השקת סדרת פרויקטים המחברים את הו צ'י מין סיטי עם מחוזות אחרים

מרווה את ה"צמא" לכבישים מהירים בין-אזוריים

אתמול בבוקר, 6 במרץ, מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה בתעבורה של הו צ'י מין סיטי (מועצת התנועה) והיועץ המפקח החלו במלאכת השתילה ומסירת כלונסאות לפינוי אתר (GPMB) בקטע דרך קומונת נואן דוק, מחוז קו צ'י, השייך לפרויקט ההשקעות בבניית הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי ( טאי נין ), שלב 1. בהתאם לכך, לאחר מדידה וקביעת הגבול, המשקיע, בשיתוף עם היועץ המפקח וועדת העם של הקומוניה, הביא כלונסאות למקומות לצורך השתלת הכלונסאות, כאשר כל כלון נמצא במרחק של 100 מטר זה מזה.

מסלול כביש הטבעת של הו צ'י מין סיטי 4

צילום: מחלקת התחבורה והתנועה של העיר HCM

נציג המשקיעים אמר כי מאז פברואר, הו צ'י מין סיטי וטאי נין מתמקדות ביישום עבודת הסימון והתיחום של הגבולות בשני היישובים, המשרתות פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש של הפרויקט. באורך כולל של המסלול שאורכו 51 ק"מ, יוצבו סך של 3,029 סימנים ויפורסו בשני שלבים. מתוכם, בשלב 1 יש 2,102 סימנים באורך כולל של 36.4 ק"מ (כ-70% מעומס העבודה) הכולל מקטעים ישרים, שאינם מורכבים מבחינה טכנית, ואינם קשורים להתאמת תוכניות יעוד. נכון ל-4 במרץ, הוצבו 1,029/1,083 סימנים בהו צ'י מין סיטי (הגיעו ל-95%) ו-899/1,019 סימנים הוצבו בטאי נין (הגיעו ל-88%). עבודה זו צפויה להסתיים לפני ה-15 במרץ. שלב 2 כולל סך של 927 יתדות במסלול שאורכו 14.16 ק"מ (כ-30% הנותרים), כולל מקטעים עם צמתים, גורמים טכניים מורכבים, הקשורים להתאמת תוכניות יעוד... יבוצע בתקופה שבין 15 ל-31 במרץ.

היחידות צפויות להשלים את עבודות הספירה והמדידה לפני 30 באפריל, לאשר את פרויקט הפיצוי על יישוב מחדש לפני 30 ביוני ולהתחיל בבניית פרויקט מרכיב 2 "השקעה בבניית דרכי גישה למגורים ומעברים גשרים על פני הכביש המהיר" (חבילות בנייה באמצעות הון תקציבי המדינה) ב-2 בספטמבר 2025. לאחר מכן, להתחיל בבניית פרויקט מרכיב 1 "השקעה בבניית כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי שלב 1" (חבילות בנייה באמצעות הון PPP) בינואר 2026, ולהשלים את פתיחת הפרויקט כולו לתנועה עד 31 בדצמבר 2027.

לפיכך, עד ה-2 בספטמבר, ייפתחו רשמית הפרויקטים הראשונים של הכביש המהיר המחבר את הו צ'י מין סיטי לטאי נין. לאחר תחילת הפעלתו, כביש מהיר זה לא רק יבטל את המונופול של כביש לאומי 22, יפתור את צוואר הבקבוק המסחרי בכיוון צפון-מערב, אלא גם יתרום לפיתוח פורץ דרך של כל האזור הכלכלי המרכזי בדרום, במיוחד בהקשר של הפיכתה של טאי נין ליעד "החם ביותר" בדרום.

כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי מאיץ את עבודות פינוי האתר בקטע העובר דרך רובע קו צ'י.

בנוסף לכך, הכביש המהיר המרכזי למערב (HCMC - טרונג לואונג - מיי תואן) אושר זה עתה על ידי משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי ) להתחיל בבנייה השנה. בפרט, קטע HCMC - טרונג לואונג מצ'ו דם - כביש הטבעת 4, שכיום כולל 4 נתיבים בלבד, יתחיל בבנייה כדי להתרחב ל-12 נתיבים, מכביש הטבעת 4 - טרונג לואונג ל-10 נתיבים, עם מהירות מתוכננת של 120 קמ"ש. קטע טרונג לואונג - מיי תואן יורחב ל-6 נתיבים, עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.

במזרח, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי נבחן על ידי משרד הבינוי כדי לקצר את זמן הביצוע, וניתן ליישם באופן מיידי מנגנונים מיוחדים, במיוחד כפי שהוחל על כמה פרויקטים לבניית הכביש המהיר צפון-דרום במזרח בתקופה שבין 2021 ל-2025 כדי להתחיל את הבנייה בסוף הרבעון השלישי, ובעצם להשלמת הפרויקט בדצמבר 2026. בנוסף, הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - ת'ו דאו מוט - צ'ון טאן החל גם הוא על ידי ראש הממשלה פאם מין צ'ין בתחילת השנה החדשה של אט טיי. נכון לעכשיו, כלי רכב מהו צ'י מין סיטי לבין פואוק נוסעים בעיקר לאורך כביש לאומי 13 במרחק של כ-120 ק"מ, ולעתים קרובות עמוסים עקב עומס יתר. לכן, כאשר כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן, שאורכו 57 ק"מ, ייכנס לפעולה, יחד עם המסלול המקשר מגו דואה (הבנייה של הו צ'י מין סיטי צפויה להתחיל ברבעון השלישי), המסע מהו צ'י מין סיטי לבין פואוק יתקצר משמעותית.

בעוד שהכבישים הראשיים מתכוננים בדחיפות לתחילת בנייה, גם הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן נכנס לפעילות במקטעים השנה, ומחבר את התנועה בין המחוזות במערב ובדרום מזרח מבלי לעבור דרך מרכז הו צ'י מין סיטי.

לפיכך, בשנת 2025 לבדה, יוטמעו בו זמנית 5 כבישים מהירים רדיאליים, ויפתרו את ה"צמא" לכבישים מהירים המחברים את הו צ'י מין סיטי למחוזות המזרח והדרום-מערב במשך כמעט שני עשורים.

השלמת מסגרת התחבורה האסטרטגית

בשיחה עם ת'אן ניאן , אישר מר לואונג מין פוק, מנהל מחלקת התנועה, כי 2025 היא שנת הפרויקטים הבין-אזוריים בתחום התחבורה. לא רק 5 כבישים מהירים רדיאליים, השנה העיר תאיץ את המסע לסגירת רשת החגורה כאשר צפוי להתחיל בבניית כביש הטבעת 2 (קטע 1, קטע 2) ברבעון השלישי.

לדברי מר פוק, כביש הטבעת 2 החדש הוא באמת החלום לו חיכתה הו צ'י מין סיטי במשך 20 שנה. בעבר, הפרויקט נתקל בקשיים רבים שגרמו להפרעות במקומות מסוימים, אך הפרויקט החל להתחדש בהקשר חיובי. יחד עם זאת, פרויקט כביש הטבעת 3 "מתנהל בצורה חלקה" כמתוכנן. היחידות ממשיכות להאיץ את ההתקדמות כדי להשלים למעשה את כביש הטבעת 3 המוגבה באורך 14.7 ק"מ בעיר טו דוק, מוכן לשנת 2026, כאשר המסלול כולו יוכנס לפעילות ב-30 ביוני 2026. במקביל, פרויקט כביש הטבעת 4 שואף גם הוא להתחיל בבנייה.

"2025 תהיה אבן דרך חשובה כאשר הו צ'י מין סיטי תממש את מסגרת התחבורה האסטרטגית שלה. בנוסף, פרויקטי השער BOT, גשר קאן ג'יו וגשר טו ת'יאם 4 ייושמו גם השנה. צירי תנועה חשובים אלה ייצרו מערכת של קשרי תנועה פנימיים וחיצוניים, ויקדמו את הפיתוח החברתי-כלכלי של הו צ'י מין סיטי והאזורים הסמוכים", הדגיש מר לואונג מין פוק.

ד"ר דונג נו הונג, מהפקולטה לניהול תעשייתי באוניברסיטת הטכנולוגיה של הו צ'י מין סיטי, אישר את חשיבותם של פרויקטים תחבורתיים בין-אזוריים, והודה: "כאשר הו צ'י מין סיטי תשלים את רשת הכבישים הטבעתיים שלה, בשילוב עם הופעתם של כבישים מהירים כמו הו צ'י מין סיטי - מוק באי, הו צ'י מין סיטי - ת'ו דאו מוט - צ'ון טאן, או תגדיל את הקיבולת של כבישים מהירים עמוסים הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי... תהיה לכך השפעה עצומה על הפיתוח החברתי-כלכלי. ההשפעה הראשונה היא הפחתת עלויות לוגיסטיקה, סיוע בהפחתת מחירי סחורות וקידום פיתוח חברתי-כלכלי. נסיעה נוחה יותר תסייע בחלוקה מחדש של פארקי תעשייה ואזורי מגורים, ותפתח הזדמנויות חדשות עבור מחוזות כמו טיי נין, בין פואוק, תפחית את העומס על הו צ'י מין סיטי, בין דואונג, וכן תקדם את פיתוח אזור דלתת המקונג - אסם החקלאי של המדינה כולה." ניתן לראות כי יתרונות כלכליים לא רק נפתחים להו צ'י מין סיטי, אלא גם מחיים את כל האזור הדינמי הכלכלי המרכזי בדרום.

"כלכלת וייטנאם תלויה במידה רבה באזור הכלכלי הדרומי המרכזי. אם רק נגדיל את איכות התשתיות באזור הכלכלי הדרומי המרכזי ב-10%, משיכת ההשקעות תגדל ב-24%, וחיי האנשים ישתפרו. לכן, הזרמת כסף להשלמת תשתיות ושיפור התנועה באזור הדרומי תיצור השפעות כלכליות גדולות בהרבה מאשר באזורים אחרים. בפרט, הו צ'י מין סיטי היא כוח מניע חשוב. הסרת עומסי התנועה תיצור דחיפה חזקה מאוד לכלכלת הו צ'י מין סיטי, ותתרום ליעד הצמיחה הכולל של המדינה כולה בתקופה הקרובה", אמר ד"ר דונג נו הונג.

מנהיגי העיר קבעו כי עליהם להתמקד בתעדוף השקעות בתשתיות אסטרטגיות מרכזיות, כך שהתחבורה תוכל למלא את ייעודה להוביל את הדרך, להביא את הו צ'י מין סיטי לשלב חדש של פיתוח, עידן חדש במדינה.

מר לוונג מין פוק (מנהל מחלקת התנועה של הו צ'י מין סיטי)

Thanhnien.vn

מקור: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm