הקמת מועצה להערכת תכנון מסילת הרכבת לאו צאי

משרד התחבורה הקים זה עתה מועצה להערכת תכנון מסלול הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין, שאורכו יותר מ-447 ק"מ ועלות ההשקעה מוערכת ביותר מ-183,800 מיליארד דונג וייטנאמי.

קו הרכבת הנוכחי, בין האנוי ללאו קאי, הוא ברוחב של מטר אחד והוא נתון לעתים קרובות למפולות וגודש במהלך גשמים עזים ושיטפונות - צילום: טואן פונג

על פי החלטת שר התחבורה, המועצה להערכת תכנון מסלולים רכבת Lao Cai - האנוי - Hai Phong - Quang Ninh מורכבת מ-30 חברים, בראשם מר נגוין דאן הוי - סגן שר התחבורה.

המועצה מורכבת מחברי משרדי ההגנה הלאומית, הביטחון הציבורי, המדע והטכנולוגיה, החוץ, משאבי טבע וסביבה, הבנייה, התכנון וההשקעות, ועדת ניהול הון המדינה במפעלים ונציגים מ-10 מחוזות וערים בהן עוברת מסילת הרכבת.

בעבר, רשות הרכבות של וייטנאם הגישה למשרד התחבורה להערכה ואישור את תכנון קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין, באורך כולל של 447.66 ק"מ. זהו קו רכבת מתוכנן ברוחב של 1,435 מ"מ, מחושמל, המפעיל רכבות נוסעים ומשא.

על פי ההצעה, קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין יתחבר לנקודת ההתחלה שלו עם רכבת סינית במחוז לאו קאי; נקודת הסיום היא בתחנת קאי לאן בעיר הא לונג, במחוז קוואנג נין. קו רכבת זה מתוכנן לעבור דרך המחוזות והערים: לאו קאי, ין באי, פו טו, וין פוק, האנוי, בק נין, הונג ין, האי דונג, העיר האי פונג, קוואנג נין.

אורך הקטע דרך האי פונג לבדו הוא 81.66 ק"מ, מתוכם המסלול הראשי יורד ל... נמל לאך הויין אורך הקו הוא 46.25 ק"מ; השלוחה לנמל נאם דו סון היא 12.63 ק"מ; השלוחה לנמל דין וו היא 7.88 ק"מ.

מתוכם, הקטע דרך העיר האי פונג כולל: את המסלול הראשי היורד לנמל לאך הויאן באורך של 46.25 ק"מ; את המסלול המסתעף היורד לנמל נאם דו סון באורך של 12.63 ק"מ; את המסלול המסתעף היורד לנמל דין וו באורך של 7.88 ק"מ; את המסלול המסתעף המחבר את מחוז קוואנג נין באורך של 14.9 ק"מ.

על פי התוכנית, קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין כולל 41 תחנות, ביניהן: תחנות מעורבות לרכבות נוסעים ומשא; תחנות משא; תחנות טכניות (לפינות מקום לרכבות). בהן תחנת לאו קאי היא תחנת תחבורה בינלאומית.

על בסיס התוכנית תכנון וייעוץ לחישוב צורכי הון להשקעה בקו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין (בתקופת התכנון עד 2050): 183,856 מיליארד וונד. מתוכם: עלות פינוי אתרים 24,065 מיליארד וונד; עלות בנייה וציוד 110,138 מיליארד וונד; עלויות אחרות 16,104 מיליארד וונד; עלות חירום 33,551 מיליארד וונד.

מָקוֹר