"שביל הו צ'י מין" על הנהר ב-Thanh Hoa

נתיבי מים אסטרטגיים

על פי מחלקת ההשקיה של ת'אן הואה , מערכת תעלות לה שושלת זורמת דרך האזור לאורך כמעט 17 ק"מ, ומחברת את מחוז ת'יו הואה, דרך מחוז דונג סון, העיר ת'אן הואה, נונג קונג, למחוזות קוואנג שואנג ונגי סון.

ענף נהר לה, המכונה גם תעלת לה, זורם דרך מחוז דונג סון והעיר טאנה הואה.

"תהליך העיור מתרחש במהירות, אך עדיין יש נהר שקט מתחת לשורות עצי הקזוארינה, חובק את הזיכרונות ההרואיים של תקופה", אמר מר נגוין דוק טרונג, סגן מנהל מחלקת התחבורה של טאנה הואה.

כיום, למערכת התעלות של לה שושלת אין עוד ערך תחבורתי משום שאפיק התעלה צר ולא נקי, ולכן היא משמשת רק להשקיה.

עם זאת, יש לשמר את שרידי התעלה ומצבה השלם כדי שהדורות הבאים יכירו את ערכה של בנייה שקיימת במשך מאות שנים, ומסמנת את ההיסטוריה ההרואית של האומה.

מר Nguyen Duc Trung, סגן מנהל מחלקת התחבורה של Thanh Hoa

מר טרונג אמר כי מחקרים מראים כי החל מתקופת טרום-לה בסוף המאה ה-10, שושלות לי, טראן, לה ונגוין (במיוחד תחת שושלת לה) המשיכו לחפור ולחפור מחדש את התעלה, ויצרו נתיב מים שלם מתאן הואה לקואנג בין .

לדברי ד"ר לה נגוק טאו, יו"ר אגודת המדע ההיסטורי של מחוז ת'אן הואה, מערכת תעלות שושלת לה נחשבת לנתיב המים הפנימי הראשון של ארצנו, המחבר מרכזים מנהליים וכלכליים בפנים הארץ עם נמלים מסחריים.

"מבחינת הגנה לאומית, מערכת התעלות של שושלת לה מילאה תפקיד חשוב במלחמות ההתנגדות. באופן הברור ביותר במלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב כדי להציל את המדינה", אמר ד"ר לה נגוק טאו.

תעלת לה שושלת המשוחזרת מתחילה ממחוז ין מו, נין בין, דרך טאנה הואה, נגה אן ועד למחוז קאם שוין, הא טין.

החפירה בקנה מידה גדול של מערכת תעלות לה שושלת מנין בין לה טין נוהלה על ידי משרד התחבורה. הפרויקט החל ב-25 בספטמבר 1965, וגייס אלפי עובדים מיישובים בהם זורמת התעלה.

ב-14 בינואר 1966, הקימה מועצת הממשלה את מועצת ניצול תעלת לה שושלת, בקיצור מועצת KT66, תחת מחלקת התחבורה של הנהרות. מועצת KT66 לא רק פיקדה על כוחות חפירת התעלה, ארגנה את התחבורה, אלא גם הפילה ישירות מטוסי אויב ופינתה מוקשים.

לאחר חפירה, כלי שיט במשקל 15 טון יכלו לעבור בקלות דרך תעלה זו. שלוש פלוגות מתנדבים של נוער, שמנו בסך הכל כמעט 1,000 חברים, התאספו בקטעים חשובים של התעלה, מוכנים לפנות את התעלה כאשר תותקף על ידי חיל האוויר האמריקאי.

הישג "צבא" סירות הבמבוק

ד"ר טאו אמר שבשנת 1965, האימפריאליסטים האמריקאים החלו במסע לתקוף את הצפון, במטרה להרוס נתיבי תנועה חיוניים ולנתק את נתיב האספקה ​​מהצפון לדרום.

נהר לה עדיין מכיל קטעים פראיים רבים, המוסתרים תחת שורות של קזוארינות.

בגשרים טהאן הואה, דו לן, האם רונג ופאה גפ... הפכו למוקד להתקפות עזות, כל תוואי הרכבת והכביש דרומה כמעט ושותקו. לכן, תעלת שושלת לה הפכה לנתיב חיוני. במצב זה, נולדה יחידת תובלה ייחודית אך יעילה מאוד: "צבא" סירות הבמבוק.

ת'אנה הואה הוטל על ידי הממשלה המרכזית להעביר כמות עצומה של סחורות לדרום בהקשר של מחסור באמצעי תחבורה. בנוסף לאמצעי תחבורה אחרים, ת'אנה הואה פתחה 3 אתרי בנייה, וגייסה 1,600 עובדים מיומנים לאריגת סירות במבוק. תוך זמן קצר נולד "קורפוס" של סירות במבוק עם 5,000 סירות.

מכיוון שהן היו משופרות וגדולות יותר מסירות הבמבוק המסורתיות, כל סירת במבוק ששירתה את שדה הקרב הייתה צריכה להיות נשלטת בדרך כלל על ידי שני מתנדבים צעירים והייתה לה יכולת לשאת עד 3.5 טון של מטען.

מת'אן הואה, עשרות אלפי טונות של סחורות לשדה הקרב הדרומי הובלו על ידי מתנדבים צעירים בסירות במבוק בתעלת שושלת לה, לאורך מאות קילומטרים מת'אן הואה לאזור מקדש קוי (הא טין). מכאן, טונות של סחורות הובלו על ידי יחידות תובלה במעלה כביש טרונג סון או ללאוס כדי לשרת את ההתנגדות.

באותה תקופה, בתעלת לה, בנוסף לכוח סירות הבמבוק, היה גם צי סירות העץ K66 וסירות התובלה של חברת התחבורה הימית והנהר טאנה הואה שפעלו במרץ יומם ולילה. בתעלה זו נפלו אלפי אנשים, מתוכם תעשיית התחבורה טאנה הואה לבדה מנתה למעלה מ-1,000 איש.

יחד עם ת'אן הואה, מחוז תאי בין הקים גם את פלוגה 206, אחת משלוש פלוגות מתנדבים לנוער בכוח כולל של אלפי אנשים, שחוסמות קטעים חשובים לאורך תעלת לה. מאז 1965, פלוגה 206 אחראית על הובלת מזון וחפצים חיוניים מת'אן הואה להא טין, ולפעמים עד קוואנג בין וקואנג טרי. היה זמן בו עשרות אלפי סירות פעלו בתעלה זו.

"נתיב המים הזה נחשב ל'שביל הו צ'י מין' על הנהר", אמר ד"ר טאו.

צריך לשמר נהרות היסטוריים

נכון לעכשיו, תעלת לה דרך מחוז ת'אן הואה היא פרויקט השקיה המנוהל על ידי חברת Song Chu One Member Co., Ltd., האחראית להשקיית יותר מ-4,500 דונם של אדמה חקלאית וניקוז מים עבור מחוזות ת'יאו הואה, דונג סון והעיר ת'אן הואה.

פינה של נהר לה באזור גשר האנג, מעבר לכביש הלאומי 1 בעיירה נג'י סון, ת'אן הואה.

מחלקת ההשקיה של ת'אן הואה מסרה שבשנת 2016 התעלה תוקנה ונחפרה, אפיק הנהר היה כמעט נקי, מה שהבטיח את משימת הניקוז של הפרויקט.

עם זאת, עדיין קיימים כמה גשרי תנועה ישנים שנבנו לפני זמן רב, בעלי חתכים קטנים, אשר מצמצמים את הזרימה ושוחקים את אפיק הנהר ואת הגדות במורד הזרם. במורד הזרם מגשר הרכבת, עדיין קיים מפעל לעיבוד אבן אשר משחרר מים המכילים אבקת אבן ישירות לנהר, וגורם לסחיפה של אפיק הנהר ולזיהום סביבתי.

ד"ר לה נגוק טאו העריך כי לאחרונה, עקב תהליך שינוי המסלול ותהליך השבירה, מערכת נהר לה שושלת אינה שלמה ובעלת ערך רב יותר כבעבר. במקומות רבים, קטעי הנהר נקברו. עם זאת, עדיין ישנם מקומות שעדיין שימושיים, כמו צפון נגי סון, שעדיין מחובר לתעלת טראם ולתעלת האו לנגה אן.

"למרות שהוא משמש בעיקר להשקיה ולא להובלת מים כמו בעבר, עדיין יש צורך לשמר את הנהר ההיסטורי הזה. הנהר אמנם נשבר, אך אנו יכולים לבחור קטעים שלמים כדי לשמר ולהעביר ערכים היסטוריים לדורות הבאים", הוסיף ד"ר טאו.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm