אזורים מוצפים מעל 0.5 מטר מופיעים
בנוגע להצפות בקילומטר 191+400 של הכביש המהיר פאפ ואן-קאו גיי, בשיחה עם עיתון ג'יאו טונג, אמר מנהל חברת המניות המשותפת פאפ ואן-קאו גיי BOT כי עד סוף הבוקר (11 בספטמבר) מפלס המים במקום זה הגיע לממוצע של 0.3 מטר, כאשר בחלק מהמקומות הוצפו עומק של 0.5 מטר, או אף יותר.
גשמים ממושכים ושיטפונות מנעו את הצפתן של ק"מ 191+400 של כביש מהיר פאפ ואן - קאו גיי.
כדי להבטיח את בטיחותם של כלי הרכב הנוסעים במסלול, יחידת ניהול התפעול ארגנה כוחות שיתאמו עם כוחות פונקציונליים 24/7 כדי לכוון את התנועה בכניסה לפאפ ואן ובאזור ואן דיאם.
"עם גובה השיטפונות הנוכחי, משאיות, טנדרים ומכוניות עם 7 מושבים ומנהרות גבוהות עדיין יכולים לנסוע במסלול. מכוניות בעלות שלדה נמוכה מתבקשות להסתובב ולעבור לכביש 1."
על פי נתוני חברת BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company, אם ב-4 בספטמבר 2024 נפח התנועה בכביש המהיר Phap Van - Cau Gie הגיע לכמעט 79,000 נסיעות, אז עד ה-7 בספטמבר, לאחר שנפגע מסופה מספר 3, מספר כלי הרכב ירד לכמעט 18,000 נסיעות.
לאחר תום הסופה, נפח התנועה במסלול גדל שוב ב-8 וב-9 בספטמבר, והגיע ליותר מ-38,800 וכמעט 64,000 נסיעות, בהתאמה.
נכון לאתמול (10 בספטמבר), עקב גשמים עזים, הכביש הוצף, ונפח התנועה ירד שוב והגיע ליותר מ-39,200 כלי רכב בלבד.
"על פי ההמלצות, כלי רכב בעלי שלדה נמוכה יכולים לעקוב אחר המסלול: מהאנוי, יש להיכנס לכביש לאומי 1A, ולאחר מכן להיכנס לכביש המהיר בצומת ת'ונג טין. כלי רכב מהפרובינציות הדרומיות להאנוי צריכים לרדת בצומת ואן דיאם (Km204, מחוז ת'ונג טין) או בצומת ת'ונג טין (Km193)", אמר נציג של חברת BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company.
למידע נוסף, מנהל חברת המניות המשותפת להשקעות ובנייה של Phuong Thanh Transport (PhuongThanh Tranconsin - Investor) אמר כי כדי להתגבר על מצב ההצפות בכביש המהיר Phap Van - Cau Gie, המשקיע ביקש מהרשויות המקומיות למקסם את הקיבולת של תחנות האגרה באזור.
"על פי הסקירה, באזור יש כיום 6 תחנות שאיבה. חלקן זקוקות לתיקונים נוספים כדי לפעול ביציבות. כל הצדדים עושים מאמצים רבים כדי להשיב בקרוב את התנועה היציבה לכביש המהיר", אמר המנהיג פואנג טאן טרנקונסין.
אישור מוקדם של תוכנית גובה הכביש
בנוגע לפתרון ארוך הטווח למניעת שיטפונות בכביש המהיר, אמר מנהיג פואנג ת'אן טרנקונסין כי בעבר, באזור המוצף, תוכננה תוכנית להגביהת פני הכביש במטר אחד.
עם זאת, באותה עת, החישוב היה שיש לטפל בגובה פני הכביש באמצעות ערימות מלט, מה שיעלה 140 מיליארד וונד נוספים. באמצעות תהליך של "הרמה והנחה", הרשות המוסמכת החליטה ליישם רק פתרונות טכניים לשיפור איכות פני הכביש, והרמת פני הכביש לא בוצעה.
"נכון לעכשיו, מצב הסופות והשיטפונות הופך להיות יותר ויותר מסובך. ככביש מהיר חיוני בחלק הדרומי של הבירה, אנו מקווים שמינהל הכבישים של וייטנאם ישקול וידווח למשרד התחבורה כדי שמשקיעים ילמדו ויישמו תוכנית להגדלת פני השטח של כביש פאפ ואן - קאו גיי (האזור המוצף) בלפחות 0.5 מטר בהשוואה לפני השטח הקיימים, ובכך יבטיח תנועה חלקה בכל תנאי מזג האוויר", אמר המנהיג פואנג טאן טראנקונסין.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-toi-da-tram-bom-som-dua-cao-toc-phap-van-cau-gie-thoat-ngap-192240911131035897.htm
תגובה (0)