ספקות אופפים את בואינג לאחר שגוף המטוס התפצל באוויר

[מודעה_1]

התפרקות מטוס 737 MAX 9 באוויר עלולה להגביר את הספקות לגבי איכות מטוסי בואינג לאחר סדרה של תאונות.

טיסה מספר 1282 של בואינג 737 MAX 9 המריאה משדה התעופה הבינלאומי פורטלנד, אורגון, ארה"ב ב-5 בינואר לקליפורניה, ארה"ב. עם זאת, 20 דקות בלבד לאחר מכן, המטוס שנשא 177 נוסעים נאלץ לבצע נחיתת חירום כאשר מסגרת חלון נשברה מגוף המטוס, ויצרה חור בגודל של יציאת חירום.

מועצת הבטיחות בתחבורה של ארה"ב החלה בחקירת התקרית שבה התרסק מטוס בואינג 737 MAX 9 בגובה של יותר מ-15,000 רגל. ג'ניפר הומנדי, יו"ר המועצה, אמרה שהתקרית הייתה יכולה להיות גרועה בהרבה אילו הייתה מתרחשת בגובה רב יותר.

אם גוף המטוס היה מתפוצץ בגובה שיוט של כ-10,000 מטרים, תא הנוסעים היה מאבד מיד את לחץ האוויר בו, כל החמצן היה יוצא החוצה, והנוסעים שבפנים היו מאבדים את הכרתם במהירות וקופאים. אנשים שהוציאו את חגורות הבטיחות שלהם כדי להסתובב בתא הנוסעים היו עלולים גם הם להישאב החוצה דרך החור.

"אנחנו מרגישים ברי מזל שהתקרית לא הוביל למשהו טרגי יותר", אמר הומנדי.

הקרע בגוף המטוס סיכם שנה סוערת עבור בואינג, אשר סבלה מבעיות במטוסי ה-737 MAX שלה. בעקבות התקרית, הורה מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA) להשעות את כל 171 מטוסי הבואינג 737 MAX 9 לצורך בדיקה.

הדלת התפוצצה במהלך התרסקות מטוס הבואינג 737 MAX 9 בארה — חלון התפוצץ במהלך התרסקות מטוס הבואינג 737 MAX 9 בארה"ב ב-5 בינואר. צילום: *X/FL360aero*

בואינג מסרה כי היא תומכת בהחלטה וכי הבטיחות נותרה "בעדיפות עליונה". מנהלי בואינג יצרו קשר עם חברות התעופה שנפגעו במהלך סוף השבוע כדי להרגיע את הלקוחות והמשקיעים כי הנושא נמצא בשליטה.

עם זאת, התקרית עלולה להוות מכה קשה למוניטין של בואינג, שכבר נפגע קשות בשל העובדה שמטוס ה-737 MAX 8 היה מקורקע בעבר ברחבי העולם לאחר שתי התרסקויות קטסטרופליות ב-2018 וב-2019, בהן נהרגו 346 בני אדם. חקירות מצאו בעיות מרובות בתכנון מערכת הגדלת מאפייני התמרון (MCAS) של המטוס, אך ה-FAA טרם חשף את הפרטים במלואם.

חוקרים סבורים כי חיישנים שהותקנו על חרטומו של מטוס ה-737 MAX 8 סיפקו מידע שגוי לגבי זווית ההתקפה (הזווית בין חרטומו של המטוס לזרימת האוויר), מה שגרם למערכת ה-MCAS להתערב יתר על המידה במערכת הבקרה. כתוצאה מכך, שני מטוסים של אתיופיאן איירליינס וליאון אייר נתקעו והתרסקו תוך פחות מחמישה חודשים.

סדרת התאונות בהן היו מעורבות מטוס ה-737 MAX 8 ערערה את אמון הציבור הן בבואינג והן ב-FAA. כאשר המטוס יקבל אישור לטוס שוב בשנת 2020, שיקום האמון הזה יהיה תהליך ארוך, למרות שבואינג התחייבה שמטוסיה יעמדו בכל תקני הבטיחות.

דניס טאג'ר, דובר איגוד הטייסים, המייצג את צוותי הטיסה של אמריקן איירליינס, אמר כי ההיסטוריה הבעייתית של ה-MAX פירושה שהתרסקות ב-5 בינואר תגביר ככל הנראה את הבדיקה הרגולטורית של רקורד הבטיחות והשקיפות של החברה.

"אנחנו צריכים לשאול, 'מה עוד יש?' כשאתה מסתיר דברים מהעבר, אנחנו צריכים לומר, 'אנחנו לא מאמינים לך. תן לנו עוד מידע'", אמר טאג'ר.

בחודש שעבר, בואינג ביקשה מחברות תעופה לבדוק אם יש ברגים רופפים במערכת בקרת ההגה של מטוס ה-MAX לאחר שגילתה בתחילת 2023 שחלקים פגומים הותקנו במקומות הלא נכונים בכמה מטוסים. בואינג נפגעה משיבושים בשרשרת האספקה בשנת 2022 ובעיות עם מטוס ה-787 שעיכבו את האספקות ב-20 חודשים.

הסנאטורית הדמוקרטית מריה קנטוול, יו"ר ועדת הפיקוח על התעופה בסנאט, אמרה כי קיבלה תדרוך מראש ה-FAA על התקלה האחרונה בגוף המטוס והסכימה עם ההחלטה להשעות את פעילות צי מטוסי ה-737 MAX 9. קנטוול, שמילאה תפקיד מפתח בקידום שינויים לאחר התרסקות ה-MAX, אמרה שתמשיך לעקוב אחר החקירה.

"בטיחות היא מעל לכל. ייצור מטוסים חייב לעמוד בתקני זהב, כולל בדיקות איכות ופיקוח קפדני של ה-FAA", אמרה.

לא ברור מה תדרוש ה-FAA לפני שיאפשר למטוסי ה-MAX לטוס שוב. הסוכנות מסרה בהצהרה כי "הם יישארו על מקורקע עד שה-FAA תקבע שהם בטוחים לטיסה".

עם זאת, משקיפים אומרים שהתקרית העלתה ספקות נוספים לגבי איכותה של בואינג.

"האירוע הזה לא אמור לקרות בשום מטוס. והעובדה שזה קרה במטוס שהיה רק בן שלושה חודשים היא בלתי מתקבלת על הדעת. זה מוסיף לרושם שבואינג שכחה איך לבנות מטוסים", אמר ניק קנינגהם, אנליסט בחברת Agency Partners בארה"ב.

ג'ון קוקס, טייס בדימוס ומנכ"ל חברת הייעוץ האמריקאית Safety Operating Systems לבטיחות תעופה, אמר שבואינג עדיין יכולה לייצר מטוסים באיכות גבוהה, אך התקריות החוזרות ונשנות העלו שאלות לגבי יכולתה לשמור על איכות.

רון אפשטיין, מומחה במכון האמריקאי לאווירונאוטיקה ואסטרונאוטיקה, הסכים. "התקרית האחרונה מעלה שאלות לגבי האופן שבו בואינג מיישמת בקרת איכות כשהיא מבקשת להגביר את הייצור", אמר אפשטיין.

בתוך המטוס ובו 177 נוסעים שהתפצלו באוויר — בתוך תא הנוסעים של מטוס בואינג 737 MAX 9 של אלסקה איירליינס, שדלתו נפתחה ב-5 בינואר. וידאו : *CBS*

התקרית ב-5 בינואר הציבה גם את ספקית בואינג, Spirit AeroSystems, באור הזרקורים. החברה אישרה ב-6 בינואר כי התקינה את רכיב הדלת שכשל, אך סירבה להגיב מעבר לכך.

במהלך השנה האחרונה, חברת Spirit AeroSystems נקשרה למספר בעיות ייצור של מטוסי MAX, כולל מיקום שגוי של רכיבים בתחילת 2023 וקידוח לא תקין של חורים במחיצת הלחץ האחורית.

משקיפים אומרים שלחקירה יהיו השלכות רבות על בואינג, כגון פיקוח הדוק יותר של ה-FAA על המטוסים שהיא מייצרת.

התקרית החדשה עלולה גם להקשות על בואינג בשוק הסיני. בייג'ינג עיכבה את אספקת מטוסי הבואינג 737 MAX החדשים בשנים האחרונות, שכן היחסים בין סין לארה"ב היו מתוחים עקב מספר סוגיות.

בואינג סיפקה מטוס 787 לסין בחודש שעבר, ומשקיפים היו אופטימיים שבייג'ינג תקבל אצווה נוספת בחודשים הקרובים ככל שהיחסים עם וושינגטון ישתפרו בהדרגה. אך סקוט המילטון, עורך חברת הייעוץ Leeham News, ציין כי "כל תקרית עלולה לגרום לסין לשנות את דעתה שוב".

טאנה טאם (על פי וושינגטון פוסט, WSJ, FT )

[מודעה_2]
קישור למקור