חיבור ציר אופקי מזרחי

מבחינת מיקום גיאוגרפי וכלכלי, קואנג טרי ממוקמת בשתי אסטרטגיות פיתוח לאומיות: המסדרון הכלכלי מזרח-מערב ואזור הכלכלי המרכזי, כאשר עמודי התווך של הפיתוח הם אזור הכלכלי של קואנג טרי הדרום-מזרחי, אזור הכלכלי והסחר המיוחד של לאו באו, ושני שערי הגבול הבינלאומיים של לאו באו ולה ליי. בפרט, ישנם את נמל קואה וייט ונמל הים מיי טוי, שהם שערי הכניסה לים המזרחי, נקודות חיבור חשובות עם האוקיינוס השקט והאוקיינוס ההודי, כך שחיבור האזורים המזרחי והמערבי הוא חזון אסטרטגי, היוצר הזדמנויות גדולות עבור קואנג טרי להתפתח במהירות ובת קיימא.

חיבור הציר האופקי מזרח-מערב, ויצירת קוטב צמיחה כלכלי לפיתוח קואנג טרי

נמל קואה וייט יורחב וישודרג ויהפוך לנקודת מעבר לסחורות ממדינות במסדרון הכלכלי מזרח-מערב - צילום: HNK

יתרון האזור המזרחי

מזרח מחוז קוואנג טרי גובל בים המזרחי עם קו חוף באורך 75 ק"מ, לאורך החוף ישנם שני שפכי נהרות גדולים, קואה טונג וקואה וייט. המערכת האקולוגית הימית עשירה, עם אזורי דיג גדולים, משאבים ימיים ופירות ים בעלי ערך כלכלי גבוה. בחוף קוואנג טרי יש חופים יפים רבים כמו קואה טונג, קואה וייט ומיי טוי, המהווים תנאים נוחים לפיתוח תיירות נופש .

בנוסף, לאי קון קו יש פוטנציאל רב לפיתוח תיירות בים-אי. גילוי שדות גז במגרשים 112, 113, כ-130 ק"מ מחופי קואנג טרי, מהווה הזדמנות לפיתוח תעשיות אנרגיה.

בפרט, הקמת האזור הכלכלי הרב-תעשייתי של דרום-מזרח קוואנג טרי צפויה להיות פריצת דרך כלכלית, שתיצור מרכז גדול לתעשיית החקלאות, היערנות ועיבוד הדגה, ייצור חומרי בניין, חשמל, תיירות, סחר ושירותים ונמלי ים באזור המרכז.

בכך, בניית האזור הכלכלי של דרום-מזרח קוואנג טרי תהפוך לאחד ממרכזי המסחר של אזורי ASEAN ואסיה-פסיפיק, יצירת כוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי, תרומה לשיפור מעמדו של מחוז קוואנג טרי באזור הצפון-מרכז.

נכון לעכשיו, פרויקט נמל הים מיי ת'וי, שהושקע על ידי חברת המיזם המשותף לנמלים הבינלאומיים מיי ת'וי (MTIP), עם הון כולל של 14,234 מיליארד דונג וייטנאמי, תקופת ביצוע של 50 שנה, לאחר תקופה של הפסקה עקב בעיות בפינוי האתר וכמה הליכים קשורים, הוחל מחדש ברבעון הראשון של 2024 וצפוי להתחיל בבנייה בסוף מרץ 2024.

זה הזמן הנכון ליישם זאת, כאשר התשתית הטכנית לפיתוח נמל מיי ת'וי מושלמת בהדרגה. כלומר, חיבור האזור, תשתית התנועה, שדה התעופה מושקעים באופן סינכרוני לפיתוח הלוגיסטיקה. לכן, בניית נמל המים העמוקים של מיי ת'וי חשובה מאוד, פותחת את הדרך לים המזרחי, ויוצרת מוקדי צמיחה כלכליים נוספים עבור המחוז במגמת האינטגרציה והפיתוח הגלובליים.

נמל קואה וייט משתרע כיום על פני שטח של 42,000 מ"ר, מגרש מטען של 7,200 מ"ר, קיבולת של 2 מיליון טון סחורות בשנה, יכולת קליטת אוניות בקיבולת של 1,000 דוואט, מחסן נפט בנמל קואה וייט בשטח של 11 דונם, בקיבולת של 45,000 מ"ק, נמל ייבוא נפט מיוחד בקיבולת של 40,000 דוואט, לקליטת האוניה הגדולה ביותר בנפח של 50,000 מ"ק; טרמינל נפט בקואה וייט בקיבולת של 1.5 מיליון טון בשנה. המחוז אישר גם פרויקט להשקעה בבניית תשתית טכנית, ויוצר מרחב להרחבת נמל קואה וייט בהשקעה כוללת של יותר מ-80 מיליארד דונג וייט כדי לענות על הביקוש למעבר סחורות דרך הנמל בעתיד.

לאזור החוף של המחוז יש מיקום חשוב במיוחד, חיובי לפיתוח חברתי-כלכלי, כולל אזור הכלכלי של דרום מזרח קואנג טרי ונתיב השירותים החופיים-תיירותי. אם אזור מיי טוי, מחוז האי לאנג, מתוכנן להתפתח לאזור כלכלי מורכב רב-תעשייתי, החל מתעשייה, אנרגיה תרמית ועד לוגיסטיקה ותחבורה ימית, אזור קואה וייט, מחוז ג'יו לין, מכוון להתפתח למרכז תיירותי, תרבותי ושירותים חברתיים, אזור נופש עירוני חופי הקשור לאזור הכלכלי של דרום מזרח קואנג טרי.

זוהי כיוון פיתוח המשקף את החזון האסטרטגי בפיתוח הכולל לאחר שדרוג קואה וייט לאזור עירוני מסוג IV עד שנת 2050. בפרט, קואה וייט היא נקודת הסיום של המסדרון הכלכלי מזרח-מערב ותת-אזור המקונג הגדול, שער הכניסה לים המזרחי, ויוצר תנאים נוחים לפיתוח כלכלי ומקשר עם מדינות שכנות לפיתוח הדדי. לכן, כיוון התכנון לבניית אזור החוף לאזור מפתח כלכלי רב-מגזרי ככוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי עולה בקנה אחד עם המציאות ועם דרישות הפיתוח בעתיד.

" פתחו" את המערב

שער הגבול הבינלאומי לה ליי ממוקם בנוחות לפיתוח יחסים בינלאומיים, סחר ושירותים, והוא השער המחבר את המחוזות המרכזיים של וייטנאם עם המחוזות הדרומיים של לאוס וצפון מזרח תאילנד. בשנים האחרונות, נפח הסחורות והנוסעים העוברים דרך שער הגבול גדל בחדות. בשנת 2023, סך המחזור הדו-כיווני הגיע ליותר מ-261 מיליון דולר, הכנסות תקציב המדינה הגיעו ל-575 מיליארד וונד, מתוכם ההכנסות מיבוא פחם הגיעו ליותר מ-500 מיליארד וונד.

בעתיד הקרוב, כאשר ייפתח המסלול המחבר את שער הגבול הבינלאומי לה ליי לאזור הכלכלי של דרום-מזרח קוואנג טרי ולנמל הים מיי טוי, שאורכו יותר מ-70 ק"מ, הוא ייצור מסדרון כלכלי חדש במקביל למסדרון הכלכלי מזרח-מערב.

על מנת ליצור אזור כלכלי דינמי במערב כדי לנצל את הפוטנציאל והיתרונות לקידום פיתוח כלכלי באזור שערי הגבול ובנתיבי התנועה הבין-אזוריים, פיתחה המחוז בדחיפות את פרויקט הפיתוח הכלכלי לאזור שערי הגבול הבינלאומיים לה ליי עד 2030, עם חזון לשנת 2035.

בנוסף לגיוס משאבי השקעה רבים לתשתיות באזורי שערי הגבול, עידוד, תמיכה וסיוע למיזמים ליישום פרויקטים של השקעה, הוועדה העממית המחוזית הנחתה את המחלקות, הסניפים, המגזרים והרשויות המקומיות לבסס תכנון לבניית פרויקט פיתוח ליצירת מסדרון כלכלי חדש במקביל למסדרון הכלכלי מזרח-מערב, מרכז שירותים לוגיסטיים. סך ההון הנדרש לגיוס ליישום הפרויקט צפוי להיות מעל 3,000 מיליארד דונג וייט.

ב-5 בינואר 2024, פרסמה הממשלה את החלטה מס' 04/NQ-CP בנוגע להשקעה בבניית מערכת מסוע להובלת פחם מלאוס לווייטנאם דרך הגבול בין שתי המדינות בשער הגבול הבינלאומי לה ליי. בהתאם לכך, הפרויקט להובלת פחם ממכרה קאלאום, במחוז סקונג (לאוס) דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי לנמל מיי טוי באמצעות מסוע באורך כולל של 160 ק"מ עומד לצאת לפועל.

בפרויקט ההשקעה במסוע הפחם, המשקיע יבנה נמל ייעודי ותשתית נמלים המסוגלים לקלוט 50,000 אוניות DWT, עם קיבולת תפעולית של 30 מיליון טון מטען בשנה. לאחר שפרויקט מסוע הפחם מלאוס לווייטנאם דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי ייכנס לפעילות, יהיה זה תנאי נוח לעסקים להשקיע בייצור ובעסקים; להרחיב את השותפויות עם מחוז סלאוואן בהשקעות, סחר ולוגיסטיקה כדי לנצל ביעילות את יתרון המיקום במסדרון הכלכלי האופקי מזרח-מערב (PARA-EWEC), לחבר חזק יותר בין מחוזות סקונג-צ'אמפסק-סלאוואן-קוואנג טרי לבין האזור הכלכלי המרכזי של האזור המרכזי דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי, וליצור קוטב צמיחה כלכלי חדש באזור המערבי של המחוז.

חיבור תנועה, חיבור פיתוח

לאזור החוף המזרחי של המחוז מיקום חשוב במיוחד, חיובי לפיתוח חברתי-כלכלי, כולל אזור הכלכלי של דרום-מזרח קואנג טרי ונתיב תיירות-שירות החופי. בפרט, ישנה מערכת תנועה נוחה מכביש לאומי 9 המחבר את נמל קואה וייט עם שער הגבול הבינלאומי לאו באו, כביש לאומי 9D המחבר את אתרי התיירות קואה וייט - קואה טונג - וין מוק, וכביש לאומי 49C המחבר את מרכז האזור הכלכלי הדרום-מזרחי עם שער הגבול הבינלאומי לה ליי.

בנוסף, פרויקטים רבים ועבודות מפתח כגון: כביש חוף המחבר את המסדרון הכלכלי מזרח-מערב, כביש מהיר צפון-דרום בחלק המזרחי של ואן נין (קוואנג בין) - קאם לו (קוואנג טרי), הכביש המחבר את הסניפים המזרחיים והמערביים של כביש הו צ'י מין, הכביש המעקף המזרחי של העיר דונג הא נמצאים בבנייה דחופה. נכון לעכשיו, קוואנג טרי מזמינה גם משקיעים בצורת PPP עבור הכביש המהיר קאם לו - לאו באו ומסלול 15D המחבר את נמל מיי טוי עם שער הגבול הבינלאומי לה ליי...

ברגע שיושקעו וייבנו מערכות תשתית חשובות כמו כבישים ומסילות ברזל, יחד עם מנגנונים ומדיניות פתוחים, יציבים וארוכי טווח, הן ייצרו פריצות דרך כלכליות. במיוחד כאשר הביקוש לתחבורה ימית בווייטנאם יגדל במהירות לאחר השלמת נתיב הטרנס-אסיה, הדבר ייצור הזדמנויות חיוביות עבור הפרובינציה להקים את קומפלקס נמלי המים העמוקים מיי ת'וי ואת נמל קואה וייט ממש בקצה כביש לאומי 9 של המסדרון הכלכלי מזרח-מערב והמסדרון הכלכלי לאורך הציר הכלכלי מזרח-מערב.

בנוסף, מדיניות בינלאומית ואזורית כגון פורום שיתוף הפעולה של המסדרון הכלכלי מזרח-מערב, הסכמי סחר חופשי - FTAs (הקהילה הכלכלית של ASEAN שמטרתה לחבר שווקים ובסיסי ייצור מאוחדים; הסכם המכס המועדף CEPTAFTA...), הסכם שיתוף הפעולה התלת-צדדי וייטנאם-לאוס-תאילנד, והסכם השותפות הטרנס-פסיפית (TPP) מתפתחות בתהליך של אינטגרציה עמוקה, בעלות השפעות מסוימות, יוצרות הזדמנויות עבור קואנג טרי להשתלב בכלכלה האזורית, מאיצות את התפתחות כלכלת הפרובינציה הודות לקשר בין האזורים הכלכליים הדינמיים שנוצרו ונוצרים, שחיבור הציר האופקי מזרח-מערב הוא דוגמה אופיינית לכך.

ברגע ששני המסדרונות הכלכליים המקבילים יתכנסו במי ת'וי, הדבר ייצור תנאים נוחים לפיתוח חוד חנית כלכלי, תוך שיתוף יתרונות, קישור ושיתוף פעולה עם מדינות שכנות לפיתוח הדדי. מכאן, הדבר ייצור קוטב צמיחה חדש, שיתרום לשינוי מהיר של המבנה הכלכלי, ובניית קואנג טרי לאחד ממרכזי החליפין ושיתוף הפעולה לפיתוח עם מדינות האזור בתת-אזור המקונג הגדול.

פתרונות יישום

ניתן לאשר כי קיים פוטנציאל גדול לניצול משאבים כלכליים במסדרון הכלכלי מזרח-מערב, ובמיוחד במסדרון הכלכלי האופקי מזרח-מערב (PARAEWEC) המחבר את הכביש הלאומי 15D דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי עם מחוזות לאוס השכנים ולהיפך. לכן, מדיניות חיבור האזור המזרח-מערב ויצירת אזורים בין-כלכליים להשקעה ופיתוח היא החזון האסטרטגי של מחוז קואנג טרי. לכן, מחוז קואנג טרי צריך לארגן את יישום המשימות המרכזיות הבאות:

ראשית, ליישם ביעילות את תכנון המחוז של קואנג טרי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, ותכנון אזורי, תכנון בנייה, תכנון עירוני וכפרי... במיוחד, להתמקד בהצעת השקעה בפרויקטים עם קישוריות אזורית בתכנון המחוזי שאושר זה עתה על ידי ראש הממשלה; לקרוא למשקיעים ליישם מספר פרויקטים מרכזיים כגון הכביש המהיר קאם לו - לאו באו, כביש לאומי 15D, כביש לאומי 9 המחבר את דונג הא - קואה וייט, אזור הכלכלי של דרום מזרח קואנג טרי, אזור השירות-תיירות קואה וייט...

שנית, להמשיך לקדם רפורמה בהליכים מנהליים, לשפר את סביבת ההשקעות והעסקים ולחזק את התחרותיות המחוזית. להשתמש ביעילות בהון השקעות ציבורי, להתמקד בהשקעות, לתעדף פרויקטים מרכזיים, פרויקטים עם קשרים אזוריים, וליצור מומנטום לפיתוח מהיר ובר-קיימא.

שלישית, לגייס משאבי השקעה באופן מקסימלי, לנצל מקורות תקציב מרכזיים יחד עם תקציבים מקומיים, לתעדף השקעה בפרויקטים חיוניים ומחברים של תשתית, בעלי השפעות גלישה, לקידום פיתוח כלכלי. לנצל באופן יזום סיוע רשמי לפיתוח (ODA), השקעות זרות ישירות (FDI) ומקורות הון אחרים להשקעה בתשתיות תחבורה, אזורים עירוניים, טיפול בשפכים ופסולת באזורים עירוניים ובאזורי תעשייה.

לעודד ולמשוך שותפים בעלי מותגים, יכולת פיננסית, יכולת השקעה לטווח ארוך וקישוריות. לגבש מדיניות לעידוד עסקים ליישם פרויקטים של השקעה בקנה מידה שונה. לקדם סוציאליזציה של השקעות בתשתיות בתחומים פוטנציאליים כמו נמלי ים, תשתיות של אזורים כלכליים, פארקי תעשייה וכו'.

רביעית, התמקדו בתכנון והשקעה בפיתוח שרשרת של אזורים עירוניים חופיים עם תשתית סינכרונית ומודרנית, תוך יצירת הדרגתית של אזורי שירות עירוניים, תיירותיים ואקולוגיים, במיוחד אזורים עירוניים לאורך נתיב החוף המחבר את המסדרון הכלכלי מזרח-מערב; אזורים כלכליים ואזורים עירוניים לאורך שני המסדרונות הכלכליים כדי לעמוד בקנה מידה של פיתוח מבחינת אוכלוסייה, סחר ועסקים, במיוחד שירותי לוגיסטיקה... שיפור יכולת ניהול משאבים והגנת הסביבה; בקרה קפדנית על דרישות טכניות ותקני סביבה עבור פרויקטים של השקעה בסיכון לזיהום.

חמישית, לקדם באופן נמרץ את רוח ההסתמכות העצמית, השיפור העצמי, להפוך את הקושי לקל, להפוך את הבלתי אפשרי לאפשרי, לשאוף להתעלות עם הכוח, הרצון ושאיפות הפיתוח של ועדת המפלגה, הממשלה ואנשי קואנג טרי. בפרט, יש צורך בתמיכה חזקה באמצעות פעולות מדעיות, הדורשות נחישות גבוהה של המערכת הפוליטית כולה, מסירות ומאמצים של מנהיגים בכל הרמות, המגזרים והיישובים ואחריות של משקיעים. רק אז יוכל מחוז קואנג טרי להתפתח במהירות ובת קיימא.

הו נגוין קה

מָקוֹר