הנוסעים ניצלו ממוות בכך שהותירו את מטעניהם מאחור.

[מודעה_1]

קטעי וידאו נראים נוסעים ממהרים לפנות את מטוס האיירבוס A350 הבוער באמצעות מגלשות בסדר יחסי וכמעט ללא מטען יד - מבצע שכונה "נס" ששמר על כולם בחיים.

במשך שנים, סוכנויות בטיחות תעופה הזהירו כי ניסיון איסוף מזוודות יד מהווה סיכון גבוה מאוד למוות במהלך פינוי בהתרסקויות מטוסים, במיוחד במקרה של שריפה.

התרסקות מטוס ביפן, נוסעים נמלטו לאחר שהותירו את מזוודותיהם מאחור, תמונה 1 — מטוס A350 של חברת התעופה ג'פאן איירליינס עולה באש בנמל התעופה הבינלאומי האנדה בטוקיו, יפן, ב-2 בינואר 2024. צילום: רויטרס

בעבר נלמדו לקחים קשים רבים בנוגע לנוסעים שניסו לאסוף את מטעניהם בזמן פינוי ממטוסים. פינוי היה עדיפות בטיחותית מרכזית, לפחות מאז אמצע שנות ה-80, כאשר מטוס בואינג 737 של איירטורס עלה באש בשדה התעופה של מנצ'סטר באנגליה, והרג 55 בני אדם.

חוקרי האסון ב-1985 אמרו כי סיבת המוות העיקרית הייתה שאיפת עשן לאחר שדלתות התעכבו בפתיחתן ודרכי המילוט הוגבלו.

מחקר בטיחות אמריקאי משנת 2000 מצא שבממוצע, יש טיסת פינוי כל 11 ימים מכל סיבה שהיא. אירועים כאלה בדרך כלל מושכים תשומת לב רק כאשר יש שריפה.

שיפורים במנגנוני הדלתות ובמערכות תאורת חירום מיושמים יותר ויותר במטוסים, אך אתגרים חדשים צצים עקב כמות המזוודות שמותר לנוסעים לשאת על הסיפון.

חוקרי תאונות אוויריות קראו לנוסעים להשאיר את חפציהם מאחור כאשר נדרש להתפנות, אך נוסעים לעתים קרובות מתעלמים מעצה זו.

בשנת 2018, המליצה החברה המלכותית לאווירונאוטיקה לנעול אוטומטית את תאי המטען העליונים לאחר נחיתת חירום, כדי להגביל את גישת הנוסעים לפריטים.

"ברור שיש יתרון אם אין לך את המזוודות שלך איתך", אמר סטיב קרימר, יועץ בטיחות תעופה ומנהל בכיר לשעבר בארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO).

"זה מדהים שהם הורידו את כולם מהמטוס. זה אומר הרבה על הצוות ועל המשמעת של האנשים שהיו על הסיפון", שיתף סטיב קרימר את מחשבותיו על הנוסעים בטיסת יפן איירליינס שהתרסקה לאחרונה.

מאי אן (לפי רויטרס)

[מודעה_2]
מָקוֹר

תגית: פינוי אש במטוס הַצלָחָה

תגובה (0)

הכי פופולרי

החדש ביותר

No data