פתרון בעיית חניית הרכבים באזורי מרכז העיר

מספר המכוניות הפרטיות גדל במהירות, בעוד ששטחי החניה מוגבלים, מה שגורם לעומס יתר על המידה על כבישים רבים במרכזי ערים.

חלק ממגרשי החניה הציבוריים בעיר, במיוחד באזורים הפנימיים של העיר, עמוסים לעתים קרובות.

"צמאים" לחניה

מר נגוין ואן סאנג, נהג שירות, לקח נוסעים ממחוז הונג ין לאזור תיאטרון העיר לסיורים. לאחר שעצר את המכונית כדי שהנוסעים יוכלו לרדת ולצלם תמונות, הוא הקיף את המכונית שלוש פעמים ברחובות הואנג ואן טו וטראן הונג דאו... אך עדיין לא הצליח למצוא מקום חניה בהתאם לתקנות.

"בכל כביש יש שלטים שאסור לעצור ולחניה, ומגרשי החניה מרוחקים או מלאים. בכל פעם שאני לוקח תיירים מרחוק לעיר האי פונג, אני מרגיש נבוך כי לוקח הרבה זמן למצוא מקום חניה", אמר מר סאנג.

רובעים רבים במרכז העיר כמו הונג באנג, לה צ'אן, נגו קווין... נמצאים במצב של "שטח צר, כלי רכב צפופים". לכן, הצורך במקומות חניה הוא תמיד דחוף מדי יום.

בעוד שמספר המכוניות הפרטיות גדל במהירות מדי שנה, קרן הקרקע לתנועה סטטית יכולה להפוך את החניה לכמעט ללא שינוי. ברחובות רבים, במיוחד בשעות העומס, אנשים נאלצים לחנות את מכוניותיהם באופן זמני על הכביש, מה שהופך את התנועה לעמוסה יותר ועלולה להיות לא בטוחה.

גב' לה טי היין, מקבוצת מגורים מספר 5, רובע לה צ'אן, ציינה את המצב הנוכחי: "כרובע במרכז העיר, עם סוכנויות, עסקים וחנויות רבות, ברובע יש מעט מגרשי חניה, כך שאנשים צריכים לעצור ולחנות את מכוניותיהם משני צידי הכביש. במקרים רבים, מכוניות אף חונות על המדרכה, ותופסות מקום להולכי רגל."

יותר מדי מכוניות חונות מצרות את הנתיב לאופנועים וכלי רכב קטנים ברחוב לה הונג פונג.

בעיר יש כיום מעט מאוד חניונים ציבוריים גדולים. רוב חניוני החניה ממוקמים במרכזים מסחריים או משרדים, אשר עונים רק על חלק קטן מאוד מהביקוש בפועל. רובע נגו קווין, בו ממוקמים משרדים אדמיניסטרטיביים רבים, בתי מלון ובתי ספר, נמצא גם הוא תחת לחץ רב עקב מחסור בחניונים.

מר נגוין הואנג הונג, ממחלקת הכלכלה , התשתיות והעניינים העירוניים של הרובע, אמר: "לרובע יש תוכנית לבניית מגרש חניה הקשור לפרויקט הדיור והשירותים המסחריים. עם זאת, בניית מגרש חניה דורשת זמן רב והרבה כסף." זוהי מציאות נפוצה, אזור מרכז העיר רוצה שיהיו בו מגרשי חניה רבים, ויהיה קשה לעשות זאת בזמן קצר.

יצירת קרנות קרקע, עידוד השקעות

העיר זקוקה נואשות לחניונים נוספים באזור הפנימי של העיר כדי למנוע עומסי תנועה ולהבטיח אסתטיקה עירונית.

המציאות הנ"ל מראה שכדי לפתור את בעיית החניה, העיר צריכה להתחיל בתכנון ובמנגנונים. ראשית, יש צורך לנצל קרקעות ציבוריות, קרקעות ריקות, קרקעות מפעל ישנות או אזורים שכבר אינם מנוצלים כדי להמיר אותן לתפקוד של מגרשי חניה. זה לא רק מסייע בניצול משאבי הקרקע אלא גם תורם לייפוי העירוני.

על פי נתוני משרד הבינוי, מספר המכוניות הפרטיות בעיר גדל בממוצע ב-10% מדי שנה. בינתיים, מגרשי החניה והמקומות הקיימים עונים רק על חלק קטן מהביקוש בפועל.

כדי להתגבר על מצב זה, ועדת העם של העיר הטילה על מחלקת הבינוי לבחון ולהציע מיקומים לחניונים ציבוריים בשילוב עם יישוב מחדש כדי לענות על צרכי האוכלוסייה במרכז העיר. עד כה, מחלקת הבינוי הציעה 18 מיקומים בשטח כולל של כמעט 23 דונם, המרוכזים ב-3 רובעים מרכזיים.

ראוי לציין כי מיקומים כמו תחנת האוטובוסים הישנה ניאם נגיה (רובע לה צ'אן), תחנת האוטובוסים לאק לונג (רובע הונג באנג), חלקת אדמה מספר 22 טראן חאן דו וחלקת נגוין טריי מספר 2 (רובע נגו קוויין) אושרו כולם עקרונית על ידי מועצת העם של העיר לפרויקטים של השקעה לבניית תשתיות לאזורי יישוב מחדש וחניונים.

עם השלמתם, פרויקטים אלה יתרום לייפוי עירוני, יפחיתו את עומס התנועה וייצרו מראה מתורבת ומודרני לאזור העיר הפנימית.

לדברי מר דאנג דה פואנג, סגן הנשיא הקבוע של איגוד התחבורה האי פונג, עם מימון קרקע מוגבל, העיר צריכה לפתח חניונים תת-קרקעיים, חצי-תת-קרקעיים וחניונים מרובי קומות באזור המרכז, תוך שילוב שירותים כגון שטיפת מכוניות, תחזוקה מהירה וחנויות נוחות.

חלק מהמדינות והערים הגדולות במדינה יישמו מודל זה ביעילות רבה, הן בחיסכון במקום והן ביצירת הכנסות בנות קיימא. יחד עם זאת, יש לקדם בצורה חזקה יותר את הסוציאליזציה של השקעות.

העיר יכולה ליזום מודל של שותפות ציבורית-פרטית, שבו המדינה תומכת בהליכים, תכנון, תמריצי מס וחכירת קרקעות, בעוד שעסקים מבצעים את התכנון, הבנייה והתפעול. כאשר קיים מנגנון חלוקת סיכונים סביר, משקיעים יהיו מוכנים להשקיע.

בנוסף, יישום טכנולוגיה חכמה בניהול חניה הוא מגמה בלתי נמנעת. כאשר אנשים יוכלו לחפש, להזמין ולשלם בטלפון, המצב של עצירת מכוניות וחניה בכל מקום יצטמצם משמעותית.

על העיר לבצע בקרוב פיילוט של המערכת ברובעים המרכזיים לפני שתורחב אותה. בנוסף לכך, יש לחשב את דמי החניה בצורה הולמת. באזור המרכז, ניתן להחיל תעריף גבוה יותר כדי לווסת את הביקוש, ובמקביל לתמוך באנשים באזורים הפרבריים עם תעריף נמוך יותר.

יש להשקיע מחדש את ההכנסות מדמי חניה בתחזוקה, ניהול תשתיות ופיתוח חניונים חדשים, תוך יצירת מחזור סביר ושקוף.

היי מין

מקור: https://baohaiphong.vn/giai-bai-toan-bai-do-xe-o-to-khu-vuc-noi-do-525715.html