פרארי מסיימת את רצף הניצחונות של רד בול

[מודעה_1]

סינגפור בזכות ניצחונו של קרלוס סיינס בגרנד פרי של סינגפור בליל ראשון, 17 בספטמבר, קבוצת מרוצי הפורמולה 1 של פרארי קטעה את רצף השיאים של מקס ורסטאפן ורד בול.

מרוץ הרחובות בסינגפור היה מרוץ מרגש בן שעתיים עם סייפטי קאר, סייפטי קאר וירטואלי וסדרה של קרבות מותחים על המסלול. התפתחויות אלו תרמו לסוף חלומי עבור פרארי וסיינז, כאשר הספרדי תופס את ההובלה בזמן של שעה, 46 דקות ו-37.418 שניות.

זה היה רק ניצחונו השני של סיינז עבור הקבוצה האיטלקית המפורסמת. בכך, הוא ופרארי סיימו את רצף הניצחונות של ורסטאפן ורד בול בעשרת המרוצים האחרונים, מאז זכייתו של ג'ורג' ראסל בגרנד פרי של סאו פאולו - המרוץ הלפני אחרון של העונה שעברה.

קרלוס סאיזן מוביל את המירוץ במסלול סינגפור ב-17 בספטמבר. צילום: F1

"פרארי שלטה במוקדמות ואז סיימה את המירוץ בצורה טובה. עשינו הכל בצורה מושלמת. במהלך המירוץ הרגשתי בשליטה, רגוע ובטוח כי למכונית הייתה מספיק מהירות לעשות כל מה שרציתי. אני מאושר מהניצחון של היום", אמר סיינז לאחר המירוץ.

סיינז לא הגזים, שכן במציאות הוא שלט במרוץ במיומנות מההתחלה. להיפך, בניגוד לרגיל, ורסטאפן נאלץ להיאבק לאורך כל המרוץ כדי לסיים במקום החמישי הכללי מעמדת הזינוק 11 במרוץ קשה עבור רד בול. בסוף המרוץ, סיינז הצליח להגן על ההובלה מול לחץ חונק מצד לנדו נוריס ממקלארן ובמיוחד מצד צמד המרצדס ג'ורג' ראסל ולואיס המילטון.

הלחץ על סיינז הוקל רק כאשר ג'ורג' ראסל התרסק בהקפה האחרונה. ראסל והמילטון הצליחו לסכן עצירה בשני פיטות כאשר נראה היה שמכונית הסייפטי החליפה צמיגים. צמד המרצדס אף כמעט וגבה את סיינז ונוריס הודות ליתרון של צמיגים חדשים יותר. אך מאפייני העקיפה הקשים של מסלול הרחובות בסינגפור מנעו משני הבריטים להתנתק בהקפה האחרונה.

מתחילת המירוץ, כשראתה את חוסר היציבות של רד בול, פרארי ידעה שגרנד פרי סינגפור הוא הזדמנות פז עבורה לתפוס את המקום הראשון. הקבוצה האיטלקית נכנסה למרוץ נחושה לנצח ויישמה כל טקטיקה אפשרית כדי לעשות זאת, ואף הקריבה את חברו לקבוצה של סיינז - צ'ארלס לקלרק - כדי לשמור על ההובלה עבור הספרדי.

לקלרק, שפתח במקום השלישי, היה הנהג היחיד מבין עשרת הראשונים שפתח על כבישים רכים. הסיכון השתלם כאשר נהג מונקו עקף את ראסל בתחילת העונה. מלפנים, סיינז שלט בקצב, בעוד שלקלרק התבקש על ידי פרארי להחזיק את הקבוצה מאחור וליצור פער בטוח של חמש שניות מחברו לקבוצה מלפנים, כדי למנוע את הסיכון שסיינז יוקפץ.

לקלרק לא עשה הרבה ממה שקבוצתו ביקשה ממנו לעשות. הפער בין שני המובילים נותר על כשנייה אחת במשך 10 ההקפות הראשונות, ואז רק התרחב בהדרגה לכשלוש שניות. אבל לקלרק כן עזר לסיינז באופן משמעותי לאחר שמכונית הבטיחות נפרסה בהקפה ה-20. לקלרק שמר על הקצב היטב בהקפה זו, והשאיר את המכוניות הנותרות מאחוריו, ולסיינז היה יתרון נוח של תשע שניות רגע לפני עצירת הפיט הראשונה שלו בסוף אותה הקפה.

הקרבתו של לקלרק עזרה לסיינז, שחזר להוביל, אך הותירה את לקלרק פגיע. נהג מונקו נפל מאחורי ראסל, נוריס והמילטון לפני שהצליח לחזור למסלול, כאשר פרארי נאלצה להשאיר את לקלרק בבורות כדי להימנע מסכנה בטיחותית כאשר מספר רב של מכוניות עברו דרך בורות פרארי.

כאשר סייפטי קאר פרש, סיינז הוביל לפני ורסטאפן, שעלה למקום השני לאחר שלא החליף צמיגים במהלך סייפטי קאר. רד בול קיוו לסייפטי קאר שני מוקדם לפני הכניסה לפיטס, אך הצמיגים הישנים והקשים של אלוף העולם הותירו אותו בפער עצום בקצב והוא עקף במהירות על ידי מספר נהגים.

ראסל, שהיה כעת מאחורי סיינז, אמר לצוותו שהוא שם לב שנהג הפרארי עומד בקצב כדי לשמור על צמיגים למקרה שמרצדס תבצע שינוי נוסף לצמיגים בינוניים חדשים שרק הצוות הגרמני שמר למרוץ.

כאשר מכונית האלפין של אסטבן אוקון התרסקה ונאלצה לעצור ביציאה מנתיב הפיטס בהקפה ה-43, הוכרזה מכונית סייפטי וירטואלית. מרצדס ניצלה את ההזדמנות לקרוא לראסל ולהמילטון לחזור לפיטס בפעם השנייה כדי לעבור לצמיגים חדשים ברמת מדיום, כפי שחזתה פרארי. ראסל חזר למסלול במקום הרביעי, 15 שניות בלבד אחרי לקלר, כאשר המילטון במקום החמישי.

עם יתרון עצום בזכות הצמיגים החדשים בגודל בינוני, צמד מרצדס המשיך להאיץ ועד מהרה השיג את המכוניות שלפניו. ראסל עקף את לקלר בהקפה ה-54, ואז החל להתקרב ולהשיג את נוריס, כשסיינס לפניו. גם המילטון היה ממש מאחורי חברו לקבוצה ונראה היה שיש לו קצב טוב אף יותר.

חמש הקפות לסיום, סיינז האט במכוון כדי לצמצם את הפער, מה שאפשר לנוריס להשתמש בכנף ה-DRS שלו כדי להתגונן מפני הלחץ מצד צמד נהגי מרצדס. בהקפה ה-59, ראסל הקדים את נוריס בפנייה 16, אך נהג מקלארן קרא את כוונותיו והגן בהצלחה, תוך שהוא שומר על המקום השני ביציאה.

לראסל מעולם לא היה הכוח לתקוף שוב, ואף היה לו מזל רע להתנגש במכונית ה-W14 שלו ישר בקיר בפנייה 10 בהקפה האחרונה. סיינס, נוריס והמילטון הגיעו לקו הסיום בפער של קצת יותר משנייה ביניהם.

"זו תוצאה עצובה אחרי הופעה כל כך נהדרת", אמר ראסל דומע לאחר המירוץ. "המוקדמות היו טובות, המירוץ היה מרגש, דבקנו באסטרטגיה האגרסיבית שלנו, אבל אני מרגיש שאכזבתי את חבריי לקבוצה. זה היה קשה אבל נחזור."

בניגוד לפרארי ומרצדס, רד בול לא ערכה את המירוץ שרצו. ורסטאפן, שנקלע לנחיתות בתחילת האימונים ובמוקדמות, פתח את המירוץ על צמיגים קשיחים, בתקווה להשיג ריצה ארוכה על המכוניות שלו ולעקוף את המכוניות שלפניהן כשהן עצרו לצמיגים. ההולנדי ירד מהמקום ה-11 למקום ה-8 בהקפות הראשונות, ואז מצא את עצמו תקוע באמצע קרב בין אלונסו לאוקון.

ורסטאפן (שעמד במקום השני) נתקע בקהל בקבוצה האחורית מכיוון שלא הייתה לו עמדת זינוק טובה. צילום: F1

ורסטאפן זינק למקום השני אחרי סיינז לאחר שלא החליף צמיגים במהלך סייפטי קאר בהקפה ה-20. האלוף המגן היה יכול אפילו לקחת את ההובלה אלמלא האט לקלר כל כך הרבה. אבל פער הצמיגים המוקדם גרם לוורסטאפן לפגר וכאשר ביקש צמיגים חדשים בהקפה ה-40, אס רד בול ירד למקום ה-15.

אבל ורסטאפן נשאר סבלני, ועקף את המכוניות האיטיות יותר שלפניו על צמיגים חדשים יותר. ככל שהמרוץ התקרב לסיומו, ה-RB19 הפעיל לחץ על לקלרק, אך לא היה זמן לתקוף. במקום החמישי, ורסטאפן מוביל כעת על חברו לקבוצה סרחיו פרס ב-151 נקודות בדירוג הנהגים, מה שאומר שההולנדי יחמיץ את אליפות העולם בגרנד פרי היפני בסוזוקה בסוף השבוע הבא.

תוצאות הגרנד פרי של סינגפור

דַרגָה בכוחות עצמו	רייסר	קְבוּצָה	מִקוּם יְצִיאָה	מספר החלפות צמיגים	הקפה אישית המהירה ביותר	הישגים	נְקוּדָה
1	קרלוס סיינס ג'וניור	פרארי	1	1	דקה אחת ו-37.666 שניות	שעה ו-46 דקות ו-37.418 שניות	25
2	לנדו נוריס	מקלארן	4	1	1:38,046	+0.812 שניות	18
3	לואיס המילטון	מרצדס	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	שארל לקלר	פרארי	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	מקס ורסטאפן	רד בול	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	פייר גאסלי	אלפיני	12	1	1:38,277	+38,441	8
7	אוסקר פיאסטרי	מקלארן	17	1	1:38,492	+41,479	6
8	סרחיו פרז	רד בול	13	1	1:37,108	+54,534	4
9	ליאם לוסון	אלפא טאורי	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	קווין מגנוסן	האס	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	אלכסנדר אלבון	וויליאמס	14	2	1:37,342	+73,417
12	ג'ואו גואניו	אלפא רומיאו	19	2	1:39,316	+83,649
13	ניקו הולקנברג	האס	9	1	1:39,923	+86,201
14	לוגן סרג'נט	וויליאמס	18	2	1:38,531	+86,889
15	פרננדו אלונסו	אסטון מרטין	7	2	1:36,456	+87,603
16	ג'ורג' ראסל	מרצדס	2	2	1:36,273	נטוש את המירוץ
17	ואלטרי בוטאס	אלפא רומיאו	16	1	1:38,075	נטוש את המירוץ
18	אסטבן אוקון	אלפיני	8	1	1:39,930	נטוש את המירוץ
19	יוקי צונודה	אלפא טאורי	15		-	נטוש את המירוץ

+) הקפה מהירה ביותר: דקה ו-35.867 שניות שקבע לואיס המילטון (מרצדס) בהקפה ה-47.

לוח תוצאות אישי לאחר 15 שלבים

דַרגָה בכוחות עצמו	רייסר	קְבוּצָה	נְקוּדָה
1	מקס ורסטאפן	רד בול	374
2	סרחיו פרז	רד בול	223
3	פרננדו אלונסו	אסטון מרטין	170
4	לואיס המילטון	מרצדס	180
5	קרלוס סיינס ג'וניור	פרארי	142
6	שארל לקלר	פרארי	123
7	ג'ורג' ראסל	מרצדס	109
8	לנדו נוריס	מקלארן	97
9	לאנס סטרול	אסטון מרטין	47
10	פייר גאסלי	אלפיני	45
11	אוסקר פיאסטרי	מקלארן	42
12	אסטבן אוקון	אלפיני	36
13	אלכסנדר אלבון	וויליאמס	21
14	ניקו הולקנברג	האס	9
15	ואלטרי בוטאס	אלפא רומיאו	6
16	ג'ואו גואניו	אלפא רומיאו	4
17	יוקי צונודה	אלפא טאורי	3
18	קווין מגנוסן	האס	3
19	ליאם לוסון	אלפא טאורי	2
20	לוגן סרג'נט	וויליאמס
21	ניק דה פריס	אלפא טאורי
22	דניאל ריצ'רדו	אלפא טאורי

דירוג הקבוצות לאחר 15 מרוצים

דַרגָה בכוחות עצמו	קְבוּצָה	נְקוּדָה
1	רד בול	597
2	מרצדס	289
3	פרארי	265
4	אסטון מרטין	217
5	מקלארן	139
6	אלפיני	81
7	וויליאמס	21
8	האס	12
9	אלפא רומיאו	10
10	אלפא טאורי	5