השלמת שלב 1 של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן בזמן

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא סוקר את התקדמות פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן. (צילום: Chinhphu.vn)

בהודעה נכתב: מאז הבדיקה הקודמת, משרדים, סוכנויות, משקיעים, קבלנים ויחידות ייעוץ עשו מאמצים ליישם ולהשלים את רוב המשימות שהוקצו על ידי מנהיגי הממשלה . היקף העבודה שהושלמה התקדמות ברורה והעבודה יושמה בצורה חלקה. סגן ראש הממשלה העריך מאוד והודה לסוכנויות, לקבלני הייעוץ, הקבלנים וליחידות הקשורות, ובמיוחד לקבלן הראשי של חבילה 5.10 (טרמינל נוסעים), על תמיכתם ותגובתם למדיניות קיצור התקדמות הפרויקט, יישום מהיר של הבנייה ואספקת חומרים וציוד מוקדם. תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) צריך לזהות זאת כשותפה אסטרטגית להצעת יישום פרויקטים דומים אחרים.

עם זאת, עומס העבודה עדיין גדול מאוד, יש ליישם פריטים רבים בו זמנית; חבילות גדולות וחשובות מאחרות בלוח הזמנים (חבילה 4.7 מאחרת ב-24%, חבילה 4.8 מאחרת ב-36%, חבילה 5.10 הגיעה רק ל-31.3%), בעוד שלוח הזמנים הנדרש להשלמה קצר מאוד, נותרו רק יותר מ-6 חודשים, גורמים בלתי צפויים רבים כמו מזג אוויר (זו עונת הגשמים). לכן, המשימות שהוצבו למשרדים, סוכנויות, משקיעים, קבלנים ויחידות ייעוץ הן כבדות מאוד, ומחייבות את כולם להיות נחושים יותר, להשקיע מאמצים רבים יותר, למקד את כל המשאבים, להגדיל את המכונות והציוד, להגדיל את משאבי האנוש, להגדיל את צוותי הבנייה, לארגן את הבנייה בו זמנית בכל אתר הפרויקט בהתאם לרוח של "להתגבר על השמש, להתגבר על הגשם, לא להפסיד לסערות ולרוחות", "3 משמרות, 4 צוותים", בנייה "במהלך החגים, במהלך טט, במהלך החגים" כפי שהורה ראש הממשלה כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט, להחזיר את ההתקדמות המתעכבת, ולשאוף להשלים את הפרויקט בלוח הזמנים שהורה ראש הממשלה.

סגן ראש הממשלה ביקש שבמהלך ביצוע העבודה, קבוצת העבודה והסוכנויות הרלוונטיות יבצעו באופן קבוע בדיקות, דחיפות וקידום של קבלנים, עובדים ועובדים, וישקלו במשותף ויפתרו במהירות כל בעיה שמתעוררת. יחידות שימשיכו לקדם ולארגן את היישום בצורה הדוקה ומדעית יותר ישלימו את הפרויקט בהתאם ללוח הזמנים הנדרש. יחד עם זאת, יש לשים לב לעידוד ולתגמול מהירים על ההישגים שהושגו.

סגן ראש הממשלה ביקש שבזמן הקרוב משרד הבינוי יתאם עם ACV והמשקיעים כדי לבחון ולזהות באופן ספציפי ומלא את העבודות/חבילות שיש להשלים עד ה-31 בדצמבר 2025 עבור כל חבילה, פריט בנייה ופרויקט רכיב, לרבות הערכת השפעת מזג האוויר ותנאי מזג אוויר אחרים; לקבוע את האחריות במקרה של אי השלמה בזמן, ולדווח לראש הממשלה לפני ה-30 ביוני 2025.

בנוגע לפרויקט רכיב 1, שרי המשרדים הם הרשויות המוסמכות להשקיע בפרויקטים ויו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי אחראי על יישום בניית מטה סוכנות ניהול המדינה על מנת להבטיח את השלמתו לפני 31 בדצמבר 2025.

משרד הבינוי מתאם עם משרדים אחרים ועם הוועדה העממית של מחוז דונג נאי כדי לבחון את יישום חבילות המכרז על מנת להבטיח עמידה ביעדי התקדמות השלמה (יש לשים לב שפרויקטי מטה תחנת הסגר לבעלי חיים וצמחים החלו באיחור).

בנוגע לפרויקט רכיב 2, העבודות המשרתות את ניהול הטיסות ממלאות תפקיד חשוב מאוד בתפעול ובניצול שדה התעופה ויש להשלימן במקביל לפרויקטים רכיביים אחרים.

ניהול התנועה האווירית של וייטנאם (VATM) תיאם עם ACV כדי להעריך את השפעת תהליך הבנייה של חבילה 4.8 על התקדמות הבנייה של פרויקט רכיב 2 ועל היכולת לספק חשמל, מים וכו' לפרויקט על מנת לקבל פתרונות מתאימים במהירות, להתקדם בהתאם למצב החדש ולהבטיח עמידה בלוח הזמנים היעד להשלמת הפרויקט.

בנוגע לפרויקט רכיב 3, ACV ויועץ התכנון יבחנו בקפידה את תכנון הפרויקט, ובמידת הצורך, ילמדו וישלימו אותו באופן מיידי, תוך הבטחה כי פתרונות התכנון והשימוש בחומרים מתקדמים עומדים בתקנים ובתקנות הנוכחיים ובדרישות הטכניות והאיכותיות של שדה תעופה בינלאומי 5 כוכבים, ובמיוחד פתרונות לאיטום ומניעת דליפות; לבקש מיועץ התכנון לאשר כי הבנייה מבטיחה את הדרישות הטכניות של תכנון גג טרמינל הנוסעים, ובו יש לשים לב לפתרון ניקוז מי גשמים לגג הפרויקט (במידת הצורך, להוסיף פתרונות מתאימים).

עבור חבילה 4.8 (בנייה, התקנת ציוד, שרטוטי תכנון ובנייה לעבודות תנועה פנימיות בנמל ותשתית טכנית בשדה התעופה), ביקש סגן ראש הממשלה:

ACV בונה לוח זמנים ותוכנית מפורטים ליישום, וקובעת את תאריך הסיום כ-31 בדצמבר 2025. חשוב לתאם את ארגון הבנייה עם חבילות ההצעות הרלוונטיות, לפתור סכסוכים במהירות ולהימנע מחפיפות או סכסוכים המשפיעים על התקדמות הבנייה.

ACV ביקשה מיועץ הפיקוח לבחון ולעדכן את התקדמות הבנייה, לסנתז ולשלוח אותה למשרד הבינוי כבסיס לדיווח לראש הממשלה.

בנוגע לחבילה 5.10 (טרמינל נוסעים), סגן ראש הממשלה ציין ולמד מניסיון יישום מהיר, אך יש להבטיח בטיחות ואיכות, ולדרוש מהקבלנים לבנות ברצינות, לארגן את הבנייה באופן מדעי וסביר כך שהפרויקט יפעל כראוי, ישיג אסתטיקה ויהיה בעל איכות של 5 כוכבים.

+ במהלך תהליך הבנייה, יש לאשר את שיטות הבנייה של הקבלן הראשי. שגיאות בנייה בפועל חייבות להילקח בחשבון באופן ספציפי ובזהירות על ידי הצדדים ועליהם לשאת באחריות בעת קבלתן לשימוש מאוחר יותר.

+ מומלץ לבצע ברצינות את עבודות בדיקת קורות הגג בהתאם לתקנים שנקבעו. יחידת הבדיקה חייבת להיות בעלת יכולת וניסיון מספקים, יחידת התכנון תציע את מתווה רמות העומס המסוכנות ביותר כדי לשמש להערכת הבטיחות המבנית של קורת הגג.

+ על הקבלן הראשי ויועץ התכנון לעקוב מקרוב אחר שגיאות ולהתאים אותן בעת השלמת הגג, תוך הקפדה על דיוק בעת התקנת שכבת הגג כדי למנוע נזק לגג ודליפת מים.

+ ניסיון מחבילת הגמר בפרויקט טרמינל הנוסעים T3, נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט: חומרי הריצוף והאיכות הטכנית של הריצוף חייבים לעמוד בתקנים בינלאומיים. היועץ המפקח חייב לאשר את דגימות חומרי הריצוף ואת המפרטים הסטנדרטיים עם קבלת העבודה. הקבלן הראשי ומשרד הבינוי יפעילו שני צוותי מומחים לביצוע בדיקה לאחר קבלת העבודה (פיקוח עצמאי של יחידת פיקוח הבנייה).

סגן ראש הממשלה ביקש מ-ACV להשלים בדחיפות את בחירת הקבלנים עבור שתי החבילות הנותרות (טרמינל מטען מספר 1 ומתקן טיהור שפכים) ולהתחיל באופן מיידי בבנייה, לנקוט צעדים להתגברות על עיכובים עקב בחירת קבלנים מאוחרת, ולהשלים את הפרויקט כך שיעמוד בדרישות ההתקדמות הכלליות.

במקביל, ACV בודקת ובוחנת את ניהול הבנייה באתר הבנייה, את יכולתם של הקבלנים לעמוד בדרישות הבנייה הרציפה, את היכולת להתגבר על גורמי מזג אוויר (גשם, שמש); חוקרת את תוכנית סידור אתר הבנייה, בעלת פתרונות לפתרון סכסוכים באתר כדי לא להשפיע על תהליך הבנייה של חבילות אחרות, למנוע חפיפה ולהשפיע על ההתקדמות. מעריכה מחדש קבלנים, מבטלת קבלנים חלשים, מגייסת כוחות אחרים המסוגלים לבצע את המשימה היטב.

בנוגע לפרויקט רכיב 4, סגן ראש הממשלה ביקש ממשרד הבינוי ליישם בדחיפות את הנחיית ראש הממשלה בהודעה מס' 139/TB-VPCP מיום 28 במרץ 2025, המבוססת על תקנות לבחירת משקיעים במקרים מיוחדים לשקול ולבחור משקיעים לפרויקטים של האנגר תחת סמכותו, שיושלמו לפני 20 ביוני 2025; בחירת משקיעים למחסני משלוחי מטענים ממספר 5 עד מספר 8 על מנת להבטיח השקעה סינכרונית בשדה התעופה הבינלאומי 5 כוכבים, הפעלה סינכרונית וניצול יעיל של העבודות לפני 31 בדצמבר 2025.

VNA וחברת המניות המשותפת של Vietjet Aviation (VJ) פרסו במהירות חבילות הצעות מחיר מיד לאחר שנבחרו כמשקיעים, והבטיחו השלמה לפני 31 בדצמבר 2025 לניצול סינכרוני של נמל התעופה לונג טאן.

בנוגע לפרויקט מערכת צינורות הדלק מנמל הזרם ועד לגבול הפרויקט, הוועדה העממית של מחוז דונג נאי בוחרת בדחיפות משקיעים בהתאם לתקנות, שיסתיים ביולי 2025 על מנת ליישם את הפרויקט במהירות.

בנוגע לפינוי האתר, סגן ראש הממשלה ביקש מוועדת העם של מחוז דונג נאי להשלים בדחיפות את כל עבודות פינוי האתר ולמסור למשקיעים (את השטח הנותר של קו הניקוז T3 ואת הגדר בטווח של 5,000 דונם).

על פי דו"ח משרד הבינוי, עד כה, פרויקט רכיב 1 (מטה של סוכנויות ניהול המדינה) עמד בלוח הזמנים הנדרש מול רשות שדות התעופה הדרומית, המכס, מחלקת ההגירה ומשטרת מחוז דונג נאי. יש צורך בפיקוח קפדני על שני הפרויקטים הנותרים של בידוד בעלי חיים ובידוד צמחים שהחלו בנייתם במאי 2025.

פרויקט רכיב 2 (עבודות לניהול טיסות), הכוללות מגדל בקרת תנועה אווירית, פריטים נלווים, שירותי ניהול טיסות, ציוד... מתקיים בעיקרון על פי לוח הזמנים, וצפוי להסתיים בדצמבר 2025. עם זאת, ההתקנה וההפעלה הסינכרונית של המערכת תלויות בהתקדמות חבילה 4.8 (תעבורה פנימית בנמל ותשתית טכנית).

פרויקט רכיב 3 (עבודות חיוניות) כולל 14 חבילות חדשות, מתוכן 3 הושלמו, 9 נמצאות בבנייה ו-2 בבחירת קבלנים.

חלק מהחבילות המרכזיות, כגון חבילה 4.6 (מסלולי המראה, מסלולי הסעה ומסלולי גישה), השלימו למעשה את מסלול המראה 1, ומסלול המראה 3 החל בנייתו ב-30 במאי, כאשר תאריך הסיום היעד הוא דצמבר 2025.

תפוקת חבילה 4.7 (חניית מטוסים בטרמינל נוסעים) הגיעה לכ-30%, האטה בכ-20%.

חבילה 4.8 (תנועה פנימית בנמלים ותשתיות טכניות) הגיעה רק ל-16% מתפוקתה, 35% מאחור. זוהי חבילה עם סיכון גבוה לפגר בלוח הזמנים, דבר המשפיע על חבילות אחרות אם לא יוגדלו משאבי אנוש, ציוד, אתרי בנייה וכו' ולא יימצאו פתרונות למזעור הפרעות בבנייה במהלך עונת הגשמים.

חבילה 4.9 (מערכת אספקת דלק) השיגה תפוקה של 35%, מעט מעל התוכנית. יש צורך להמשיך לטפל בסכסוכים באתרי בנייה עם חבילות אחרות כדי להבטיח התקדמות.

לחבילה 5.10 (טרמינל נוסעים) תפוקת הבנייה עומדת על 32.4% משווי החוזה, פריטי בנייה רבים מורכבים, וקיים סיכון גבוה לעיכוב משום שהשלמת והתקנת הציוד תלויות בהתקדמות הגג והמבנים העמידים בפני גשם.

מקור: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html