חיל האוויר הרוסי קיבל מטוס A-50U "עין רואה-כל" משודרג בהרבה.

GD&TĐ - כוחות התעופה והחלל הרוסיים (VKS) קיבלו את מטוס ההתרעה והבקרה ארוכי הטווח המודרני A-50U (AWACS).

מידע זה פורסם בערוץ טלגרם אישי על ידי מומחה צבאי ידוע וטייס רוסי שכינויו Fighterbomber. ראוי לזכור כי VKS (כוחות החלל הרוסיים) איבדו לפחות שניים ממטוסים אלה במהלך המלחמה נגד אוקראינה.

חיל האוויר הרוסי איבד את מטוס ה-A-50U הראשון שלו, מספר זנב RF-50601 "Red", בינואר 2024. לאחר מכן, בפברואר של אותה שנה, הם איבדו מטוס שני מעל אזור ים אזוב.

באותה תקופה, סרטונים שתועדו על ידי עדים הפכו לזמינים באופן נרחב, ותיעדו את הרגע שבו מטוס גדול פרס פיתיונות ותמרן באופן פעיל, אך עדיין לא הצליח להימנע מירי.

סרטונים שצולמו לאחר התרסקות המטוס ליד חוות טרודובה וירמניה במחוז קאנב, מחוז קרסנודר, נחשפו גם הם, והם מראים שריפה בקנה מידה גדול על הקרקע.

מאוחר יותר נודע לעיתונות כי רוסיה החליטה לשפוט שלא בפניה קצין אוקראיני שהואשם בירי טיל נ"מ שהפיל את כביש A-50 מעל ים אזוב.

הצד הרוסי כינה את ה-A-50 מטוס "לא תוכנן לפעולות קרב" ו"לא חמוש", ולכן ראו בהפלתו על ידי אוקראינה "בלתי חוקית", הפרה של אמנות בינלאומיות בנושא לוחמה, למרות העובדה ש-AWACS זה תיאם למעשה את פעולות התקיפה שלהם.

מטוס ה-AWACS A-50 נושא את המספר הסידורי 50 "Red".

ה-A-50 הוא מטוס סיור ובקרה לטווח ארוך המבוסס על גוף מטוס התובלה הצבאי Il-76. טיסת הבכורה שלו ביצעה ב-19 בדצמבר 1978.

מטוס זה פותח כדי להחליף את ה-Tu-126, שהיה מיושן באותה תקופה, מוצר של המכלול המדעי והטכני לתעופה של טאגאנרוג בשיתוף פעולה עם איגוד המדעי והייצור של וגה. בדיקות מבצעיות של האבות-טיפוס החלו בשנת 1985, והמטוס נכנס לשירות בצבא הסובייטי בשנת 1988.

במהלך התקופה הסובייטית, ייצרה מערכת התעשייה הביטחונית כ-31 מטוסי A-50. נכון להיום, מעטים מהם עדיין בשירות פעיל, ומוערך בכ-12 בלבד בגרסאות שונות: 9 משרתים בחיל האוויר (VKS) בגרסאות A-50 ו-A-50U (3 ו-6 בהתאמה), והשאר משרתים בחיל האוויר ההודי.

לפי מיליטרני

מקור: https://giaoducthoidai.vn/khong-quan-nga-nhan-mat-than-a-50u-duoc-nang-cap-sau-post780072.html