שואפת להפוך למרכז הלוגיסטי של אזור ההרים המרכזי

(GLO) - בזכות יתרונותיה הגיאוגרפיים ותשתיות התחבורה המשופרות, ג'יה לאי שואפת להפוך למרכז הלוגיסטי של אזור ההיילנדס המרכזיים. עם זאת, כדי לממש זאת, המחוז זקוק לפתרונות סינכרוניים כדי למשוך השקעות ולבנות מערכת לוגיסטית.

באסטרטגיית פיתוח תשתיות התחבורה, מחוז ג'יה לאי הציע פתרונות פורצי דרך לפיתוח שירותי לוגיסטיקה ולמשיכת השקעות בבניית תשתיות לוגיסטיות, ובכך ליצור מנוף לפעילויות ייצוא חקלאיות. השקעה בפיתוח ענף שירותים זה לא רק תורמת להפחתת עלויות התחבורה אלא גם מסייעת בשיפור התחרותיות, ומביאה את תוצרת החקלאות של ג'יה לאי לשוק הבינלאומי בצורה יעילה ובת קיימא.

הכביש המהיר קוי נון-פלייקו ימשוך קווי ספנות לפתוח נתיבי שירות ישירים בנמל קוי נון כדי לקבל סחורות יבוא וייצוא. צילום: מין פואנג

פוטנציאל גדול לפיתוח לוגיסטי

עד כה, ג'יה לאי הקימה ופיתחה אזורים רבים ומתמחים בקנה מידה גדול, תוך שימוש בטכנולוגיה מתקדמת לייצור מוצרים חקלאיים מרכזיים. בכל הפרובינציה יש כיום 97,000 דונם של קפה, עם תפוקה של מעל 250,000 טון בשנה; 13,000 דונם של פלפל, עם תפוקה של מעל 47,000 טון בשנה; כמעט 80,000 דונם של גומי, עם תפוקה של 117,000 טון בשנה של לטקס יבש; יותר מ-78,000 דונם של קסאווה, עם תפוקה של 1.5 מיליון טון בשנה... למוצרים אלה ערך כלכלי גבוה, העומדים בתקני יצוא.

בעזרת יתרונות אלה, ג'יה לאי הופכת בהדרגה למרכז פיתוח פוטנציאלי באזור, התומך ביעילות בעסקים בשרשרת האספקה ​​החקלאית, התעשייתית והיצוא. עד כה, תוצרת חקלאית של המחוז נפוצה ביותר מ-60 מדינות ברחבי העולם , כולל שווקים תובעניים כמו ארה"ב, אירופה ויפן. לג'יה לאי יש כיום מספר מפעלי יצוא בעלי מוניטין, ובראשם חברת Vinh Hiep Company Limited, כאשר מוצרי הקפה L'amant משיגים מותג לאומי. זהו גם מפעל יצוא הקפה הגדול ביותר במדינה עם מחזור של 520 מיליון דולר בשנת היבול 2023-2024, והוא הבעלים של חוות הקפה האורגנית הראשונה בווייטנאם ונמנה עם 500 המפעלים הגדולים ביותר בווייטנאם.

צווארי בקבוק בתנועה מוסרים, קיבולת התחבורה משופרת, והשקעה סינכרונית בתשתיות לוגיסטיות תמשוך כמות גדולה של סחורות הנעות בין אזורים. צילום: מין פואנג

לצד שיפור סביבת ההשקעה ופיתוח אזורי חומרי גלם בני קיימא, המחוז מקדיש תשומת לב מיוחדת גם להגדלת הערך המוסף בשרשרת הייצור-עיבוד-צריכה. ג'יה לאי שואפת להגיע למחזור יצוא של 850-900 מיליון דולר בשנת 2025. כדי לממש מטרה זו, המחוז פיתח תוכנית לפיתוח פעילויות לוגיסטיות, הקוראת לעסקים להשקיע, לנצל ולהפעיל מחסני מכולות פנימיים (ICDs) ותומכת בהם. עם מיקומה האסטרטגי ומערכת התחבורה הנוחה שלה, לג'יה לאי יש תנאים רבים לפיתוח לוגיסטיקה.

נכון לעכשיו, מערכת הכבישים הלאומית הראשית, כגון כבישים לאומיים 14, 19 ו-25, עומדת כולם בתקני הובלת מכולות, מה שמאפשר לעסקים למשוך מכולות ישירות למחוז מבלי לאחד סחורות בשער הגבול. בנוסף, נמל התעופה פלייקו אושר לתכנון לתקופה 2021-2030 עם קיבולת של כ-4 מיליון נוסעים ו-4,500 טון מטען בשנה. החזון לשנת 2050, הקיבולת הצפויה היא כ-5 מיליון נוסעים ו-12,000 טון מטען בשנה, מה שיוצר תנאים עבור המחוז ליצור שרשרת לוגיסטית סגורה המשרתת יצוא חקלאי.

לדברי גב' וו טי טויאט הא - סגנית מנכ"לית חברת Truong Sinh International Science Development Company Limited: עם היקף ייצור גדול, החברה השקיעה במערכות לוגיסטיקה ותשתיות מפעל לתמיכה בפעילות המחסן. עד כה, עבודת הלוגיסטיקה הפנימית של החברה שופרה משמעותית, השתפרה כל הזמן וטופלה בצורה חלקה, כך שבעיית אספקת חומרי הגלם הלוגיסטיים למפעל גם היא נוחה למדי. עם זאת, מכיוון ששוק הצרכנים מרוחק, החברה נתקלה בקשיים מסוימים בהובלת מוצרים מוגמרים למחוזות ולערים ברחבי המדינה.

"בתקופה הקרובה, החברה מקווה שהפרובינציה תמשיך לשים לב ותשפר את איכות שירותי התחבורה כדי לתמוך בחברה בהפחתת עלויות לוגיסטיקה, ולסייע לצרכנים לגשת למוצרים במחירים סבירים יותר. מצד שני, השקעה במערכת נמל יבש בג'יה לאי תהיה כוח מניע לא רק לתמיכה בחברת טרונג סין אלא גם לכל העסקים בעלי צרכי ייצוא בפרובינציה להתפתח טוב יותר, ולהביא את מוצרי ג'יה לאי לעולם" - הציעה גב' הא.

הכביש המהיר קוי נון-פלייקו יתחבר בצורה נוחה יותר לנמל הימי, ישפר את התחרותיות עם נתיבי תחבורה אחרים, יסייע לעסקי תחבורה להגדיל את תדירות הפעילות ולהרחיב את השוק. צילום: מין פואנג

מר הוין ואן אן - מנהל הקואופרטיב החקלאי והיערני איה הרו (מחוז צ'ו פו) אמר: "עלויות הובלה גבוהות עדיין מהוות מכשול גדול עבור היחידה בהגדלת ערך המוצר. "אנו שואפים לרכז מקורות גדולים של סחורות לייצוא. עם זאת, מכיוון שהקואופרטיב ממוקם ברמות המרכזיות, עלויות ההובלה גבוהות מאוד. אם המחוז יפתח בקרוב שירותי לוגיסטיקה סינכרוניים, זה יסייע בהפחתת עלויות, בשיפור התחרותיות של הקואופרטיב מול מפעלים גדולים, וביצוא סחורות בצורה נוחה יותר" - הציע מר אן.

הסירו צווארי בקבוק, צרו פריצות דרך

על פי תוכנית פיתוח שירותי הלוגיסטיקה לתקופה 2023-2025, עם חזון לשנת 2030, ועדת העם המחוזית מתכננת לבנות שני מרכזים לוגיסטיים ושני נמלים יבשים כדי לשרת את צרכי זרימת הסחורות במחוז ובאזורים הסמוכים. ראוי לציין כי מרכז המחסנים הלוגיסטי הבינלאומי טיי נגוין במחוז מאנג יאנג, בקנה מידה של דרגה II, המשתרע על פני 511 דונם, אושר על ידי המחוז לרשימת דרישות השקעות לתקופה 2026-2030. זהו אחד הפרויקטים המרכזיים, הצפוי לפתוח הזדמנויות עבור המחוז ליצור שרשרת מוצרים חקלאית הקשורה ללוגיסטיקה, להפוך לאזור כלכלי מניע, ולקדם מחוזות אחרים באזור להתפתח יחד.

עם היקף ייצור גדול, חברת המניות המשותפת VCU (מחוז צ'ו פרונג) השקיעה במערכות לוגיסטיקה ותשתיות מפעל לתמיכה בפעילויות אחסון ותחבורה. צילום: מין פואנג

מר הו ליין נאם - סגן המנכ"ל של חברת המניות המשותפת של נמל קוי נון - אמר: "חברות בג'יה לאי בפרט וברמות המרכזיות בכלל מוכנות להכין מוצרים איכותיים להשתתפות בשוק הבינלאומי. בפרט, הכביש המהיר קוי נון-פלייקו, שצפוי להסתיים בשנת 2029 באורך של 125 ק"מ, יקצר את זמן ההובלה ב-50%.

"זהו תנאי חשוב לקידום פיתוח שירותי לוגיסטיקה, הפחתת עלויות והגברת התחרותיות של מפעלים מקומיים בשוק הבינלאומי. סחורות לוקחות פחות זמן להזיז את עצמן, מה שמסייע בהפחתת עלויות הלוגיסטיקה עבור מפעלים, יצירת תנאים להגדלת מקור הסחורות הנסחרות לאורך המסדרון הכלכלי מזרח-מערב, משיכת קווי ספנות לפתוח נתיבי שירות ישירים בנמל קיו נון כדי לקבל סחורות יבוא וייצוא", אמר מר נאם.

סגן המנכ"ל של חברת המניות המשותפת של נמל קוי נון אישר: "כאשר התנועה נוחה, לענפי השירותים, ובמיוחד לשירותי הלוגיסטיקה, יש הזדמנות להתפתח חזק. בפרט, התחומים הצפויים להיות בעלי פוטנציאל גדול למשיכת השקעות כוללים: מערכות מחסנים, נמלים יבשים ומרכזי לוגיסטיקה לאיסוף והפצת סחורות. "כאשר צווארי בקבוק בתנועה מוסרים, קיבולת התחבורה משופרת ותשתית לוגיסטית מושקעת באופן סינכרוני, היא תמשוך כמות גדולה של סחורות הנעות בין אזורים, ובכך תיווצר מרכז לוגיסטי בקנה מידה גדול. בנוסף, שיעור הסחורות הנעות בין יבוא ליצוא יכול להתקרב לאיזון, מה שיעזור להפחית את עלויות הלוגיסטיקה עבור עסקים", ניתח מר נאם.

מר נגו מין טואן - מנהל חברת Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd., שיתף את אותה דעה: "ליחידה יש ​​כיום 20 כלי רכב לענייני הובלה, מתוכם כ-4-6 כלי רכב פועלים באופן קבוע במסלול פלייקו-קוי נון. כאשר הכביש המהיר קווי נון-פלייקו יושלם, זמן הנסיעה יהיה רק ​​כשעה וחצי במקום 4 שעות כפי שקורה כיום. "זה יעזור לסחורות הנעות מהמחוזות המרכזיים של הרמות להתחבר לנמלי ים בצורה נוחה יותר, וישפר את התחרותיות עם נתיבי תחבורה אחרים. זה נחשב לנקודת מפנה עבור מפעלי תחבורה להגדלת תדירות הפעילות ולהרחבת השוק", אישר מר טואן.

מחוז ג'יה לאי מעודד ספקי שירותי לוגיסטיקה ומפעלי לוגיסטיקה מקומיים (או בינלאומיים) להקים סניפים ומשרדי עסקאות במחוז כדי להקל על קידום היצוא. צילום: מין פואנג

לדברי מר פאם ואן בין - מנהל מחלקת התעשייה והמסחר: נכון לעכשיו, שירותי הלוגיסטיקה במחוז עדיין קטנים למדי, בעיקר פעילויות תחבורה, משלוח סחורות בודדות או שירותי השכרת מחסנים. שירותים מיוחדים אחרים כגון: שימור, אריזה, הליכי מכס, משלוח, בדיקה טכנית... כמעט ואינם זוכים להשקעה מצד מיזמים. בינתיים, תשתיות המשרתות את הלוגיסטיקה כגון נמלים יבשים ומרכזים לוגיסטיים טרם הוקמו; מערכת הכבישים עדיין מוגבלת, ואין קשר בין-אזורי בין כבישים מהירים. לכן, אחד ממגזרי השירותים החשובים שחסרים במחוז וזקוקים לקידום פיתוח הוא מגזר הלוגיסטיקה.

מנהל משרד התעשייה והמסחר הודיע: בתקופה הקרובה, המחוז יתמקד בשכלול מנגנון הניהול, השקעה בפיתוח תשתית שירותי לוגיסטיקה, שיפור סביבת ההשקעה, הכשרה ושיפור איכות משאבי האנוש וחיזוק התעמולה להעלאת המודעות לחשיבות ענף שירותי הלוגיסטיקה.

"הקמת מפעלי עיבוד ממש באזור חומרי הגלם לא רק מסייעת בהפחתת עלויות לוגיסטיקה, אלא גם מגדילה את הערך המוסף של המוצרים, ועומדת טוב יותר בדרישות השוק הבינלאומי. משרד התעשייה והמסחר יתאם עם המשרדים והסניפים הרלוונטיים כדי לייעץ בנוגע לפיתוח מנגנונים ומדיניות מועדפת למשיכת השקעות במגזר שירותי הלוגיסטיקה במחוז. במקביל, לעודד ספקי שירותי לוגיסטיקה, מפעלי לוגיסטיקה מקומיים או בינלאומיים להקים סניפים ומשרדי עסקאות במחוז כדי להקל על קידום היבוא והיצוא של המחוז" - הדגיש מנהל משרד התעשייה והמסחר.

מקור: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html