בדיקות לאחר בדיקה לא צריכות להוריד את הסטנדרטים של בדיקת רכב.

[מודעה_1]

(HNMO) - הצורך במנגנון בדיקה לאחר בדיקה כדי להרתיע יחידות מלהוריד סטנדרטים טכניים במהלך בדיקות רכב הוא דעתו של ד"ר צ'ו מאן הונג, סגן מנהל לשעבר של משרד המדע, הטכנולוגיה והסביבה ( משרד התחבורה ), בנוגע לתקנה הממשלתית החדשה המאפשרת למתקני תחזוקה ותיקון להשתתף בבדיקות רכב.

הממשלה מאפשרת למתקני תחזוקה להשתתף בבדיקות רכב (תמונה להמחשה).

על פי צו מס' 30/2023/ND-CP לתיקון והשלמה של צו מס' 139/2018/ND-CP בנושא עסקי שירותי בדיקת רכב, שהוציאה לאחרונה הממשלה ב-8 ביוני 2023 (בתוקף מיידי), מתקני תחזוקה ותיקון רשאים להשתתף בבדיקת רכבים. עם זאת, מתקנים אלה המעוניינים לקבל רישיון לבצע בדיקות חייבים לעמוד בתנאים הנדרשים, כגון מקום, ציוד וכוח אדם, כפי שנקבע בתקנות להקמת יחידות בדיקת רכב.

לדברי ד"ר צ'ו מאן הונג, לתקנה זו יש השפעה חיובית בכך שהיא מסייעת להפחית באופן מיידי את עומס העבודה בתחנות בדיקת רכב קיימות; ומבטיחה שבדיקות רכב יבוצעו באופן קבוע במקביל למחזורי תחזוקה. מעורבותם של מתקני תחזוקה בבדיקות רכב יושמה ביעילות רבה במספר מדינות.

עם זאת, חיוני שננהל סטנדרטים של איכות כדי להבטיח את הבטיחות הטכנית של כלי הרכב. מתקני תחזוקה אלה חייבים להיות אחראים למוצריהם כאשר הם מוכנסים לתנועה, וחייב להיות מנגנון שידרוש מהם דין וחשבון כדי למנוע מצבים בהם מתקנים פועלים באופן שרירותי, משתתפים בתחרות לא הוגנת, מושכים לקוחות על ידי סלחנות, דילוג על שלבים בתהליך הבדיקה ואי הקפדה קפדנית על קריטריונים של בטיחות טכנית והגנת הסביבה. לכן, תפקידן של סוכנויות בדיקה, ביקורת ובדיקה לאחר מכן חשוב מאוד כדי להרתיע מתקנים מלהוריד סטנדרטים טכניים.

יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם, נגוין ואן קווין, אישר את תמיכתו ביוזמה זו, אך הצהיר כי לא יהיה קל ליישם אותה באופן מיידי. על פי התקנות, מתקני תחזוקה ותיקון רכב המעוניינים לקבל רישיונות בדיקה חייבים לעמוד בתנאים מסוימים, כגון מקום, ציוד וצוות פקחים מוסמך, בהתאם לסטנדרטים של תחנת בדיקה. כיום, רוב המתקנים הללו מרוכזים באזורים עירוניים גדולים, שבהם השטח מוגבל לעתים קרובות, כאשר השטחים הקיימים מספיקים רק לעבודות תחזוקה ותיקון. לכן, לא הרבה מתקני תחזוקה ותיקון יעמדו בדרישות להתרחבות לשירותי בדיקה. גם אם מתקן יעמוד בתנאים אלה, הוא עדיין ידרוש זמן להכנה והערכה על ידי סוכנות הניהול, ולכן לא ניתן לעשות זאת במהירות.

יתר על כן, ישנם מומחים הסבורים כי סדרה של תקנות הקובעות פטורים והארכות של מחזורי בדיקת רכב למכוניות חדשות ומכוניות משפחתיות, כמו גם העלאות בתעריפי שירותי הבדיקה, יובילו לירידה במספר כלי הרכב הדורשים בדיקה בעתיד. גורמים אלה יאלצו מתקני תיקון ותחזוקה לשקול האם להשתתף במתן שירותי בדיקת רכב, שכן המטרה העיקרית של עסקים אלה היא רווח.

[מודעה_2]
מָקוֹר