השקת סדרת פרויקטים המחברים את הו צ'י מין סיטי עם מחוזות אחרים.

שנת 2025 תסמן אבן דרך משמעותית עבור מערכת התחבורה של הו צ'י מין סיטי עם השלמתם של שלושה כבישי טבעת וחמישה כבישים מהירים רדיאליים. מסלולי חיבור בין-אזוריים אלה יפתחו הזדמנויות פיתוח, וידחיפו את כלכלת העיר לעידן חדש.

סיפוק ה"צמא" לכבישים מהירים בין-אזוריים.

אתמול בבוקר, 6 במרץ, מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה של הו צ'י מין סיטי לעבודות תחבורה (מועצת התחבורה) והיועץ המפקח ביצעו את עבודת הצבת ומסירת הסמנים לפינוי קרקע בקטע העובר דרך קומונת נואן דוק, מחוז קו צ'י, של פרויקט ההשקעה והבנייה של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי ( טאי נין ), שלב 1. בהתאם לכך, לאחר סקר וקביעת הגבולות, המשקיע, בתיאום עם היועץ המפקח וועדת העם של הקומוניה, הביא את הסמנים למקומות ההתקנה, כאשר כל סמן נמצא במרחק של 100 מטרים זה מזה.

יישור מסלול של רשת כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי.

צילום: מחלקת התחבורה והשירותים הציבוריים של הו צ'י מין סיטי

לדברי נציג המשקיע, מאז פברואר, הו צ'י מין סיטי וטאי נין התמקדו בעבודות תיחום וסימן גבולות בשני היישובים כדי להקל על פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש של הפרויקט. סך של 3,029 סימני גבול יוצבו לאורך המסלול שאורכו 51 ק"מ, ויבוצעו בשני שלבים. שלב 1 כולל 2,102 סימנים לאורך קטע של 36.4 ק"מ (כ-70% מהעבודה), המכסים קטעים ישרים שאינם מורכבים מבחינה טכנית ואינם דורשים התאמות לתוכניות התכנון הקיימות. נכון ל-4 במרץ, 1,029 מתוך 1,083 סימנים בהו צ'י מין סיטי הוצבו (95%), ו-899 מתוך 1,019 סימנים בטאי נין הוצבו (88%). עבודה זו צפויה להסתיים לפני ה-15 במרץ. שלב 2, הכולל סך של 927 יתדות לאורך מסלול של 14.16 ק"מ (כ-30% שנותרו), הכולל מקטעים עם צמתים, בעיות טכניות מורכבות ובעיות הקשורות להתאמות לתוכניות יעוד, יבוצע בין ה-15 ל-31 במרץ.

היחידות צפויות להשלים את עבודות המדידה והמיפוי לפני ה-30 באפריל, לאשר את פרויקט הפיצוי וההתיישבות מחדש לפני ה-30 ביוני, ולהתחיל בבניית פרויקט מרכיב 2 "השקעה בבניית דרכי גישה ומעברים על פני הכביש המהיר" (חבילות בנייה באמצעות כספי תקציב המדינה) ב-2 בספטמבר 2025. לאחר מכן, בניית פרויקט מרכיב 1 "השקעה בבניית הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי, שלב 1" (חבילות בנייה באמצעות כספי PPP) תחל בינואר 2026, כאשר הפרויקט כולו יושלם וייפתח לתנועה עד ה-31 בדצמבר 2027.

לפיכך, ב-2 בספטמבר, יתחילו רשמית בנייתם ​​של המקטעים הראשונים של הכביש המהיר המחבר את הו צ'י מין סיטי ישירות לטאי נין. לאחר כניסתו לפעילות, כביש מהיר זה לא רק יבטל את המונופול של כביש לאומי 22 ויפחית את צוואר הבקבוק בסחר לכיוון צפון-מערב, אלא גם יתרום לפריצת דרך בפיתוח כל אזור הכלכלי הדרומי המרכזי, במיוחד בהקשר של הפיכתה של טאי נין לאחד היעדים החמים ביותר בדרום.

פרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי מאיץ את עבודות פינוי הקרקע בקטע העובר דרך מחוז קו צ'י.

בנוסף, הכביש המהיר החיוני המחבר לדלתא של המקונג (הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן) אושר זה עתה על ידי משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי ) לתחילת בנייתו השנה. באופן ספציפי, הקטע הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג מצ'ו דם ועד כביש הטבעת 4, שכיום מכיל 4 נתיבים בלבד, יורחב ל-12 נתיבים, והקטע מכביש הטבעת 4 עד טרונג לואונג ל-10 נתיבים, עם מהירות מתוכננת של 120 קמ"ש. הקטע טרונג לואונג - מיי תואן יורחב ל-6 נתיבים, עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.

במזרח, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי נבחן על ידי משרד הבינוי כדי לקצר את זמן הביצוע. הדבר עשוי לכלול יישום מנגנונים מיוחדים, בדומה לאלה שהוחלו על כמה פרויקטים של כבישים מהירים צפון-דרום במזרח במהלך התקופה 2021-2025, כדי להתחיל את הבנייה בסוף הרבעון השלישי ולהשלים את הפרויקט למעשה עד דצמבר 2026. בנוסף, הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - ת'ו דאו מוט - צ'ון טאן הושק רשמית על ידי ראש הממשלה פאם מין צ'ין בתחילת שנת הנחש. נכון לעכשיו, כלי רכב הנוסעים מהו צ'י מין סיטי לבין פואוק משתמשים בעיקר בכביש לאומי 13, מרחק של כ-120 ק"מ, העמוס לעתים קרובות עקב עומס יתר. לכן, כאשר הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן, שאורכו 57 ק"מ, יהפוך לפעיל, יחד עם הכביש המחבר מגו דואה (הבנייה של הו צ'י מין סיטי צפויה להתחיל ברבעון השלישי), הנסיעה מהו צ'י מין סיטי לבין פואוק תתקצר משמעותית.

בעוד שכבישים עורקיים ראשיים מוכנים בדחיפות לבנייה, גם הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן נכנס לפעילות במקטעים השנה, ומחבר את התנועה בין מחוזות דלתת המקונג לאזור הדרום מזרח מבלי לעבור דרך מרכז הו צ'י מין סיטי.

לפיכך, בשנת 2025 לבדה, יוטמעו בו זמנית חמישה כבישים מהירים רדיאליים, שיספקו את המחסור בן כמעט שני עשורים בכבישים מהירים המחברים את הו צ'י מין סיטי למחוזות המזרח והדרום-מערב.

השלמת מסגרת התחבורה האסטרטגית.

בראיון לעיתון Thanh Nien , אישר מר לואונג מין פוק, מנהל מחלקת התחבורה, כי 2025 היא שנת פרויקטים של קישוריות תחבורה בין-אזורית. לא רק שיהיו 5 כבישים מהירים רדיאליים, אלא שהשנה העיר גם תאיץ את מאמציה להשלמת רשת כבישי הטבעת עם תחילת הבנייה המתוכננת של כביש הטבעת 2 (קטעים 1 ו-2) ברבעון השלישי.

לדברי מר פוק, כביש הטבעת 2 החדש הוא באמת חלום שהו צ'י מין סיטי חיכתה לו במשך 20 שנה. בעבר, הפרויקט נתקל בקשיים רבים, שגרמו להפרעות באזורים מסוימים, אך הוא הוחל מחדש בתנאים נוחים רבים. יחד עם זאת, פרויקט כביש הטבעת 3 מתקדם בצורה חלקה כמתוכנן. היחידות ממשיכות להאיץ את ההתקדמות כדי להשלים למעשה את הקטע המוגבה של כביש הטבעת 3 באורך 14.7 ק"מ בעיר ת'ו דוק, מוכן לשנת 2026, כאשר המסלול כולו ייכנס לפעילות ב-30 ביוני 2026. במקביל, נעשים גם מאמצים להתחיל בבניית כביש הטבעת 4.

"2025 תהיה אבן דרך משמעותית כאשר הו צ'י מין סיטי תממש את מסגרת התחבורה האסטרטגית שלה. בנוסף, פרויקטי BOT עבור שערים, גשר קאן ג'יו וגשר ת'ו ת'יאם 4 ייושמו גם השנה. עורקי תחבורה חשובים אלה ייצרו מערכת המחברת תחבורה פנימית וחיצונית, ויקדמו את הפיתוח החברתי-כלכלי של הו צ'י מין סיטי והאזורים הסובבים אותה", הדגיש מר לואונג מין פוק.

ד"ר דונג נו הונג, מהפקולטה לניהול תעשייתי באוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה, הדגיש את חשיבותם של פרויקטים תחבורה בין-אזוריים וציין: כאשר הו צ'י מין סיטי תשלים את רשת הכבישים הטבעתיים שלה, בשילוב עם הופעתם של כבישים מהירים כמו הו צ'י מין סיטי - מוק באי, הו צ'י מין סיטי - ת'ו דאו מוט - צ'ון טאן, או הגדלת הקיבולת של כבישים מהירים עמוסים כמו הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי... תהיה לכך השפעה משמעותית על הפיתוח החברתי-כלכלי. היתרון הראשון הוא הפחתת עלויות לוגיסטיקה, מה שמוביל להורדת מחירי סחורות ולקידום פיתוח חברתי-כלכלי. תחבורה משופרת תסייע בחלוקה מחדש של אזורי תעשייה ומגורים, תפתח הזדמנויות חדשות עבור מחוזות כמו טיי נין ובין פואוק, תפחית את הנטל על הו צ'י מין סיטי ובין דואונג, ותעודד את פיתוח אזור דלתת המקונג - המרכז החקלאי של המדינה. ברור שהיתרונות הכלכליים לא רק יועילו להו צ'י מין סיטי אלא גם יחיו מחדש את כל האזור הכלכלי המרכזי של הדרום.

"הכלכלה הווייטנאמית תלויה במידה רבה באזור הכלכלי הדרומי המרכזי. עלייה של 10% בלבד באיכות התשתיות באזור הכלכלי הדרומי המרכזי תגביר את האטרקטיביות של השקעות בעד 24% ותשפר את רמת החיים של האנשים. לכן, השקעה בשיפור תשתיות ותחבורה בדרום תיצור השפעות כלכליות גדולות בהרבה בהשוואה לאזורים אחרים. בפרט, הו צ'י מין סיטי היא כוח מניע מכריע. הסרת צווארי בקבוק בתנועה תיצור דחיפה משמעותית לכלכלת הו צ'י מין סיטי, ותתרום ליעד הצמיחה הלאומי הכולל בתקופה הקרובה", הצהיר ד"ר דונג נו הונג.

מנהיגי העיר קבעו כי עליהם לתעדף השקעה בפרויקטים מרכזיים ואסטרטגיים של תשתית, כדי שהתחבורה תוכל למלא את משימתה החלוצית, ולהוביל את הו צ'י מין סיטי לשלב חדש של פיתוח ועידן חדש לצד שאר המדינה.

מר לוונג מין פוק (מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי)

Thanhnien.vn

מקור: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm