הונדה פרלוד 2026 "פופולרית" בזכות דורות ה-U60 וה-U70 שממהרים להזמין

הונדה פרלוד, מכונית הקופה הדו-דלתית האגדית, חזרה רשמית, וההימור על נוסטלגיה וטכנולוגיה היברידית משתלם מעבר לציפיות.

חודש בלבד לאחר הופעת הבכורה העולמית שלה ב-5 בספטמבר, הונדה פרילוד 2026 קיבלה יותר מ-2,400 הזמנות ביפן, פי שמונה יותר מהמתוכנן המקורי, למרות תג מחירו הלא סביר של 6,179,800 ין (כ-41,100 דולר או 35,000 אירו).

מחיר זה נחשב ל"גבוה באופן יוצא דופן" עבור מכונית עם סמל הונדה, אפילו יקר יותר מניסאן Z - מכונית ספורט V6 בהספק של 400 כוחות סוס - שמחירה מתחיל ב-5,497,800 ין (כ-36,300 דולר). לנוכח ביקוש שעלה בהרבה על הציפיות, הונדה נאלצה להתאים את תוכנית הייצור שלה.

חלק מהסוכנויות ביפן כבר הפסיקו לקבל הזמנות חדשות, בעוד הונדה מגבירה את הייצור כדי לעמוד בהזמנות הקיימות. הונדה אומרת שהיא רוצה ש"כמה שיותר לקוחות ינהגו בפרלוד", והייצור צפוי להמשיך ולהתרחב בחודשים הקרובים.

מה שהפתיע את הונדה יותר מכל לא היה מספר ההזמנות, אלא גיל הקונים. במקום למשוך צעירים, הפרלוד החדשה כובשת את דורות דור ה-X והבייבי בומרס - לקוחות בשנות ה-50, ה-60 וה-70 לחייהם, שהיו קשורים או בעלי זיכרונות מדורות קודמים של פרלוד.

הם אלה שמוכנים לשלם כדי לגלות מחדש את זיכרונות נעוריהם באמצעות עיצוב חדש שהוא מודרני, פרקטי אך עדיין שומר על רוח ספורטיבית אלגנטית. העדפות הצבע של קבוצת לקוחות זו משקפות בבירור גם כן: 63% בוחרים בצבע לבן פנינה מונלייט, 16% בוחרים בצבע אפור מטאלי של מטאורואיד, 11% בוחרים בצבע שחור פנינה קריסטל, ורק 10% בוחרים בצבע אדום להבה.

דגם הפרלוד החדש משתמש בפלטפורמה ההיברידית e:HEV – שנמצאת איפשהו בין טכנולוגיה היברידית מסורתית לרכבים חשמליים לחלוטין. הוא אינו משתמש בתיבת הילוכים אוטומטית קונבנציונלית; במקום זאת, שני מנועים חשמליים מניעים את הגלגלים ישירות, תוך שהם שואבים חשמל מגנרטור המסופק על ידי מנוע הבנזין.

המערכת החדשה, המכונה "S+ Shift", מספקת תחושת החלפת הילוכים המדמה תיבת הילוכים מסוג סולם, ועוזרת לנהג להרגיש את שינוי המהירות בצורה ברורה יותר. החזית יורשת את מתלי הגלגלים הכפולים ואת בולמי הזעזועים האקטיביים של הסיוויק Type-R, מה שמבטיח תחושת נהיגה ספורטיבית ומדויקת יותר מכל דגם קודם של הונדה.

בלב הפרלוד נמצא מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר בעל ארבעה צילינדרים, בעל יניקה טבעית, המפיק 141 כוחות סוס ב-6,000 סל"ד ומומנט של 182 ניוטון-מטר ב-4,500 סל"ד. בשילוב עם מנוע חשמלי המפיק 181 כוחות סוס ומומנט של 315 ניוטון-מטר.

התפוקה הכוללת כאשר שתי המערכות פועלות במקביל מגיעה ל-200 כוחות סוס ו-315 ניוטון-מטר, מספיק כדי לספק ביצועים עוצמתיים, צריכת דלק ותחושת נהיגה חלקה האופיינית להונדה.

חזרתה של הפרלוד לא רק מעוררת זיכרונות, אלא גם מראה שהונדה עדיין יודעת איך לגרום לאוהבי רכב - ללא קשר לדור - לרגש. אולי דווקא אלה שנהגו בפרלוד בצעירותם הם אלה שכותבים סיפור חדש על המכונית האייקונית הזו.

לאחר 24 שנות היעדרות, הושקה רשמית הונדה פרילוד 2026, וסימנה את חזרתה של אחת השמות האיקוניים בהיסטוריה של הונדה. עם זאת, במקום להיות מכונית ספורט טהורה, הדור החדש של הפרלוד מוצב כגרנד טורר (GT), תוך התמקדות בנוחות ובפרקטיות, תוך שמירה על שפת הקופה המודרנית.

סרטון : הצגת הונדה פרילוד ספורטס קופה החדשה לשנת 2026.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-2026-dat-khach-nho-the-he-u60-u70-do-xo-dat-mua-post2149059361.html