אל תחכו לגוש חול אלא הארכו את זמן עיבוד האדמה החלשה

שר התחבורה טראן הונג מין ביקש מהמשקיע לחשב פתרונות, לא לתת לזמן העיבוד של קרקע חלשה להיות תלוי מדי במקורות חול, כדי להבטיח את התקדמות פרויקט הכביש המהיר.

דגש על התקדמות ובמקביל דאגה לאיכות

הבוקר (3 בפברואר), ביום העבודה הראשון לאחר חופשת ראש השנה הירחי 2025, שר התחבורה טראן הונג מין עמד בראש ישיבת העבודה של ינואר ופרס את המשימות המרכזיות לפברואר 2025.

השר טראן הונג מין נשא נאום בכנס - צילום: טה האי.

השר העריך את התוצאות שהושגו על ידי הסוכנויות והיחידות בינואר 2025 ושלח ברכות לשנה החדשה לנציגי הסוכנויות והיחידות, והדגיש: הסוכנויות יישמו ברוח של נחישות ונחישות. במיוחד, בתחום הרכבות, תוך זמן קצר מאוד, מסמכים רבים, טיוטות החלטות ודוחות מחקר טרום-היתכנות של פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג הושלמו והוגשו לרשויות המוסמכות לבדיקה והערות.

בהתייחסו ישירות למשימות המרכזיות בתקופה הקרובה, ביקש השר כי מעתה ועד הרבעון השני של 2025, יש להתמקד בעבודת ניסוח מסמכים משפטיים.

"בנייה והפצה של סטנדרטים ונורמות שחסרים בתחומים שונים היא אחת הסוגיות הדורשת תשומת לב מיוחדת. ללא סטנדרטים, אי אפשר לבנות מחירי יחידה", הדגיש השר.

בנוגע לפעילויות השקעות בבנייה, לדברי השר, כמות העבודה שיש לבצע בשנת 2025 היא עצומה. כבישים חייבים להשלים את היעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר. בנוסף למאמץ להתחיל את פרויקט לאו קאי - האנוי - האי פונג , הרכבת צריכה גם להשלים מחקרי השקעה עבור מסלולים רבים אחרים.

המשימה החשובה של תעשיית התעופה היא להשלים את פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן בהתאם להנחיות ראש הממשלה.

בהתייחסו לכל תחום ספציפי, מפקד מגזר התחבורה ביקש שבמגזר הכבישים, מועצות ניהול הפרויקטים יאיצו את השלמת פרויקט הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום.

"הדאגה הגדולה ביותר כעת היא הפרויקטים המרכיבים את הפרויקטים שעוברים דרך אזור דרום-מרכז ודלתא של המקונג. על המשקיעים לבחון את יכולת הקבלן. תוך התמקדות בהתקדמות, עליהם לשים לב גם לאיכות. אנשי ניהול הפרויקט חייבים להיות נוכחים באתר באופן קבוע יחד עם סוכנויות ניהול איכות, יועצים וקבלנים כדי לזהות בעיות ולפתור אותן במהירות."

"בפרט, פרויקטי קאן טו-קא מאו, הכביש האופקי, הבנייה באמת זקוקה להעמסת חול. אבל אם אין מספיק חול, אין זמן, חייב להיות פתרון. סוכנויות, כולל מכוני מחקר, חייבות להצטרף לסקר, להערכה ולמציאת תוכנית בנייה כך שאזור הקרקע החלש יפסיק לשקוע בקרוב אך עדיין יעמוד בדרישות הטכניות", הטיל השר על המשימה.

השר טראן הונג מין חזר על הוראות ראש הממשלה במהלך ביקורתו על פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה בתחילת השנה, וביקש מהמשקיעים להמשיך וללמוד את שלב 2 (השקעה בהרחבה) עבור כל קטע של כביש מהיר שיושלם עד ה-30 באפריל. פרויקטים שיושלמו בשלב הבא צריכים גם הם להכין תוכניות.

"כדי לחסוך כסף ולמנוע בזבוז, יש צורך לשקול את קיבולת הקבלנים העובדים כעת על הפרויקט, את המשאבים הזמינים באתר, לשקול תוכניות ותנאים מתאימים, ואת היכולת למנות קבלנים ליישום שלב 2, ולדווח לרשויות המוסמכות לקבלת הערות", אמר השר.

השר העניק תשומת לב מיוחדת לפרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן וציין כי חלק מחבילות הפרויקט טרם נבחרו קבלנים. הערך הכולל של הפרויקט הוא רק כ-30%. חסרות אבנים, מסלול המראה מספר 2 ימשיך להיבנות, ועדיין יש עבודה רבה לעשות על מערכת התשתית הטכנית. חיבור הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו נמצא בסיכון לפיגור בלוחות הזמנים. כל פתרון לקושי זה הוא גם נושא שיש לענות עליו במהירות.

השר ביקש מהמשקיעים ומהיחידות הרלוונטיות להתמקד בהשלמת הליכי השקעה עבור פרויקטים דחופים כגון: הו צ'י מין סיטי - טרונג לוונג - מי טואן, הו צ'י מין סיטי - לונג ת'אן - דאו ג'איי; יין באי - לאו קאי; Thai Nguyen - צ'ו מוי; האנוי - תאי נגוין; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; My An - Cao Lanh... להתחיל בבנייה בקרוב.

בפרויקט דונג דאנג - טרה לין, הסוכנויות המיוחדות של המשרד צריכות לתמוך בשתי הפרובינציות לאנג סון וקאו באנג כדי להשלים הליכים ולהשקיע בקרוב בשלב 2 כדי לקדם יעילות השקעות.

"היחידות הרלוונטיות צריכות ללמוד בקרוב את פרויקט ההשקעה לשדרוג כביש לאומי 51 ל-8 נתיבים בקנה מידה עירוני לפי שתי אפשרויות: PPP או השקעה ציבורית (עם גביית אגרה). ראשית, יש צורך לפתור לחלוטין את העניינים הפיננסיים הקשורים; להשלים את הפרויקט להסרת מכשולים לפרויקטים של BOT ולהגישו לאסיפה הלאומית לקבלת הערות במושב מאי 2025; להשלים בדחיפות את הליכי ההשקעה המסונכרנים כאשר הכבישים המהירים ייכנסו לפעילות", הורה השר.

עבור פרויקט מיזוג משרד התחבורה ומשרד הבינוי, הדרישה היא קריטריונים ברורים וסולם ניקוד, המבטיחים יעילות-אפקטיביות-אפקטיביות. במהלך תהליך פיתוח הפרויקט, יש להפריד באופן ברור בין תפקידי הערכת הביצועים וניהול הניצול.

שר התחבורה טראן הונג מין.

התחבורה צמחה בשיעור דו-ספרתי בחודש הראשון של השנה

על פי דו"ח משרד התחבורה, בחודש הראשון של השנה, הגישה וקיבלה ועדת המפלגות של משרד התחבורה במהרה את מסקנות הפוליטביורו בנוגע לפרויקט מדיניות השקעות עבור קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

סקירה כללית של ועידת העבודה של משרד התחבורה מינואר 2025 הבוקר (3 בפברואר) - צילום: טא האי.

המשרד הגיש גם טיוטת החלטה של ​​הממשלה ליישום החלטה מס' 172/2024/QH15 של האסיפה הלאומית בנושא מדיניות ההשקעה בפרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום; טיוטת החלטה של ​​האסיפה הלאומית בנושא פיילוט של מנגנונים ומדיניות מיוחדים, במיוחד לפיתוח מערכת רשת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי עד 2035.

בפרט, כדי להבטיח את צרכי התחבורה במהלך חודש השיא של ראש השנה הירחי 2025 ועונת פסטיבל האביב 2025, משרד התחבורה פרסם תוכנית והורה לסוכנויות וליחידות ליישם פתרונות לניהול מחירים ולחזק את האמצעים להבטחת בטיחות בדרכים.

בחודש הראשון של 2025, רשמה התחבורה צמיחה דו-ספרתית. הובלת מטענים מוערכת ביותר מ-236 מיליון טון, עלייה של 12.5% ​​לעומת התקופה המקבילה ב-2024. מתוכם, התעופה גדלה ביותר מ-14%, הכבישים גדלו בכמעט 13%, התחבורה המים גדלה ביותר מ-9%, התחבורה הימית גדלה ביותר מ-21% והרכבות גדלו בכמעט 2%.

הובלת הנוסעים מוערכת ב-454 מיליון נוסעים, עלייה של 17% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2024. מתוכם, התעופה גדלה בכמעט 19%, התחבורה הימית גדלה בכמעט 11%, הרכבות גדלו ביותר מ-11%, התחבורה בכבישים גדלה ב-16.5%, והתחבורה המים גדלה ביותר מ-7%.

בנוגע לתשלום, תוכנית ההון הכוללת שהקצתה ראש הממשלה למשרד התחבורה עומדת על יותר מ-81,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

במטרה לחלק מעל 95% מתוכנית ההון שהוקצתה, המשרד הקצה בדחיפות את כל פרטי התוכנית למשקיעים, לוועדות ניהול הפרויקטים והזין נתונים למערכת המידע של התקציב וניהול האוצר.

שר התחבורה ביקש ממשקיעים, מועצות ניהול פרויקטים וסוכנויות ייעוץ רלוונטיות לשאוף לנחישות הגבוהה ביותר, תוך התחשבות בתוצאות התשלום כקריטריון העיקרי להערכת רמת השלמת משימות העבודה השנתיות.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm