה תוצאות חיוביות, וזכתה לתמיכה מצד רוב משתמשי הדרך.

אנו מציעים לארגן מחדש את המיקום ולשפר את חדות שלטי התנועה.

מייג'ור גנרל דו טאנה בין, מנהל מחלקת משטרת התנועה, הצהיר כי מטרת החילופים הייתה להפחית תאונות; ליצור סדר, לפתח תשתיות ולקדם את כלכלת התחבורה, במיוחד בשלב הפיתוח של כבישים מהירים ומסילות ברזל מהירות.

מייג'ור גנרל דו טאנה בין הדגיש כי המצב בנוגע לתאונות בהן מעורבים כלי רכב מסחריים נותר מורכב.

באמצעות סקירת למעלה מ-1,590 תמונות ממצלמת מעקב בכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, גילתה המשטרה כמעט 300 נהגים שהפרו את תקנות התנועה. מתוכם, למעלה מ-280 נהגים לא חגרו חגורות בטיחות. ראוי לציין כי 203 מהעבירות הללו כללו כלי רכב עם לוחיות רישוי צהובות (כלי רכב מסחריים).

בנוסף, ראשי מחלקת משטרת התנועה הציעו גם לבחון ולארגן מחדש את מערכת התנועה, במיוחד בכל הנוגע למיקום ובהירות שלטי התנועה. במקביל, הם הציעו ללמוד את ארגון התנועה על פני הכביש, סימוני דרך, סמלי פני כביש, חלוקת נתיבים וכו'.

פתרון חשוב נוסף שהוצע הוא ששלוש היחידות יצטרכו להתחבר ולשתף נתונים, במיוחד נתונים מתחנות אגרה. זה יסייע בניהול כלי רכב ומהירויות כדי למנוע תאונות ועבירות תנועה.

" בעתיד הקרוב, תפותח מערכת מצלמות מעקב תנועה ארצית, במיוחד בכבישים מהירים. לכן, יחידות צריכות לשתף נתונים זו עם זו", אמר מייג'ור גנרל דו טאנה בין.

בנוגע למחלקת הרישום והפיקוח של וייטנאם, מר בין הציע כי יש צורך בפתרונות להעלאת תקני הכניסה לכלי רכב מסחריים. באופן ספציפי, על היחידה המיוחדת להבהיר את הבדלי הבטיחות בין כלי רכב מקוריים לרכבים שעברו שינוי (כגון אוטובוסים דו-קומתיים).

עבור אופנועים, יש צורך ללמוד תקנים לבלמי ABS ותקנים להבטחת פליטות סביבתיות.

"58% מתאונות הדרכים מעורבות אופנועים; אם מערכת הבלמים הייתה טובה יותר, התאונות היו מופחתות", אמר מנהל משטרת התנועה.

בנוגע לסוגיה זו, קולונל פאם קוואנג הוי, סגן מנהל מחלקת משטרת התנועה, ביקש ממחלקת הרישום והפיקוח של וייטנאם לחקור ולהעריך בהקדם את רמת הבטיחות של אוטובוסים ישנים. בפרט, יש צורך להעריך ולהשוות את רמת הבטיחות בין אוטובוסים ישנים לאוטובוסים רגילים, במיוחד בתנאים מאתגרים כגון נסיעה במעברי הרים, מדרונות תלולים ופניות חדות.

"בהתבסס על מחקר והערכה, אנו יכולים להציע תנאים ליישום כגון: אוטובוסים שינה שיותרו לפעול רק בכבישים ישרים, או מגבלות מהירות או שעות תנועה", הציע קולונל פאם קוואנג הוי.

המחקר מציע לאסור על כלי רכב אימון להיכנס לנתיב 1 בכבישים מהירים.

בנוגע להכשרת נהגים, מינהל הכבישים של וייטנאם מזהה כיום מכשולים ביישום התקנה בנושא "הכשרת נהגים בכבישים מהירים".

במציאות, היו מצבים בהם כלי רכב אימון (במיוחד בתחילת הדרך, כשהם עדיין לא מנוסים בנהיגה) מתקשים להגיע או לחרוג מהמהירות המינימלית המותרת בכבישים מהירים. דבר זה מוביל לחסימה של כלי רכב אחרים.

המחלקות הייעודיות של משטרת התנועה ומחלקת הכבישים של וייטנאם בחנו את הנושא והציעו שתי אפשרויות:

אפשרות 1: לשמר את התקנות הנוכחיות, לחזק את הפיקוח, הפיקוח והטיפול בעבירות על ידי מורי נהיגה המאפשרים לתלמידים לנהוג מתחת למהירות המינימלית שנקבעה; ולהמליץ על תרגול נהיגה בכבישים מהירים עם נפח תנועה נמוך, תוך הימנעות מימי ושעות שיא.

אפשרות 2: מחקר ותוכנית פיילוט: כלי רכב אימון בכבישים מהירים אינם מורשים להשתמש בנתיב מספר 1 (הנתיב הקרוב ביותר לחציון). בהתבסס על התוצאות, יש לתקן את התקנות החוקיות הרלוונטיות.

קולונל פאם קוואנג הוי הביע את דעתו וטען כי יש צורך בניהול קפדני של כלי רכב אימון הנכנסים לכבישים מהירים. אם הם אכן נכנסים, על הלומדים לוודא שהם עומדים בכל התנאים הנדרשים והגיעו לרמת מיומנות מסוימת לפני שיותר להם לעשות זאת.

הצפי הוא כי אוטובוסי נוסעים לא יוכלו לנסוע בנתיב 1 של הכביש המהיר.

בנוגע לתוכנית הקצאת הנתיבים בכביש המהיר, היחידות הרלוונטיות הסכימו בעיקרון להמשיך ליישם את התוכנית לאיסור על משאיות להשתמש בנתיב 1 כפי שנעשה בתוכנית הפיילוט, ולהמשיך לאסור על אוטובוסי נוסעים (בהתבסס על מספר מושבים ספציפי) להשתמש בנתיב זה, הצפוי להתחיל ב-15 בספטמבר.

בנוגע למספר המושבים לסוג כלי הרכב הנוסעים שצפויים להיות אסורים בנתיב 1, ישנן כרגע שתי אפשרויות.

אפשרות 1 חלה על כלי רכב נוסעים עם 16 מושבים או יותר (כולל לימוזינות).

אפשרות 2 חלה על כלי רכב נוסעים עם 29 מושבים או יותר.

על פי הרשויות, אוטובוסי נוסעים עם פחות מ-29 מושבים מהווים חלק משמעותי מכלי הרכב המשתתפים בתנועה (הערכות יחידות BOT הן 15%).

איסור כניסה של כלי רכב אלה לנתיב 1 עלול לגרום לעומסי תנועה ולהפחית את קיבולת התנועה בנתיבים 2 ו-3.

PV (מורכב)

מקור: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html