משרד התחבורה פרסם זה עתה מסמך בתגובה לעתירת מצביעים בהו צ'י מין סיטי בבקשה לפתרון לטיפול בכלי רכב שאינם עומדים בתקני הפליטה.

החל מ-1 בינואר 2025, לא יידרשו בדיקות פליטות מכלי האופנועים.

מצביעים בהו צ'י מין סיטי מאמינים כי בדיקת פליטות אופנועים תגרום למקרים רבים שלא יעמדו בתקנים ולא יורשו להמשיך להסתובב.

לכן, המצביעים ממליצים שלמשרד תהיה תוכנית לטיפול בכלי רכב שאינם עומדים בתקני הפליטה ולתמוך באנשים הנמצאים במצבים קשים עקב מחסור באמצעי תחבורה.

אופנוע W.jpg
בהאנוי יש כ-6 מיליון אופנועים, מתוכם כמעט 3 מיליון אופנועים ישנים שיוצרו לפני שנת 2000. צילום: נאם חאן

בתגובה, מסר משרד התחבורה כי בדיקת פליטות אופנועים ואופנועים מתבצעת בהתאם לחוק הגנת הסביבה (LEP) ולחוק סדר ובטיחות בדרכים (TTATGTDB).

סעיף 42 לחוק בטיחות בדרכים קובע: "אופנועים ואופנועים כפופים רק לבדיקת פליטות. בדיקת פליטות מתבצעת בהתאם להוראות החוק להגנת הסביבה ומתבצעת במתקני בדיקת פליטות העומדים בתקנות הטכניות הלאומיות."

בנוסף, סעיף 65 לחוק הגנת הסביבה קובע: "אמצעי תחבורה חייבים להיבדק ולהיות מאושרים על ידי גוף הפיקוח לעמידה בתקנים טכניים סביבתיים...".

במקביל, בסעיף 102, חוק הבטיחות בדרכים הטיל גם על משרד משאבי הטבע והסביבה לנהל ולתאם עם משרד התחבורה להגשת מפת דרכים ליישום תקנים ותקנות טכניים לאומיים בנושא פליטות מכלי רכב מנועים הנוסעים בווייטנאם.

לפיכך, אופנועים וקטנועים הנמצאים בתנועה אינם נדרשים לעבור בדיקת פליטות החל מ-1 בינואר 2025, מועד כניסתו לתוקף של חוק הבטיחות בדרכים.

בנוגע לתוכנית המוצעת לטיפול בכלי רכב ירודים ותמיכה באנשים הנמצאים בנסיבות קשות עקב מחסור באמצעי תחבורה, משרד התחבורה אמר כי מפת הדרכים נמצאת בראשות משרד משאבי הטבע והסביבה, בתיאום עם המשרדים והענפים הרלוונטיים, לצורך מחקר ופיתוח.

"המלצות הבוחרים יהיו אחד התכנים החשובים בתהליך המחקר והערכת השפעות המדיניות; טיוטת מפת הדרכים תידון עם אנשים, עסקים ונושאים מושפעים לפני שתוגש לראש הממשלה לצורך דיון ופרסום", הודיע ​​משרד התחבורה.

בנוגע להמלצות הבוחרים, משרד התחבורה שלח מסמך למשרד משאבי הטבע והסביבה ויתאם מקרוב את תהליך המחקר והערכת השפעות המדיניות כדי להציע פתרונות לטיפול בכלי רכב ירודים. במקביל, תהיה תוכנית לתמיכה באנשים הנמצאים במצבים קשים עקב כלי רכב ירודים ללא אמצעי תחבורה כדי למזער את ההשפעה על חייהם ולהבטיח את הרמוניית האינטרסים של העם והקהילה.

אופנוע12 1 472 2305 18609.jpg
החל מ-1 בינואר 2025, לא יבוצעו בדיקות פליטה על כל האופנועים. צילום: הואנג הייפ

האנוי והו צ'י מין סיטי מובילות במספר האופנועים

על פי דו"ח המצב הסביבתי הלאומי לשנת 2016, פליטות מכלי רכב מנועים הן הגורם העיקרי לזיהום סביבתי, כאשר אופנועים וקטנועים הם המקור הגדול ביותר של מזהמים.

על פי משרד התחבורה, עד סוף שנת 2021 היו במדינה יותר מ-68 מיליון אופנועים. בהאנוי לבדה היו כ-6 מיליון כלי רכב, כולל כמעט 3 מיליון אופנועים ישנים שיוצרו לפני שנת 2000. בהו צ'י מין סיטי היו יותר מ-9 מיליון אופנועים.

על פי הפרויקט "מחקר על מצב הפליטה הנוכחי של אופנועים בתנועה למען בקרת פליטות, תרומה לשיפור סביבת האוויר", משתמשי רכב המבצעים תחזוקה שוטפת בהתאם להמלצות היצרן יכולים לשלוט היטב בפליטות, ולהפחית את צריכת הדלק של הרכב ב-7%.

ראש רשות התחבורה של וייטנאם אמר כי כיום, אופנועים שיובאו והורכבו לאחרונה נמצאים תחת פיקוח פליטות, רק כלי רכב ישנים על הכביש עדיין לא נמצאים תחת פיקוח.

בעתיד, הרשויות יכולות לשקול שרכבים חדשים לא יעברו בדיקות פליטות באופן מיידי, אלא יצטרכו להיבדק לאחר 2-3 שנים. עבור כלי רכב שנמצאים בשימוש שנים רבות, הרשויות יכולות לחשב וללמוד את הזמן המתאים לבדיקות פליטות.

ראש מחלקת הרישום אמר כי אגרת בדיקת הפליטה תהיה זניחה וכי בדיקת הפליטה פשוטה מאוד, ואורכת דקות ספורות בלבד, כך שלא תגרום להפרעה רבה לאנשים ולחברה.