יונדאי שואפת לטעון מכוניות חשמליות תוך 3 דקות בלבד

יונדאי שואפת לטעון מכונית חשמלית תוך שלוש דקות בלבד, כמו תדלוק בדלק. ה-Ioniq 5 וה-Ioniq 6, עם טכנולוגיית 400 קילוואט, מובילות את הדרך, ועוברות את מגבלת הטעינה הנוכחית של 18 דקות.

וידאו : סקירת מכונית חשמלית יונדאי איוניק 5 בווייטנאם.

תעשיית הרכב החשמלי נמצאת במרוץ עז לא רק על טווח הטעינה אלא גם על מהירות הטעינה. יצרנית הרכב הקוריאנית יונדאי מציבה לעצמה יעד שאפתני: קיצור זמן הטעינה של מכוניות חשמליות לשלוש דקות בלבד, נתון הנחשב אידיאלי משום שהוא שווה ערך לזמן שלוקח לנהגים למלא מיכל דלק מסורתי.

הדור החדש של כלי הרכב החשמליים של יונדאי, ובראשם ה-Ioniq 5 וה-Ioniq 6, הרשימו במהירויות הטעינה המובילות בתעשייה שלהם. שני הדגמים, הבנויים על פלטפורמת E-GMP המתקדמת, מסוגלים לטעון מ-10% ל-80% תוך 18 דקות בלבד באמצעות מטען מהיר DC של 350 קילוואט ומתח מערכת של 800 וולט.

יונדאי שואפת לטעון מכוניות חשמליות במהירות גבוהה, תוך 3 דקות בלבד.

למרות שזו כבר מהירות טעינה מהירה ברמה הגבוהה ביותר, טיירון ג'ונסון, ראש המרכז הטכני של יונדאי אירופה, מתעקש שזה עדיין לא מספיק. הצרכים האמיתיים של נהגים, במיוחד אלו שאינם יכולים לטעון בבית ומסתמכים על עמדות טעינה ציבוריות, נעים לכיוון 3 דקות לטעינה מלאה.

כדי להשיג את אבן הדרך המהפכנית של טעינה תוך שלוש דקות, יונדאי פועלת להביא את טכנולוגיית הטעינה של 400 קילוואט לשוק ההמוני. המכשול הגדול ביותר כרגע הוא הגדלת מהירויות הטעינה מבלי להזדקק לסוללות גדולות ויקרות יותר.

פריסת טעינה של 400 קילוואט לא רק מקצרת את זמן הטעינה לשווה ערך למילוי דלק, אלא גם ממטבת את טווח הנסיעה, ומביאה יתרונות כפולים לצרכנים.

פריסת טעינה בהספק של 400 קילוואט לא רק מקצרת את זמני הטעינה לשווה ערך למילוי דלק, אלא גם ממטבת את טווח הנסיעה, מה שמביא יתרונות כפולים לצרכנים. יש לציין שלמרות שיונדאי מפרסמת טעינה בהספק של 350 קילוואט, מהירויות הטעינה בפועל נעות לרוב סביב 250 קילוואט, עקב גורמים משפיעים כמו טמפרטורת הסוללה ומהירות הפעולה של תחנת הטעינה.

יונדאי אינה לבד במרוץ למהירויות טעינה. פורשה טייקאן מחזיקה כיום בהובלה עם קיבולת טעינה מרבית של עד 320 קילוואט. עם זאת, הדור החדש של כלי רכב חשמליים מדביק אותה במהירות ועוקף אותה.

יונדאי מפרסמת קצב טעינה של 350 קילוואט, מהירויות הטעינה בפועל הן בדרך כלל סביב 250 קילוואט, עקב גורמים משפיעים כמו טמפרטורת הסוללה ומהירות הפעולה של תחנת הטעינה.

• דגמים עתידיים כמו ה-Lucid Gravity וה-Porsche Cayenne Electric החדש צפויים להגיע להספק מקסימלי של 400 קילוואט. טכנולוגיית טעינה קיצונית כבר צצה בסין: BYD יכולה לטעון במהירות תוך 5 דקות, אך דורשת תחנת טעינה ייעודית של 1,000 קילוואט (1 מגה-וואט). מרשימה יותר היא ה-Zeekr 001 המשודרגת, שיכולה לטעון ביותר מ-1.3 מגה-וואט, תוך פחות מ-7 דקות כדי לעלות מ-10% ל-80%.

עם ההתקדמות הטכנולוגית המהירה, ההישג של יונדאי באבן הדרך של טעינה תוך 3 דקות הוא לא רק שאפתני אלא גם מגמה בלתי נמנעת, המבטיחה לבטל לחלוטין את "דאגות הטעינה" ולהאיץ את המעבר לרכבים חשמליים ברחבי העולם.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-dat-muc-tieu-sac-oto-dien-chi-mat-dung-3-phut-post2149071030.html