בצורת בתעלת פנמה מאיימת על הסחר העולמי ועל שרשראות האספקה

[מודעה_1]

שרשראות האספקה שנפגעו מקריסת גשר פרנסיס סקוט קי בבולטימור. עוד "תמיכה" שתעזור לעסקים להשתתף בצורה עמוקה יותר בשרשרת האספקה הגלובלית.

מאז השלמתו בשנת 1914, נתיב המים המלאכותי עיצב מחדש את הסחר העולמי על ידי צמצום המרחק, הזמן והעלות של ספינות מטען בין האוקיינוס האטלנטי לאוקיינוס השקט . עם זאת, בצורת ממושכת שהחלה באמצע 2023 הפעילה לחץ על פעילות התעלה, ושיבשה את הזרימה הרגילה של הסחר העולמי ושרשראות האספקה.

התעלה, שאורכה 85 ק"מ, משתמשת במערכת מורכבת של מנעולים כדי להרים ספינות גדולות בקצה אחד, לנווט אותן דרך מצר פנמה ולהוריד אותן בקצה השני. כדי להפעיל את המנעולים, יש לשאוב מיליוני גלונים של מים מאגמים סמוכים לתוך התעלה. לאחר אחת הבצורות הקשות ביותר בזיכרון האחרון, מפלס המים ירד לרמות קריטיות באגם גאטון, מקור המים העיקרי לתעלה.

Hạn hán ở kênh đào Panama đe dọa chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu

פינה של תעלת פנמה

בתגובה, רשויות פנמה החמירו את ההגבלות על המעבר והתנועה בתעלה. מספר המעברים היומי ירד בהדרגה בנובמבר 2023 לפני שהשתפר מעט ל-24 החל מ-16 בינואר ולאחרונה ל-27 עד סוף מרץ. בתנאים רגילים, התעלה יכולה להתמודד עם עד 40 מעברים ביום.

ההגבלות הובילו לזמני המתנה ארוכים יותר למעבר בתעלה, במיוחד עבור מכליות - ספינות הנושאות מוצרי נפט ומטענים נוזליים אחרים - ושינו את נתיבי השילוח הגלובליים. בעלי ספינות החלו לעקוף את התעלה, ובוחרים בחלופות ארוכות ומסוכנות. תעלת סואץ של מצרים, המחברת את הים התיכון לים סוף, תהיה הנתיב החלופי העיקרי עבור מכליות גז טבעי נוזלי (LNG) עד נובמבר 2023.

לאחר שהתגברו מתקפות החות'ים על כלי שיט בים סוף בדצמבר 2023, יותר כלי שיט גז טבעי נוזלי (LNG) אמריקאים בדרכם לאסיה בחרו במסלול הארוך יותר סביב כף התקווה הטובה באפריקה. משלוחי גז טבעי נוזלי (LNG) מארה"ב לאסיה דרך תעלת פנמה ירדו ב-7% משנה לשנה עד סוף 2023. עד מרץ, לא נשלחו כמויות גז טבעי נוזלי (LNG) מארה"ב לאסיה דרך תעלות סואץ או פנמה, ובעוד שטרם בוצעו משלוחים דרך תעלת סואץ או פנמה, התנועה סביב כף התקווה הטובה נותרה גבוהה.

אילוצי קיבולת בתעלת פנמה מתחילים להשפיע על שרשראות האספקה. הפלגות ארוכות יותר הובילו לאספקה מצומצמת יותר, עלויות גבוהות יותר ועיכובים באספקות של סחורות, החל ממוצרי נפט מזוקקים וגז טבעי נוזלי (LNG) ועד לחקלאות . בשוק המכליות הנקיות, יצוא מוצרים מזוקקים מחוף המפרץ של ארה"ב לחוף המערבי של דרום אמריקה ירד ב-57% משנה לשנה באוקטובר 2023.

ספינות מכולות טרם ראו השפעה עקב סדר העדיפויות שלהן, אם כי זה משתנה ככל שהרשויות בוחנות מקרוב את הדירוגים כאשר הן מחליטות מי הולך לאן ומתי דרך התעלה. צוואר הבקבוק בתעלה, בשילוב עם ההשפעות המעמיקות של שינויי האקלים והסיכון למלחמה בים סוף, שמים זרקור על לוגיסטיקת השילוח ועל הפוטנציאל למחירים גבוהים יותר עבור הצרכנים, שכן עלויות הובלה ועלויות אחרות מגולגלות בסופו של דבר למוצרים המועברים ימית.

ככל שיותר כלי שיט בוחרים לצאת למסעות ארוכים יותר, ההיצע בכל אזור יכול להשפיע על תעריפי ההובלה; ככל שיותר ספינות טוענות ונושאות מטען למרחקים ארוכים, כך יש פחות קיבולת לקבל מטען בכל זמן נתון. ביקוש פתאומי לייצוא מוצר, כגון גז טבעי נוזלי (LNG) או מוצרי נפט, מאזור חוף המפרץ המרכזי של ארה"ב, עלול לגרום לכך שהיצע כלי השיט המובילים מוצרים אלה עלול להתכווץ במהירות, מה שעלול לדחוף את תעריפי ההובלה בחזרה לעלות.

בעיית הבצורת בתעלת פנמה ומגבלות הספנות הנובעות ממנה העלו שאלות לגבי כדאיותו ארוכת הטווח של נתיב המים כצינור לסחר עולמי, ולכן נשקלים פתרונות למתן השפעת בצורות עתידיות.

[מודעה_2]
מָקוֹר