אל תתנו לגשם כבד להשפיע על התקדמות כביש הואי נון

גשמים כבדים במשך ימים רבים ברציפות גורמים לקשיים רבים בפריסת ציוד ומשאבי אנוש לבניית הכביש המהיר הואי נון - קווי נון דרך בין דין.

גשם כבד מתמשך, קבלנים חסרי מנוחה

בניגוד לאווירה הסואנת, עם מכונות וכלי רכב שעומדים בתור בתפוסה מלאה כמו באתר בנייה גדול קודם לכן, ב-11 בדצמבר, על פי עיתון ג'יאו טונג, כלי רכב רבים עמדו בתור ועצרו באתר הבנייה, מבלי שיוכלו לעבוד עקב תנאי מזג אוויר קשים. במהלך 10 הימים האחרונים ירד גשם מתמשך במחוז בין דין, מה שהקשה על הבנייה.

גשם כבד מנע את עבודות הסוללה בכביש Package 12-XL של כביש מהיר הואי נון - קווי נון של קבוצת טרונג תין.

למרות מזג האוויר הגרוע, מר הואנג ג'יה דאי, ראש מועצת המנהלים של קבוצת טרונג ת'ין בחבילת 12-XL, בכביש המהיר הואאי נון - קווי נון, עדיין היה עסוק בניירת, ספרים, ספירת עומס העבודה וסקירת המשימות הקשות שנותרו. מדי פעם היה רץ לחצר הקדמית של בית ההנהלה ומביט לשמיים. לפתע, דאגה הופיעה על פניו מכיוון שהגשם הכבד עדיין ירד.

בחבילת 12-XL, קבוצת Truong Thinh אחראית על כמעט 6 ק"מ (מ-Km64+220 עד Km70+091). יחידה זו מסרה שכאשר האתר הוקצה, היחידה התמקדה בבניית כביש השירות, וה"כניסה" ליסודות המסלול הראשי הייתה איטית יותר מכיוון שהמטמנה לא הוקצתה עד פברואר 2024. יתר על כן, מתוך כמעט 6 ק"מ של היחידה, עד 3.8 ק"מ נדרשו לטיפול בקרקע חלשה, והזמן לניטור השקיעה ארך חודשיים, מה שהפך את ההתקדמות לבלתי אפשרית.

"למרות הקשיים, היחידה הגדילה את המכונות, וגייסה כמעט 70 מכונות, ציוד ומאות עובדים לאתר הבנייה. עד כה, K95 מולא בכמעט 4.5 ק"מ של אדמה, K98 ב-1.7 ק"מ. ההתקדמות הגיעה לכ-51%", אמר מר דאי.

סרטון של גשם כבד ומתמשך המונע מקבלן הכביש המהיר הואי נון - קווי נון לבצע עבודות סלילת כביש:

"לאחרונה, היחידה מיקדה משאבים במילוי תשתית הכביש, בעיקר בייצוב היסודות. היחידה הכינה חומרים לדירוג אבן כתושה עבור קטעים שהגיעו לראש K98 בצורה מתגלגלת. כל קטע שיגיע ל-K98 ידורג בהתאם."

עם זאת, במהלך 20 הימים האחרונים, עקב גשם מתמשך, היחידה לא הצליחה למלא את החלקים הנותרים של K98. עם גשמים עזים וממושכים, בניית הפריטים העיקריים, ובמיוחד מילוי תשתית הכביש, כמעט "נתקעה", נאנח מר דאי וחישב: "מה-17 בנובמבר ועד עכשיו, מזג האוויר הלא נוח גרם ליחידה לבצע רק עבודות בנייה מתונות של פריטים כמו הרמת המדרון ושתילת דשא".

בחבילה זו, קבוצת סון האי אחראית על 22 ק"מ (מ-23+500 ק"מ עד 45+400 ק"מ). למרות שזוהי היחידה הראשונה שסללה את כל הפרויקט באספלט והיחידה המובילה מבחינת התקדמות, נכון לעכשיו, בנפח הכולל שהוקצה, יחידה זו אספלטה את כל השכבה הראשונה של פני הכביש וסללה 7 ק"מ מהשכבה השנייה של פני הכביש. עם זאת, עדיין ניכרת דאגה על פניהם של מפקדי היחידה.

למרות קשיים עקב גשמים עזים, התקדמות הכביש המהיר הואי נון - קווי נון עדיין מובטחת.

ידוע שכמעט 300 עובדים וקצינים של היחידה "שוכבים ומחכים למזג האוויר" במשך ימים רבים. עשרות אלפי מעקות בטיחות שיובאו מחו"ל ממתינים להרכבה. צוותי בניית סלילת כבישים נאלצו להאט. דרכי השירות והצמתים עדיין נמצאים בבנייה, בעוד משאבי אנוש ומכונות "עומדים במקום" בגלל מזג האוויר, מה שהופך את הקבלן לחסר סבלנות.

"למרות שההתקדמות מובטחת כנדרש, הקבלן אינו רשאי להיות סובייקטיבי או רשלן. היחידה משקיעה מאמצים וממקדת משאבים כדי להשלים את חלקה בעבודה עד אמצע 2025. ככל שהעבודה תושלם מוקדם יותר, במידת הצורך, היחידה תחזק יחידות אחרות כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט כולו", שיתף מנהיג של סון האי בחבילה 12-XL.

תוכנית תגובה פרואקטיבית

בכביש המהיר הואי נון - קווי נון, למרות הגשם הכבד המתמשך, קבלנים הכינו מראש תוכנית תגובה. הודות לכך, למרות שקשה להגדיל את הייצור, הדבר אינו משפיע על נפח הפרויקט ואיכותו.

ראשי קבוצת טרונג ת'ין עוקבים תמיד אחר התפתחויות מזג האוויר. כבר מהימים הראשונים של עונת הגשמים, היחידה גייסה עשרות מחפרים ארוכי זרוע כדי לפנות את הזרימה עם הגעתה של השיטפון כדי להגן על נפח העבודה שנעשה.

באופן דומה, בקטע שבין ק"מ 50+465 ל-ק"מ 57+460, חברת הקבלן Phuc Loc Group Joint Stock Company דרשה ש-100% מהצוות והעובדים יהיו בתפקיד באתר הבנייה במהלך ימי גשם ושיטפונות כדי להיות מוכנים לתגובה. נכון לעכשיו, סוללת הכביש K98 של היחידה הושלמה, ואבן כתושה עורבבה בקטעים רבים, כך שהגנה על המדרון חשובה מאוד.

מר מאי הוי קו, סגן המנכ"ל של חברת המניות המשותפת של קבוצת פוק לוק, אמר כי ימים רבים קודם לכן, במקביל ליישום בניית תשתית הכביש הראשית, היחידה התחלקה לצוותי בנייה רבים כדי להכין באופן פעיל ריצוף וליישר את המדרון ולזרוע דשא כדי להגן על המדרון. בימים של גשם כבד, היחידה תמיד הלכה לאורך המסלול כדי לבדוק את המצב, מוכנה לפנות את הזרימה, מבלי לאפשר לסחף לפגוע בתפוקה שהושגה.

קבוצת Son Hai סללה 7 ק"מ של שכבה 2 של הכביש המהיר Hoai Nhon - Quy Nhon.

במקביל לעבודות הגנה על הפרויקט במהלך גשמים עזים, קבלני כבישים מכינים חומרים כך שברגע שמזג האוויר יהיה נוח, יוכלו לחדש את הבנייה בו זמנית בכל הנקודות כדי להבטיח שהתקדמות הפרויקט לא "תוצפה".

בימים של גשם כבד, מר נגוין טאנה לואן - מפקד תאגיד בניית התנועה 8 - CTCT (Cienco 8) נוהג במשאית ישנה עד למחוז חאן הואה כדי למצוא מקור אבן מתאים, תוך הבטחת איכות וחתימה על חוזה להביאה למרגלות אתר הבנייה, מוכנה להנחת אספלט כשמזג ​​האוויר יהיה נוח.

"נכון לעכשיו, היחידה השלימה את כל 5 הק"מ של ריצוף CTB שעליו היחידה אחראית בפרויקט. היחידה מכינה את החומרים, רק מחכה לזריחת השמש במשך כמה ימים, לאחר מכן מנקה את פני הכביש וממשיכה בריצוף האספלט כדי להבטיח את ההתקדמות שנקבעה", אמר מר לואן.

ראשי מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משקיע, משרד התחבורה ) עורכים גם בדיקות קבועות לאורך המסלול כדי להבטיח את הבטיחות במהלך עונת הגשמים. הם עוקבים מקרוב אחר מידע מוועדת ההיגוי למניעת שיטפונות וסופות של מחוז בין דין ומידע הידרומטורולוגי כדי שיהיו להם תוכניות ניהול בנייה מתאימות.

בנוסף להתמקדות במניעת סערות ושיטפונות, המשקיע דורש גם מהקבלנים לפתח תוכניות בנייה בהתאם להתפתחויות מזג האוויר. הודות לכך, התקדמות הפרויקט עד כה עלתה על התוכנית. התפוקה המצטברת עד כה הגיעה לכמעט 4.4 מיליארד דונג וייטנאמי, המגיעה ליותר מ-57% מהחוזה, 0.07% מהר יותר מההתקדמות שאושרה.

פרויקט הכביש המהיר הואאי נון - קווי נון אורכו למעלה מ-70 ק"מ (עובר דרך מחוז בין דין) עם השקעה כוללת של למעלה מ-12,400 מיליארד דונג וייטנאמי, שהושקעו על ידי מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משרד התחבורה). הפרויקט החל ב-1 בינואר 2023 וצפוי להסתיים בדצמבר 2025.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/khong-de-mua-lon-anh-huong-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192241211235318078.htm