פרארי SC40 חד פעמית: סקירה טכנית המבוססת על ה-296 GTB

פרארי SC40 נחשפה רשמית בגמר מונדיאלי 2025 במסלול מוג'לו. זהו דגם חד פעמי במסגרת תוכנית הפרויקטים המיוחדים, שפותח מפלטפורמת פרארי 296 GTB בניהולו של מנהל העיצוב פלביו מנזוני ומרכז הסטיילינג של פרארי, באופן בלעדי עבור לקוח VIP.

בהשראת הפרארי F40 האגדית, ה-SC40 משלבת שפת עיצוב ניאו-קלאסית עם מערכת הנעה היברידית V6 פלאג-אין. ההספק הכולל מוצהר כ-830 כוחות סוס, המניעים את הגלגלים האחוריים באמצעות תיבת הילוכים F1 DCT בעלת 8 הילוכים. פרארי טוענת שהמכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.9 שניות; המהירות המרבית הייחוסית של ה-296 GTB היא מעל 330 קמ"ש.

מכונית על, פרארי, פרארי 296, פרארי 296 gtb, ferrari sc40, sc40, מקורי, אחרון, Finali Mondiali, פרויקטים מיוחדים, פרארי סטיילינג סנטר, Flavio Manzoni anh 1

עיצוב ניאו-קלאסי, רוח F40 במסגרת מודרנית

המרכב בגימור לבן של Bianco SC40, וכולל ספוילר אחורי גדול, פתחי אוורור של NACA וזכוכית תא המנוע של Lexan - כולם קריצות ל-F40. מרכז הכובד הנמוך, החלק האחורי המרובע והגימור האווירודינמי בהשראת מרוצים הופכים את ה-SC40 למיוחד בהשוואה ל-296 GTB הסטנדרטית.

פרארי משתמשת באופן נרחב בסיבי פחמן ובקבלר עבור פרטים חיצוניים רבים, במטרה להתאים את החומרים ל-F40. המשטחים מינימליסטיים מבחינת עיצוב, ובמקום זאת מדגישים אווירודינמיקה והפחתת משקל. כמוצר לפרויקטים מיוחדים, ה-SC40 מאפשר התאמה אישית עמוקה תוך שמירה על פילוסופיית פרארי הטהורה.

מכונית על, פרארי, פרארי 296, פרארי 296 gtb, פרארי sc40, sc40, doc original, doc doc, Finali Mondiali, Special Projects, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 2

מכונית על, פרארי, פרארי 296, פרארי 296 gtb, ferrari sc40, sc40, doc original, doc doc, Finali Mondiali, Special Projects, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 3

תא נוסעים מינימליסטי בסגנון 296 GTB, חומרים יקרים ותכליתיים

פנים ה-SC40 שומר כמעט על אותו סידור כמו ב-296 GTB: ממוקד בנהג, מעט כפתורים, ללא מסך מרכזי גדול. כל הפרמטרים והפונקציות המרכזיים משולבים בלוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 16 אינץ' שלפני הנהג; הנוסע מקבל מסך משני בגודל 8.8 אינץ'.

החומרים ממשיכים להזכיר את ה-F40: פרטים רבים בתא הנוסעים עשויים מסיבי פחמן - קבלר. מושבי המרוץ מכוסים במיקרופייבר אדום ז'קארד של רוסו, כאשר לוגו SC40 מוטבע על משענת הגב. לוח המחוונים, הקונסולה המרכזית ולוחות הדלתות מכוסים באלקנטרה שחורה פחם, היוצרים משטח עמיד, קל משקל ומונע השתקפות - ברוח פרארי מוכוונת הביצועים.

ביצועים וחוויית נהיגה: מנוע V6 PHEV בהספק 830 כוחות סוס, הנעה אחורית ומנוע F1 DCT בעל 8 הילוכים

דגם ה-SC40 חולק את מערכת ההנעה האחורית ומערכת ה-PHEV של ה-296 GTB, אך בתצורה המייצרת סך של 830 כוחות סוס. תיבת הילוכים כפולת מצמדים F1 DCT בעלת שמונה הילוכים מטפלת בהחלפת הילוכים. פרארי טוענת שתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש היא 2.9 שניות; המהירות המרבית של ה-296 GTB עולה על 330 קמ"ש.

עם מנוע אמצעי והנעה אחורית, ה-SC40 שואפת לתגובת היגוי ואיזון מרכב האופייניים לסדרת ברלינטה של פרארי. תפקידו המשלים של המנוע החשמלי במערכת ההיברידית מסייע למכונית לשמור על קצב תאוצה חלק, במיוחד ביציאות מפניות, בעוד שתיבת ההילוכים DCT של F1 נותנת עדיפות לזמני החלפת הילוכים קצרים וחיבור מכני ברור.

פרמטרים עיקריים (בהתאם להכרזה ולמקור מ-296 GTB)

קָטֵגוֹרִיָה	פרארי SC40
קֶרֶן	פותח על סמך פרארי 296 GTB
מערכת תמסורת	רכב PHEV היברידי V6, הנעה אחורית
קיבולת מקסימלית	830 כוחות סוס
צִיוּד	תיבת הילוכים כפולת מצמדים F1 DCT בעלת 8 הילוכים
0–100 קמ"ש	2.9 שניות
מהירות מקסימלית	מעל 330 קמ"ש (דגם 296 GTB)
צֶבַע	ביאנקו SC40
מאפיינים אווירודינמיים	ספוילר גדול, פתח אוורור NACA, זכוכית תא מנוע Lexan

טכנולוגיית בטיחות וסיוע לנהג: התמקדות מרכזית בחוויה טהורה

פרארי לא פרסמה פרטים נוספים על חבילת ה-ADAS של ה-SC40 או על טכנולוגיות הסיוע לנהג. הגישה לדגם חד פעמי זה מתמקדת בעיצוב, חומרים וביצועים. פריסת הממשק נגישה לנהג, ללא מסך מרכזי גדול, בהתאם לפילוסופיית התפעול המינימליסטית שנראתה ב-296 GTB.

מחיר ומיצוב: פרויקטים מיוחדים וחד-פעמיים לאספנים

ה-SC40 הוא דגם ייחודי, חלק מתוכנית הפרויקטים המיוחדים - שם פרארי יצרה דגמים כמו SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... חלק מהפרויקטים אפילו לא הוכרזו באופן נרחב.

מחיר ה-SC40 לא נחשף. על פי מקורות, הוא יהיה גבוה פי כמה ממחיר הקמעונאי המומלץ של ה-296 GTB בארה"ב, שעומד על 333,255 דולר. נתון זה משקף את יכולת האספנות, רמת ההתאמה האישית ואת הנדירות המוחלטת של מכונית חד פעמית אמיתית.

סיכום: פרארי שמכבדת את מורשת ה-F40 עם סטנדרטים עכשוויים

פרארי SC40 מדגימה כיצד מרנלו תרגמה את מורשת ה-F40 לתצורה מודרנית: עיצוב תכליתי, חומרים מהשורה הראשונה וביצועים רבי עוצמה ממערכת ההיברידית V6.

יתרונות: עיצוב בהשראת ה-F40; מבנה ייחודי לפרויקטים מיוחדים; חומרי פחמן-קבלר; רכב PHEV V6 בהספק 830 כוחות סוס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.9 שניות; ממשק נהג ממוקד.
חסרונות: מחיר לא ידוע וזמינות מוגבלת מאוד; אין מסך מרכזי גדול; פרארי לא מפרטת פרטים טכניים על סיוע לנהג.