רשות התעופה האזרחית של וייטנאם ( משרד התחבורה ) הודיעה כי נכון ליולי 2024, המספר הכולל של מטוסים של חברות תעופה וייטנאמיות שקיבלו רישיון AOC (מפעיל מטוסים) עומד על 195, ירידה של 36.

מתוכם, מספר המטוסים הממוצע בפעילות היה 167, ירידה של 51 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

בשנת 2023, יחס המטוסים המופעלים על ידי חברות תעופה וייטנאמיות למספר הכולל של המטוסים שקיבלו רישיונות AOC הגיע ל-94.4%. עם זאת, נתון זה ירד ל-85.6% השנה עקב השפעת ריקול המנועים של היצרן.

לכן, על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, חברות תעופה חיפשו באופן פעיל וניהלו משא ומתן על חכירת מטוסים כדי להשלים ולהחליף מטוסים שכבר אינם בפעילות, ובכך תרמו להגדלת ההיצע בשוק.

מפרץ וו-סן (93).jpg
חברות תעופה מתקשות להגדיל את הקיבולת בקווים פנים ארציים. צילום: נאם חאן

בנוסף, חברות תעופה יישמו פתרונות רבים לשמירה והגדלת קיבולת האספקה, כגון התאמת זמן פעילות המטוסים, צמצום זמן הסיבוב של המטוסים לטיסות מעבר, אופטימיזציה של זמן פעילות המטוסים במהלך היום והגדלת הטיסות אחר הצהריים והערב.

בהתאם לכך, זמן הפעילות הממוצע של ציי המטוסים של חברות תעופה מקומיות גדל בחדות, חלקם ביותר מ-20% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

באופן ספציפי, נכון ליולי 2024, לחברת וייטנאם איירליינס יש 96 מטוסים, ירידה של 6 בהשוואה לשנת 2023; מתוכם, 82 מטוסים פעילים. בחודשיים יוני ויולי 2024, חברת התעופה תפעיל בממוצע 401 ו-433 טיסות ביום, בהתאמה, עלייה של 19-21 טיסות ביום בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023.

זמן הפעילות הממוצע של הצי הוא 13 שעות/ספינה/יום, עלייה של 22% בהשוואה לשנת 2023 (רק 10.6 שעות/ספינה/יום).

חברת התעופה וייטג'ט אייר מפעילה כיום 73 מתוך 85 מטוסים. סך הטיסות שבוצעו בממוצע ביוני ויולי 2024 הוא כ-416 טיסות ביום, שווה ערך לתקופה המקבילה בשנת 2023. זמן הפעילות הממוצע של הצי הוא 14.5 שעות ביום, עלייה של 11.5% בהשוואה לשנת 2023, שהן 13 שעות למטוס ביום.

חברת התעופה Vietravel מפעילה 3 מטוסים, כאשר מספר הטיסות הממוצע הכולל ביוני ויולי 2024 מגיע לכ-22-24 טיסות ביום, עלייה של 2-4 טיסות ביום. זמן הפעילות הממוצע של צי המטוסים של חברת התעופה הוא 11.5 שעות ביום, עלייה של 21% בהשוואה לשנת 2023 (9.5 שעות למטוס ביום).

עבור במבו איירווייז, עקב ארגון מחדש של הצי שלה, מספר הטיסות ירד בחדות בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023. נכון ליולי 2023, במבו איירווייז מפעילה 8/9 מטוסים, והגיעה לשיעור תפעול של 87.5%. זמן התפעול הממוצע של צי החברה הוא 12.5 שעות ביום, עלייה של 20.1% בהשוואה לשנת 2023 (10.4 שעות ביום בשנת 2023).

באשר לפסיפיק איירליינס, חברת התעופה תחזור לפעילות החל מסוף יוני 2024 עם מטוס A321 אחד, כך שהקריטריונים הסטטיסטיים כמו חברות תעופה אחרות לא יחולו.

בינתיים, גם חכירת מטוסים מתמודדת עם קשיים רבים עקב מחירים גבוהים. בוועידת העבודה לרבעון הראשון ויישום משימות מפתח לרבעון השני של 2024 של משרד התחבורה, הודה ראש רשות התעופה האזרחית של וייטנאם כי הדבר הקשה ביותר הוא חכירת מטוסים, שהיא גם נדירה וגם עלתה במחיר. לפני טט, מחיר חכירת מטוס A321 היה 2,300 דולר לשעה, אך כעת מספר זה הגיע ל-4,000 דולר לשעה.

במאמץ להשלים את ציי המטוסים שלהן, חברות תעופה מקומיות קיבלו לאחרונה מטוסים חדשים רבים שנרכשו/חכרו.

בשבוע שעבר קיבלה וייטנאם איירליינס את הראשון מבין שלושה מטוסי איירבוס A320 מסוג זה, שתורמים לכמעט 40,000 מושבים במהלך עונת השיא של הקיץ ו-299,000 מושבים במחצית השנייה של 2024.

כדי להתמודד עם המחסור במטוסים, מעתה ועד סוף השנה, חברת התעופה וייטג'ט אייר מתכננת גם לקבל 10 מטוסים, שצפויים לכלול 8 מטוסי A321 ו-2 מטוסי E190.

בסוף יוני, קיבלה חברת במבו איירווייז את מטוס האיירבוס A320 השלישי שלה, בחכירה רטובה, מאז תחילת 2024, במאמץ להגדיל את הקיבולת. באסיפה הכללית של בעלי המניות האחרונה, הודיעה חברת במבו איירווייז כי תוכל להפעיל 12 מטוסי איירבוס צרי גוף עד סוף 2024 ו-18 עד סוף 2025 אם תנאי השוק יאפשרו זאת.

נתונים מרשות התעופה האזרחית של וייטנאם מראים כי בששת החודשים הראשונים של השנה, שוק הנוסעים הכולל הגיע ליותר מ-37 מיליון נוסעים (עלייה של יותר מ-3% לעומת התקופה המקבילה ב-2023 ועלייה של 97% לעומת התקופה המקבילה ב-2019).

מתוכם, חברות תעופה וייטנאמיות הסיעו יותר מ-17 מיליון נוסעים פנים-ארציים, 82% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023. עקב מחסור בצי מטוסים, חברות התעופה נאלצו להתאים את עצמן כדי להפחית את קיבולת האספקה. עם זאת, מספר הנוסעים הבינלאומיים גדל בחדות והגיע ליותר מ-20 מיליון נוסעים, עלייה של 38% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

מחירי כרטיסים גבוהים, מחסור במטוסים, ונוסעי אוויר פנים ירדו בכמעט 20%. בעוד שמספר הנוסעים הבינלאומיים שטסו במטוס הגיע ליותר מ-21 מיליון, עלייה של יותר מ-44%, מספר הנוסעים פנים הגיע רק ל-17 מיליון, ירידה של יותר מ-19% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. הסיבה לכך נובעת ממחירי כרטיסי הטיסה היקרים.