שחזור קו הרכבת צפון-דרום דרך הואה

Khôi phục tuyến đường sắt Bắc-Nam qua Huế- Ảnh 1. — רכבות חזרו לפעול עם מגבלת מהירות של 5 קמ"ש, מה שמבטיח בטיחות מוחלטת לרכבות החולפות באזור - צילום: VNR

מידע מחברת הרכבות של וייטנאם מסר כי בשעה 5:00 בבוקר היום (31 באוקטובר), חברת הרכבות בינה טרי ת'יאן (Binh Tri Thien) שיפצה ופתחה את קו הרכבת צפון-דרום דרך העיר הואה .

הרכבות מופעלות מחדש עם מגבלת מהירות של 5 קמ"ש, מה שמבטיח בטיחות מוחלטת לרכבות החולפות באזור.

ידוע כי מוקדם בבוקר, מפלס המים ירד מתחת לקרקעית מסילת הרכבת.

בעבר, מקטעים רבים העוברים דרך העיר הואה סבלו מסלעים שנשטפו על ידי מי השיטפונות, מה שהותיר את המסילות חשופות ואת בסיס הכביש לא יציב. בליל ה-30 באוקטובר, מאות פקידי ועובדי רכבת גויסו לעבוד שעות נוספות לילה, חיזקו בדחיפות, הוסיפו חומרים ובדקו את יציבות בסיס המסילה, על מנת לפתוח מחדש את הקו במהירות. בשעה 6:30 בבוקר ב-31 באוקטובר, הרכבת שהובילה סלעים מתחנת סי היין הוקדמה לתחנת ואן סה כדי לבדוק את המסילה ולהוסיף סלעים לאזורים השטופים והניזוקים.

לפיכך, לאחר 3 ימים של עומס, כל קו הרכבת צפון-דרום נוקה למעשה, למעט רכבות SE5/6 ו-SE9/10 שעדיין מושעות זמנית עקב השפעת שינוי לוח הזמנים הקודם. במהלך הזמן בו המסלול נותק, תעשיית הרכבות ארגנה הסעה בטוחה של נוסעים באזור המוצף.

החל מהשעה 16:00 ב-27 באוקטובר, קטע הרכבת דרך העיר הואה הוצף לגובה של 0.15-0.2 מטר, מה שאילץ את תעשיית הרכבות לחסום את המסלול. במקביל, מפלס המים בנהר הואנג עלה קרוב לתחתית קורות הגשר באך הו ודה ויין, במרחק של 0.1 מטר בלבד. כדי להגן על הפרויקט, חברת הרכבות בין טרי ת'יאן (Binh Tri Thien) שלחה שתי רכבות שנשאו 1,150 טון אבן מדונג הוי ( קוואנג טרי ) והואנג טוי (הואה) כדי לחסום את שני הגשרים, ובכך הגדילה את העומס כדי למנוע את הסיכון להיסחף על ידי מי השיטפונות.

בשעה 10:00 בבוקר ב-29 באוקטובר, כאשר מפלס המים בנהר הואנג היה 1.2 מטר מעל תחתית קורת הגשר, חברת הרכבות הסירה שתי רכבות לתחנת הואנג. עם זאת, רק 8 שעות לאחר מכן, שיטפון נהר הואנג עלה שוב, רק 0.04 מטר מעל תחתית קורת הגשר, כך שהיחידה נאלצה לשלוח שתי רכבות חזרה לגשר ולהזיז את הרכבת מהגשר בבוקר ה-30 באוקטובר כדי לשרת את קו הרכבת.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/khoi-phuc-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-hue-102251031105209151.htm