פגישת קבוצת מומחי ההערכה הרב-תחומית להערכת דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום

(MPI) – על מנת להכין ולהשלים את התוכן שיוגש למועצת ההערכה הממלכתית, ב-11 באוקטובר 2024, במטה משרד התכנון וההשקעות , התקיימה פגישה של קבוצת המומחים הרב-תחומית להערכה בנושא דוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום. בפגישה נכחו חברי קבוצת המומחים, שהיו נציגים של משרדים, סניפים, מחוזות וערים בהן עובר הפרויקט.

סקירה כללית של הפגישה. צילום: MPI

בפתח הפגישה, אמר מר טאנג נגוק טראנג, מנהל מחלקת הפיקוח וההערכה על השקעות במשרד התכנון וההשקעות, ראש קבוצת המומחים, כי במסמך מס' 458/TB-VPCP מיום 6 באוקטובר 2024 על מסקנות ועדת הקבע הממשלתית בפגישה בנושא פרויקט ההשקעה ברכבת מהירה בציר צפון-דרום, נאמר כי פרויקט ההשקעה לבניית רכבת מהירה בציר צפון-דרום הוסכם על ידי הפוליטביורו והוועד המרכזי של המפלגה להשקעה במסלול כולו במהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, תוך הובלת נוסעים, עמידה בדרישות השימוש הדו-שימושי להגנה וביטחון לאומיים, ויכולת הובלת סחורות בעת הצורך. זהו פרויקט חשוב במיוחד לפיתוח המדינה, התורם להעלאת מעמדה ויסודותיה של המדינה בעידן החדש, ולכן הוא דורש מהמשרדים והסניפים להיות נחושים מאוד, לעשות מאמצים גדולים ולנקוט צעדים דרסטיים ליישומו.

ההכרזה על סיום הפוליטביורו והחלטת הוועד המרכזי של המפלגה הן שני מסמכים פוליטיים חשובים מאוד, המחייבים משרדים, סניפים ורשויות מקומיות ליישם אותם ברצינות וביעילות; יש לארגן את תהליך היישום ביעילות כדי ליצור אחדות מודעות גבוהה במערכת הפוליטית וקונצנזוס בחברה; יש צורך לחדש את דרך החשיבה והפעולה מתוך נקודת המבט: "לפעול בנחישות, עם מיקוד ונקודות מפתח; להקצות אנשים בבירור, התקדמות ברורה, זמן ברור, תוצאות ותוצרים ברורים; לגייס את כל המשאבים, שבהם גורם המשאב האנושי הוא מכריע, לגייס את כל המערכת הפוליטית להשתתף; לעשות תוך כדי למידה מניסיון, להרחיב בהדרגה; לא לחפוז, לא להיות פרפקציוניסטים; ברוח של דיון בלבד, לא לסגת; עבודת ההכנה חייבת להיות קפדנית ויסודית אך היישום חייב להיות מהיר ויעיל".

בעבר, משרד התחבורה ניסה, עשה מאמצים והיה נחוש להכין את הפרויקט היטב כדי לדווח לפוליטביורו ולוועד המרכזי של המפלגה, ובמקביל התמקד בהכנה והשלמה של מסמך פרויקט ההשקעה בהתאם לתקנות להגשה למועצת ההערכה הממלכתית. משרד התכנון וההשקעות ומועצת ההערכה הממלכתית היו נחושים ונחושים מאוד בארגון ההערכה ברוח של תיאום הדוק, יעיל ודחוף ביותר. הוועדה הקבועה של הממשלה העריכה מאוד את הנחישות והנחישות של משרד התכנון וההשקעות ומועצת ההערכה הממלכתית; ביקשה מהמשרדים, הסוכנויות וממועצת ההערכה הממלכתית להמשיך ולקדם רוח זו בתקופה הקרובה, תוך שאיפה להשלים את עבודת ההערכה בהקדם האפשרי ולהגישה לממשלה ולאסיפה הלאומית לדיון ואישור המדיניות לפני פתיחת המושב השמיני של האסיפה הלאומית ה-15 בניהול הוועד המרכזי של המפלגה והפוליטביורו.

בהתאם לכך, מר טאנג נגוק טראנג ביקש מחברי קבוצת המומחים להתמקד בדיון ובמתן חוות דעת ישירות על הסוגיות שהועלו בדוח מחקר היתכנות מקדים שהוגש על ידי משרד התחבורה; בדוח תוצאות ההערכה של יועץ ההערכה; ובטיוטת דוח תוצאות ההערכה.

בפגישה, נציג משרד התחבורה הציג את דו"ח בדיקת ההיתכנות המקדימה של הפרויקט ואמר כי תפקיד הפרויקט הוא הובלת נוסעים, עמידה בדרישות הדו-שימושיות של הגנה וביטחון לאומיים ויכולה להוביל סחורות בעת הצורך; שילוב של הכלכלה וההגנה והביטחון הלאומיים. הדו"ח מתמקד גם בתוכן של מנגנונים ומדיניות ספציפיים, במיוחד תחת סמכות האסיפה הלאומית, הממשלה וכמה פתרונות ליישום הפרויקט; סוגיית חיזוי הביקוש לתחבורה במסדרון צפון-דרום (עדכון תוצאות סקר התחבורה; הקצאה על סמך היתרונות והעלויות של כל אמצעי תחבורה; עדכון תוכניות ושימוש במודלים מתקדמים לחיזוי לחישובים); ...

המשתתפים, שהשתתפו במתן חוות דעת, נתנו את דעתם על תכנים ספציפיים של דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט, כגון אפשרויות תכנון טכני; כיוון מסלול; השקעה כוללת ראשונית; מנגנונים ומדיניות מיוחדים והכרחיים לגיוס משאבים, הליכי השקעה למקסום גיוס משאבים ולצמצום וקיצור הליכי השקעה בפרויקט; צורות השקעה וחלוקת פרויקטים מרכיבים; תחזית ביקוש, היקף שירות; מידע ראשוני על טכנולוגיה, טכניקות עיקריות, שירותים, תשתיות;...

מר טאנג נגוק טראנג נשא נאום סיכום בפגישה. צילום: MPI

ההערות בפגישה מהוות בסיס חשוב עבור הגוף המנהל לפיתוח דו"ח מחקר, קליטתו והשלמתו כדי לדווח לרשויות המוסמכות בהתאם לתקנות. כצפוי, מועצת ההערכה הממלכתית תשלים את ההערכה לפני 18 באוקטובר 2024; לאחר מכן, הממשלה תגיש דו"ח לאסיפה הלאומית במושב השמיני של האסיפה הלאומית ה-15. זהו פרויקט לאומי חשוב והאסיפה הלאומית היא הרמה שמחליטה על מדיניות ההשקעה של הפרויקט. בניית הפרויקט שואפת לענות על צרכי התחבורה, לתרום לארגון מחדש של נתח שוק התחבורה במסדרון צפון-דרום בצורה אופטימלית ובת קיימא, ליצור הנחת יסוד וכוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי, ולהבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים.

הפרויקט צפוי לעבור ב-20 מחוזות/ערים, כולל: האנוי, הא נאם, נאם דין, נין בין, ת'אן הוא, נגה אן, הא טין, קואנג בין, קואנג טרי, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Binh Hoan D, Khanh Hoan, N Thuan D, Khanh Hoan, מין סיטי./.

טונג לין

משרד התכנון וההשקעות

מקור: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2024-10-11/Hop-to-chuyen-gia-dinh-lien-nganh-tham-dinh-B00rpj6.aspx