השקת פרויקטים אסטרטגיים של תשתית: התחלה חזקה

אסטרטגיית השקעה סינכרונית בקנה מידה גדול בתשתיות מופעלת על ידי לאו צאי מיד לאחר קונגרס המפלגה המחוזי הראשון, קדנציה 2025-2030. במקום לעשות זאת בצורה חלקה, מקודמים עמודי תווך אסטרטגיים של תחבורה: רכבת ברוחב סטנדרטי, הרחבת הכביש המהיר נוי באי-לאו צאי ושדה התעופה סא פה - במקביל, תוך קביעת אבני דרך חשובות להתחלת פעילות ברבעון הרביעי של 2025.

עם הון השקעה כולל של מאות אלפי מיליארדי וונד, נחישות פוליטית זו מלבה ציפיות לפיתוח פורץ דרך, והופכת את לאו קאי למרכז של קשרי סחר כלכליים בינלאומיים.

הנחישות להפוך את החלטת קונגרס המפלגה המחוזית הראשון למציאות אינה רק סיסמה אלא נמדדת במהירות ובפעולות קונקרטיות. המחוז מימש במהירות את המטרה להפוך ל"מוקד צמיחה, מרכז לקשר סחר כלכלי בינלאומי..." לפרויקטים מרכזיים.

מתוך הבנה כי ניתן להשיג את מטרות הפיתוח החברתי "הירוק והרמוני" רק על בסיס חומרי איתן, מחוז לאו קאי נחוש למקד את ההשקעות בתשתיות אסטרטגיות. נחישות זו באה לידי ביטוי לא רק בכתב, אלא גם באמצעות פעולות דרסטיות והצהרות כיוון ברורות.

בהתאם לכך, 3 עמודי תווך של תשתית מושקים בו זמנית. המוקד וזה שישנה את נוף הלוגיסטיקה הוא פרויקט הרכבת התקני לאו קאי - האנוי - האי פונג.

עם הון כולל מוערך של עד 203,231 מיליארד דונג וייטנאמי, הקו ברוחב 1,435 מ"מ (אורך 388 ק"מ, מהירות 160 קמ"ש) יסונכרן במלואו עם רשת הרכבות הסינית. הפריט החשוב ביותר בפרויקט הוא תחנת לאו קאי החדשה, מחסן מכולות בינלאומי פנים-יבשתי (ICD) בשטח של 600 דונם עם 12 תחנות, שצפוי להתחיל בבנייה ב-19 בדצמבר 2025.

המחוז גילה נחישות רבה, במיוחד בפינוי האתר בפארק התעשייה דונג פו מוי, על ידי הקדמת תקציב מקומי בסך 590 מיליארד דונג וייטנאמי כדי להאיץ את ההתקדמות, לשבור קיפאון אדמיניסטרטיבי ולהבטיח שהאתר יהיה מוכן ליום הנחת אבן הפינה.

נמל התעופה סא פה (קומה 4C, הממוקם בקומונת באו ין) משלים את השלב הסופי ומשמש כשער תעופה לתיירות יוקרתית. גולת הכותרת של פרויקט זה, שעלותו 6,393.8 מיליארד וונד, היא נחישותה הפוליטית של המחוז להסיר מכשולים הוניים.

על ידי ארגון מחדש דרסטי של הפרויקט לפי מודל PPP מעורב, שבו בירת המדינה התחייבה להשתתף בעד 44.38% (כמעט 2,856 מיליארד דונג וייטנאמי), לאו קאי הפכה את הפרויקט לאטרקטיבי יותר. המחוז מאיץ באופן דרסטי את בחירת המשקיעים, ומזמין באופן פעיל יחידות מנוסות להפעיל את הפרויקט ברבעון הרביעי של 2025, תוך ניצול הקרקע המוכנה.

משרדים מרכזיים וסניפים הדגישו גם הם את החשיבות והביעו עניין בפרויקטים אסטרטגיים של תחבורה.

מר דו טאן טרונג - סגן שר האוצר אישר: "הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי הוא בעל חשיבות רבה לתהליך הפיתוח החברתי-כלכלי, תוך הבטחת ההגנה והביטחון הלאומיים... יצירת כוח מניע לקידום פיתוח כלכלי חוץ בין מדינות ASEAN לסין. ההשקעה בשדרוג והרחבת קטע ין באי - לאו קאי מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים היא דחופה ודחופה ביותר בהתאם למדיניות המפלגה ולהנחיות ראש הממשלה".

לכן, פרויקט הרחבת הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, עם הון כולל של כמעט 7,700 מיליארד וונד, החל ב-1 באוקטובר 2025. זהו פרויקט חיוני, שמטרתו להקל על הלחץ הן על מערכת הלוגיסטיקה של הרכבות והן על תיירות האוויר, וצפוי להסתיים במהירות הבזק עד סוף 2026.

השקה בו-זמנית זו "מציתה" ציפיות גדולות בקהילת העסקים ובציבור. מנקודת מבט עסקית, מר נגוין הוי לונג - יו"ר איגוד העסקים של מחוז לאו קאי אמר:

"קהילת העסקים מצפה מהפרובינציה לתת עדיפות להשקעות אסטרטגיות בתשתיות, ורואים בכך בסיס שיסייע בהפחתת עלויות, הגברת התחרותיות והרחבת השוק."

מר וונג טרין קווק - ראש מועצת ניהול האזור הכלכלי המחוזי, הוסיף לציפייה זו, ושיתף את המטרה של בניית שער גבול חכם. מר קווק ניתח: "זוהי דרישה בלתי נמנעת של לאו קאי כדי להפוך באמת לגשר סחר בין וייטנאם לאזור ASEAN עם אזור דרום מערב סין. הפרובינציה הטמיעה את "פלטפורמת שערי הגבול הדיגיטליים" מאז אוגוסט 2023, מה שהפך בתחילה את התהליך לשקוף וקצר את זמן שחרור המכס".

המטרה הנוספת היא ליישם טכנולוגיה כמו כלי רכב בלתי מאוישים, עם ציפייה "להכפיל את קיבולת שחרור המכס, תוך הפחתת עלויות הלוגיסטיקה ב-20-30%. עם הערך הכולל של יבוא-יצוא, מסחר וחילופי סחורות דרך שערי הגבול בתוך 10 חודשים בלבד של 2025 שיגיע ל-2,472 מיליון דולר, פוטנציאל זה יתפוצץ באמת כאשר יתשחרר על ידי תשתית חדשה".

ההשקה בו-זמנית של פרויקטים אסטרטגיים של תשתית היא התחלה חזקה, המדגימה את נחישותו וחזונו של לאו צאי בקדנציה החדשה. הפיכת ציפיות ואסטרטגיות פורצות דרך למציאות.

מקור: https://baolaocai.vn/khoi-dong-cac-du-an-xay-dung-ha-tang-chien-luoc-buoc-khoi-dau-manh-me-post887221.html