חיבור ציר אופקי מזרחי

מבחינה גיאוגרפית וכלכלית , קואנג טרי ממוקמת בתוך שתי אסטרטגיות פיתוח לאומיות: המסדרון הכלכלי מזרח-מערב ואזור הכלכלי המרכזי. עמודי התווך של פיתוח זה הם אזור הכלכלי דרום-מזרחי קואנג טרי, אזור הכלכלי והסחר המיוחד לאו באו, ושני שערי הגבול הבינלאומיים לאו באו ולה ליי. ראויים לציון במיוחד נמלי הים קואה וייט ומיי טוי, המשמשים כשערי כניסה לים המזרחי וקשרים חיוניים לאוקיינוסים השקט וההודי. לכן, חיבור האזורים המזרחיים והמערביים הוא חזון אסטרטגי, היוצר הזדמנויות משמעותיות לפיתוח מהיר ובר-קיימא של קואנג טרי.

נמל קואה וייט יורחב וישודרג ויהפוך לנקודת העברת סחורות ממדינות לאורך המסדרון הכלכלי מזרח-מערב. - צילום: HNK

יתרונות האזור המזרחי

החלק המזרחי של מחוז קוואנג טרי גובל בים המזרחי ויש לו קו חוף באורך 75 ק"מ, לאורכו שני שפכי נהרות גדולים: קואה טונג וקואה וייט. המערכת האקולוגית הימית עשירה, עם אזורי דיג עצומים ומשאבים ימיים וימיים יקרי ערך. קו החוף של קוואנג טרי מתהדר בחופים יפים רבים כמו קואה טונג, קואה וייט ומיי טוי, היוצרים תנאים נוחים לפיתוח תיירות נופש .

בנוסף, לאי קון קו יש פוטנציאל רב לפיתוח תיירות ימית ותיירות איים. גילוי שדות גז בבלוקים 112 ו-113, הממוקמים כ-130 ק"מ מחופי קואנג טרי, מציג הזדמנות לפיתוח תעשיות אנרגיה.

בפרט, הקמת האזור הכלכלי הרב-מגזרני של דרום-מזרח קוואנג טרי צפויה להיות פריצת דרך בכלכלה, ויצירת מרכז מרכזי לעיבוד מוצרים חקלאיים, ייעור ומוצרים ימיים, ייצור חומרי בניין, ייצור חשמל, תיירות, סחר ושירותים, ונמלי ים באזור המרכז.

באמצעות זאת, אזור הקואנג טרי הכלכלי של דרום מזרח יפותח לאחד ממרכזי הסחר של אזורי ASEAN ואסיה-פסיפיק, וייצור תנופה לפיתוח חברתי-כלכלי ויתרום לשיפור מעמדו של מחוז קואנג טרי באזור צפון-מרכז.

נכון לעכשיו, פרויקט נמל הים מיי ת'וי, שהושקע על ידי חברת המיזם המשותף לנמלים הבינלאומיים מיי ת'וי (MTIP), בעל הון כולל של 14,234 מיליארד דונג ותקופת יישום של 50 שנה. לאחר תקופה של הפסקה עקב בעיות פינוי קרקעות וכמה הליכים קשורים, הוא הוחל מחדש ברבעון הראשון של 2024 וצפוי להתחיל בבנייה בסוף מרץ 2024.

זהו הזמן המתאים להמשיך, שכן התשתית הטכנית לפיתוח נמל מי ת'וי מושלמת בהדרגה. זה כולל קישוריות אזורית, תשתיות תחבורה ומתקני שדה תעופה המושקעים במקביל לפיתוח הלוגיסטיקה. לכן, בניית נמל המים העמוקים של מי ת'וי היא קריטית, שתפתח גישה לים המזרחי ותיצור קוטב צמיחה כלכלי נוסף עבור המחוז במגמת האינטגרציה והפיתוח הגלובליים.

נכון לעכשיו, נמל קואה וייט משתרע על פני שטח של 42,000 מ"ר, מגרש אחסון מטענים בשטח של 7,200 מ"ר, קיבולת של 2 מיליון טון סחורות בשנה, ויכולת קליטת אוניות עם משקל עצמי של 1,000 דוואט. מתקן אחסון הנפט והגז של קואה וייט משתרע על פני שטח בנייה של 11 דונם עם קיבולת אחסון של 45,000 מ"ק, נמל ייעודי ליבוא נפט וגז של 40,000 דוואט, והאוניות הגדולות ביותר של כ-50,000 מ"ק; מסוף הנפט והגז של קואה וייט בעל קיבולת של 1.5 מיליון טון בשנה. המחוז אישר גם פרויקט השקעה לבניית תשתית טכנית וליצירת שטח להרחבת נמל קואה וייט בהשקעה כוללת של למעלה מ-80 מיליארד וונד כדי לענות על צורכי שינוע מטענים עתידיים.

לאזור החוף של המחוז תפקיד חשוב במיוחד, המועדף על פיתוח חברתי-כלכלי, כולל אזור הכלכלי של דרום מזרח קואנג טרי ונתיב התיירות והשירותים החופי. בעוד שאזור מיי טווי במחוז האי לאנג מתוכנן להתפתח לאזור כלכלי מורכב רב-מגזר הכולל תעשיות, אנרגיה תרמית, לוגיסטיקה ונמלי ים, אזור קואה וייט במחוז ג'יו לין מכוון להתפתח למרכז תיירות, תרבות ושירותים חברתיים, עיירת נופש על חוף הים המחוברת לאזור הכלכלי של דרום מזרח קואנג טרי.

כיוון פיתוח זה משקף חזון אסטרטגי במסגרת תוכנית הפיתוח הכוללת לאחר ש-Cua Viet ישודרג לאזור עירוני Class IV עד שנת 2050. בפרט, Cua Viet היא נקודת הקצה של המסדרון הכלכלי מזרח-מערב ותת-אזור המקונג הגדול, המשמשת כשער כניסה לים המזרחי, ויוצרת תנאים נוחים לפיתוח כלכלי וקשרים עם מדינות שכנות לפיתוח הדדי. לכן, כיוון התכנון לפיתוח אזור החוף למרכז כלכלי רב-מגזר ככוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי עולה בקנה אחד עם המציאות הנוכחית ועם דרישות הפיתוח העתידיות.

" פתחו את המערב"

שער הגבול הבינלאומי לה ליי ממוקם אסטרטגית לפיתוח יחסים בינלאומיים, סחר ושירותים, ומשמש כשער המחבר את המחוזות המרכזיים של וייטנאם עם המחוזות הדרומיים של לאוס וצפון מזרח תאילנד. בשנים האחרונות גדל משמעותית נפח הסחורות והנוסעים העוברים דרך שער הגבול. בשנת 2023, סך הסחר הדו-כיווני הגיע ליותר מ-261 מיליון דולר, כאשר הכנסות תקציב המדינה הגיעו ל-575 מיליארד וונד, מתוכם ההכנסות מיבוא פחם עלו על 500 מיליארד וונד.

בעתיד הקרוב, כאשר ייפתח הכביש שאורכו יותר מ-70 קילומטרים, המחבר את שער הגבול הבינלאומי לה ליי לאזור הכלכלי של דרום-מזרח קוואנג טרי ולנמל הים מיי טוי, הוא ייצור מסדרון כלכלי חדש במקביל למסדרון הכלכלי מזרח-מערב.

כדי ליצור אזור כלכלי דינמי במערב, במטרה לנצל את הפוטנציאל והיתרונות לקידום פיתוח כלכלי באזור שערי הגבול ובנתיבי תחבורה בין-אזוריים המחברים זה את זה, פיתחה המחוז בדחיפות את הפרויקט לפיתוח כלכלי של אזור שערי הגבול הבינלאומיים לה ליי עד 2030, עם חזון לשנת 2035.

בנוסף לגיוס משאבי השקעה שונים לתשתיות באזורי שערי הגבול, עידוד, תמיכה וסיוע לעסקים ביישום פרויקטים של השקעה, הוועדה העממית המחוזית הנחתה את המשרדים, הסוכנויות והרשויות המקומיות לבסס את תוכניות הפיתוח שלהן על תוכניות אב קיימות ליצירת מסדרון כלכלי חדש במקביל למסדרון הכלכלי מזרח-מערב, ומרכז שירותים לוגיסטיים. סך ההון הנדרש ליישום התוכנית מוערך ביותר מ-3,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

ב-5 בינואר 2024, פרסמה הממשלה את החלטה מס' 04/NQ-CP בנוגע להשקעה בבניית מערכת מסוע להובלת פחם מלאוס לווייטנאם מעבר לגבול בין שתי המדינות בשער הגבול הבינלאומי לה ליי. בהתאם לכך, הפרויקט להובלת פחם ממכרה קאלאום במחוז סקונג (לאוס) דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי לנמל מיי טוי באמצעות מערכת מסוע באורך כולל של 160 ק"מ עומד לצאת לפועל.

בפרויקט ההשקעה במסוע הפחם, המשקיע יבנה נמל ייעודי ותשתית נמלים המסוגלים לקלוט כלי שיט בנפח 50,000 טון DWT, עם קיבולת פעולה של 30 מיליון טון מטען בשנה. לאחר שפרויקט מסוע הפחם המוביל פחם מלאוס לווייטנאם דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי ייכנס לפעילות, הוא ייצור תנאים נוחים לעסקים להשקיע בייצור ובסחר; ירחיב את השותפויות עם מחוז סלאוואן בהשקעות, סחר ולוגיסטיקה כדי לנצל ביעילות את יתרונות מיקומו במסדרון הכלכלי מזרח-מערב (PARA-EWEC), ויחזק עוד יותר את הקשר בין מחוזות סקונג-צ'אמפסק-סלאוואן-קוואנג טרי לבין האזור הכלכלי המרכזי של מרכז וייטנאם דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי, וייצור קוטב צמיחה כלכלי חדש בחלק המערבי של המחוז.

קישוריות תחבורה, קשרי פיתוח.

אזור החוף המזרחי של המחוז מחזיק במיקום חשוב ונוח במיוחד לפיתוח חברתי-כלכלי, כולל אזור הכלכלי של דרום-מזרח קואנג טרי ונתיב התיירות והשירותים החופי. בפרט, הוא מתגאה במערכת תחבורה נוחה, כולל כביש לאומי 9 המחבר את נמל קואה וייט עם שער הגבול הבינלאומי לאו באו, כביש לאומי 9D המחבר את יעדי התיירות והשירותים קואה וייט - קואה טונג - וין מוק, וכביש לאומי 49C המחבר את מרכז האזור הכלכלי הדרום-מזרחי עם שער הגבול הבינלאומי לה ליי.

בנוסף, פרויקטים מרכזיים רבים ועבודות תשתית כגון: כביש החוף המחבר את המסדרון הכלכלי מזרח-מערב, קטע הכביש המהיר צפון-דרום מוון נין (קוואנג בין) לקאם לו (קוואנג טרי), הכביש המחבר את הסניפים המזרחיים והמערביים של כביש הו צ'י מין, והכביש המעקף המזרחי של העיר דונג הא נמצאים בבנייה דחופה. נכון לעכשיו, קוואנג טרי מזמינה גם משקיעים במסגרת מודל PPP עבור הכביש המהיר קאם לו - לאו באו וכביש 15D המחבר את נמל מיי טוי עם שער הגבול הבינלאומי לה ליי...

לאחר שיושקעו וייבנו מערכות תשתית חיוניות כמו כבישים ומסילות ברזל, יחד עם מנגנונים ומדיניות פתוחים, יציבים וארוכי טווח, ייווצרו פריצות דרך כלכליות. במיוחד עם הביקוש הגובר במהירות לתחבורה ימית בווייטנאם לאחר השלמת הכביש הטרנס-אסיאתי, הדבר יוצר הזדמנויות חיוביות עבור הפרובינציה לפתח את קומפלקס נמל המים העמוקים מיי ת'וי ואת נמל קואה וייט בקצה כביש לאומי 9 של המסדרון הכלכלי מזרח-מערב והמסדרון הכלכלי האופקי מזרח-מערב.

בנוסף, מדיניות בינלאומית ואזורית כגון פורום שיתוף הפעולה במסדרון הכלכלי מזרח-מערב, הסכמי סחר חופשי (FTAs) (הקהילה הכלכלית של ASEAN שמטרתה קישוריות מאוחדת של שוק ובסיס ייצור; הסכם מכסים מועדף CEPTAFTA...), הסכם שיתוף הפעולה התלת-צדדי בין וייטנאם-לאוס-תאילנד, והסכם השותפות הטרנס-פסיפית (TPP) מתקדמות בתהליך של אינטגרציה עמוקה, ויוצרות הזדמנויות עבור קואנג טרי להשתלב בכלכלה האזורית ולהאיץ את הפיתוח הכלכלי של הפרובינציה הודות לקשר בין אזורים כלכליים דינמיים שנוצרו ונוצרים, כאשר החיבור האופקי בין מזרח למערב הוא דוגמה מובהקת.

ברגע ששני המסדרונות הכלכליים המקבילים יתכנסו במי ת'וי, הדבר יקל על פיתוחם של מגזרים כלכליים מרכזיים, תוך שיתוף פעולה בו זמנית עם מדינות שכנות, קישור ושיתוף פעולה עם מדינות שכנות לפיתוח הדדי. זה ייצור קוטב צמיחה חדש, יתרום לשינוי מהיר במבנה הכלכלי ויהפוך את קואנג טרי לאחד ממרכזי חילופי הדברים ושיתוף הפעולה עם מדינות בתת-אזור המקונג הגדול.

פתרונות יישום

ניתן לאשר כי הפוטנציאל לניצול משאבים כלכליים לאורך המסדרון הכלכלי מזרח-מערב, ובמיוחד המסדרון הכלכלי האופקי מזרח-מערב (PARAEWEC) המחבר את כביש לאומי 15D דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי עם מחוזות לאוס השכנה ולהיפך, הוא עצום. לכן, מדיניות חיבור האזור המזרח-מערב ויצירת אזורים כלכליים בין-אזוריים להשקעות ופיתוח היא חזון אסטרטגי של מחוז קואנג טרי. לפיכך, מחוז קואנג טרי צריך לארגן את יישום מספר משימות מרכזיות כדלקמן:

ראשית, יש ליישם ביעילות את תכנון המחוז של קואנג טרי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, ותוכניות תכנון אזוריות, בנייה, עירוניות וכפריות אחרות. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להצעת השקעה בפרויקטים בעלי קשרים אזוריים הכלולים בתוכנית התכנון המחוזית שאושרה לאחרונה על ידי ראש הממשלה; ולמשוך משקיעים ליישום פרויקטים מרכזיים כגון הכביש המהיר קאם לו-לאו באו, כביש לאומי 15D, כביש לאומי 9 המחבר את דונג הא וקואה וייט, אזור הכלכלי של דרום מזרח קואנג טרי ואזור השירות-תיירות של קואה וייט.

שנית, להמשיך לקדם רפורמה בהליכים מנהליים, לשפר את סביבת ההשקעות והעסקים ולחזק את התחרותיות המחוזית. לנצל ביעילות את הון ההשקעות הציבוריות, למקד את ההשקעות בפרויקטים מרכזיים, לתעדף פרויקטים בעלי קשרים אזוריים וליצור מומנטום לפיתוח מהיר ובר-קיימא.

שלישית, למקסם את משאבי ההשקעה, תוך מינוף תקציבי הממשל המרכזי והמקומי, תוך מתן עדיפות להשקעה בפרויקטים חיוניים ומקושרים בעלי השפעה אדוות לקידום פיתוח כלכלי. לנצל באופן יזום סיוע רשמי לפיתוח (ODA), השקעות זרות ישירות (FDI) ומקורות הון אחרים להשקעה בתשתיות תחבורה, פיתוח עירוני וטיפול בשפכים ופסולת באזורים עירוניים ותעשייתיים.

לעודד ולמשוך שותפים בעלי מותגים חזקים, יכולת פיננסית, יכולות השקעה לטווח ארוך וקשרים חזקים. ליישם מדיניות לעידוד עסקים לבצע פרויקטים של השקעה בקנה מידה שונה. לקדם את הסוציאליזציה של השקעות בתשתיות באזורים בעלי פוטנציאל, כגון נמלי ים, תשתיות אזורים כלכליים ופארקים תעשייתיים.

רביעית, התמקדות בתכנון והשקעה בפיתוח שרשראות עירוניות חופיות עם תשתיות סינכרוניות ומודרניות, תוך יצירת הדרגתית אזורי עירוניים, תיירותיים ושירותים אקולוגיים, במיוחד אזורים עירוניים לאורך כביש החוף המחבר את המסדרון הכלכלי מזרח-מערב; אזורים כלכליים ואזורים עירוניים לאורך שני המסדרונות הכלכליים כדי לעמוד בקנה מידה של פיתוח מבחינת אוכלוסייה, עסקים ומסחר, במיוחד שירותי לוגיסטיקה... שיפור יכולת ניהול משאבים והגנת הסביבה; בקרה קפדנית על דרישות טכניות ותקני סביבה עבור פרויקטים של השקעה עם סיכון לזיהום.

חמישית, לקדם באופן נמרץ את רוח ההסתמכות העצמית והשיפור העצמי, להפוך קשיים להזדמנויות, להפוך את הבלתי אפשרי לאפשרי, ולשאוף להתקדמות באמצעות כוח, רצון ושאיפות לפיתוח של ועדת המפלגה, הממשלה ואנשי קואנג טרי. זה דורש תמיכה נחרצת באמצעות פעולות מדעיות, תוך דרישת רמת מחויבות גבוהה מצד המערכת הפוליטית כולה, מסירות ומאמץ של מנהיגים בכל הרמות, המגזרים והיישובים, ואחריות של משקיעים. רק אז יוכל מחוז קואנג טרי להשיג פיתוח מהיר ובר קיימא.

הו נגוין קה

מָקוֹר: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-truc-ngang-dong-tay-tao-cuc-tang-truong-kinh-te-de-quang-tri-phat-trien/184348.htm