החמצתי את "חופשת הזהב" בגלל מחירי כרטיסי הטיסה הגבוהים

[מודעה_1]

פחות משבועיים לפני החופשה בת 5 הימים, מה-27 באפריל עד ה-1 במאי, מחירי הטיסות מהאנוי/הו צ'י מין סיטי ליעדי תיירות "צפופים כמו קשת", כאשר מסלולים רבים כמעט אזלו.

יותר טיסות, אבל המחירים עדיין לא ירדו

באתרי כרטיסי חברות תעופה, אחר הצהריים של ה-16 באפריל, כרטיסי הלוך ושוב לקו האנוי - פו קוק, היוצא ב-27 באפריל וחזרה ב-1 במאי, עלו 8.5-20 מיליון וונד וייטנאם, כ-2 מיליון וונד וייטנאם לכרטיס הלוך ושוב יותר משבוע קודם לכן. הכרטיס הזול ביותר לקו זה ב-27 באפריל ב-VietJet הוא 3 מיליון וונד וייטנאם לכרטיס, בעוד ש- Vietnam Airlines מוכרת אותו ביותר מ-7 מיליון וונד וייטנאם לכרטיס. עבור טיסת הלוך ושוב ב-1 במאי, VietJet מכרה את כל הכרטיסים; ל-Vietnam Airlines יש את הכרטיס הזול ביותר במחיר של 5.3 מיליון וונד וייטנאם לכרטיס, והשאר כרטיסים במחלקת עסקים במחיר של 7.9-11.8 מיליון וונד וייטנאם לכרטיס.

במקביל, הקו הו צ'י מין סיטי - נה טראנג מופעל על ידי במבו איירווייז עם מחירי כרטיסים של 3.6 - 8.3 מיליון וינדי דונג הלוך ושוב, וייטג'ט 2.6 - 7.2 מיליון וינדי דונג הלוך ושוב וויאטנאם איירליינס 3.6 - 8.6 מיליון וינדי דונג הלוך ושוב.

Hành khách làm thủ tục bay tại sân bay Nội Bài (TP Hà Nội)Ảnh: LAM GIANG — נוסעים מבצעים צ'ק-אין בשדה התעופה נוי באי (האנוי). צילום: לאם גיאנג

על פי חברות תעופה, עבור טיסות פנים במהלך החגים 30 באפריל ו-1 במאי, נוסעים עדיין יכולים להזמין כרטיסים ולבחירה במחירים רבים. בינתיים, על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם - משרד התחבורה, נכון ל-14 באפריל, בכמה קווים חמים בתקופת השיא, קיבולת ההזמנות גדלה במידה ניכרת.

בדרך כלל, מסלול האנוי - דין ביין ב-27 באפריל היה מלא ביותר מ-80%; האנוי - Hue/Phu Quoc/Tuy Hoa/Can Tho/Quy Nhon... כולם היו מלאים מעל 70%; הו צ'י מין סיטי - Dien Bien/Phu Quoc/Tuy Hoa... היה מלא מעל 70%; הו צ'י מין סיטי - קון דאו היה כמעט 80%.

ב-28 באפריל, הקו הו צ'י מין סיטי - קון דאו היה מלא ב-95.6%. בטיסה חזרה ב-1 במאי, מחירי הטיסות היו זולים יותר, אך חלק מהמסלולים היו כמעט מלאים, כאשר הקו פו קוק - האנוי הגיע לכמעט 88% מהתפוסה.

רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הודיעה כי חברות התעופה הגדילו את הטיסות במהלך עונת החגים השיא. בין ה-26 באפריל ל-2 במאי, חברות התעופה צפויות לספק כ-900,000 מושבים בקווים פנים ארציים. בפרט, טיסות מהאנוי והו צ'י מין סיטי יגדלו ב-657,000 מושבים עם 3,400 טיסות, עלייה של 4.2% במושבים ו-5.5% בטיסות בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2023.

לנוכח מצב של צי מטוסים מצומצם, חברות תעופה ביקשו להשלים את הצי שלהן באמצעות ליסינג רטובה לטווח קצר (חכירת מטוסים עם צי), הארכת זמן הפעילות של הצי והגדלת הפעילות בשעות הערב והלילה.

צפוי כי חברת התעופה וייטנאם איירליינס תגדיל את זמן הפעילות שלה מ-10 ל-11-12 שעות למטוס ביום, בעוד ש-VietJet Air תגדיל אותו מ-12-13 ל-13-14 שעות למטוס ביום. זמן ההגעה למטוסים יקוצר גם הוא מ-45 דקות ל-30-35 דקות.

ראוי לציין, שלמרות העלייה במספר הטיסות, מחירי הטיסות בדרך כלל אינם יורדים. חברות תעופה מפעילות טיסות לילה רבות, אך מחירי הכרטיסים אינם נמוכים משמעותית מטיסות יום.

תעופה ותיירות הן שתיהן קשות.

מר נגוין קוואנג טרונג, ראש מחלקת התכנון והפיתוח של חברת התעופה וייטנאם איירליינס, אמר כי מחירי הטיסות לא רק מושפעים ממחסור במטוסים אלא גם מעלויות התשומות. באופן ספציפי, מחירי הדלק הסילוני מעוגנים ברמה גבוהה של מעל 100 דולר לחבית; מחירי השכרת המטוסים, מחירי שירותי התיקון והתחזוקה עלו.

מאז סוף 2023, חברת התעופה וייטנאם איירליינס יישמה באופן יזום צעדים רבים להתמודדות עם קשיים, כגון קידום יזום של לוח הזמנים התקופתי לתחזוקת המטוסים כדי שיהיה מוכן לניצול בתקופות שיא; ארגון מחדש של לוחות הזמנים של הטיסות לכיוון אופטימלי; הגדלת משאבים, אופטימיזציה של תהליכי שירות קרקעיים כדי להפחית את זמן ההגעה למטוסים.

לדברי נציג חברת התעופה Vietravel, התחזית לירידה בתדירות הפעילות הקשורה לכמה מטוסי A321 המשתמשים במנועי פראט אנד וויטני פגומים עשויה להימשך עד סוף 2024. זוהי אחת הסיבות המובילות למחסור בכרטיסי טיסה, במיוחד בעונות השיא.

"הצמצום במספר הטיסות משמעותו שיהיו פחות תעריפים טובים, ולקוחות שיקנו כרטיסים קרוב לתאריך יצטרכו לקבל מחירים גבוהים יותר, במיוחד עבור קווים מסוימים עם מספר רב של נוסעים", אמר נציג של חברת התעופה Vietravel.

בתעשיית התיירות, עסקים רבים איבדו לקוחות עקב מחירי כרטיסי טיסה גבוהים. גב' טראן פואנג לין, מנהלת השיווק וטכנולוגיית המידע של חברת התיירות בן-טהאן, אמרה שמחירי כרטיסי הטיסה היו גבוהים באופן עקבי מתחילת מרץ 2024, מה שהוביל לכך שחלק מהטיולים הפנימיים המשתמשים בשירותי אוויר העלו את המחירים עד 30%. כתוצאה מכך, לקוחות נוטים לבחור בטיולים בינלאומיים לאחר השוואת מחירים מדוקדקת או לעבור לטיולי דרכים.

מחירי הכרטיסים עולים בעקבות מגמות עולמיות

מר סובהאש מנון, המנכ"ל של איגוד חברות התעופה אסיה-פסיפיק, אמר כי לא רק בווייטנאם, אלא גם בעולם, מחירי הטיסות גבוהים בדרך כלל משום שהם תלויים בביקוש ובהיצע. נכון לעכשיו, ההיצע אינו יכול לעמוד בקצב הביקוש, וכאשר ההיצע והביקוש מאוזנים, מחירי הטיסות יירדו.

מר סובהאס מנון הצביע על ארבע סיבות עיקריות לעלייה הגבוהה והצפויה להמשיך במחירי הטיסות. ראשית, המחסור הנרחב במטוסים שחוות חברות תעופה ברחבי העולם יימשך. שנית, עלות הדלק הסילוני והדרישות להמרת דלק, הפחתת פליטות ושימוש בחומרים ידידותיים לסביבה הופכות גבוהות ומחמירות יותר ויותר. שלישית, לאחר תום תקופת "תיירות הנקמה" לאחר מגפת הקורונה, חברות תעופה העלו בהדרגה את מחירי הכרטיסים כדי לאזן את מצבן הפיננסי. לבסוף, בעיית המחסור במשאבי אנוש איכותיים ומיומנים בתעשיית התעופה לא השתפרה.

בנוסף, העלייה במחירי הטיסות נובעת גם מבעיות גלובליות כגון לחץ מעליית שערי החליפין, סכסוכים מזוינים המשפיעים על שרשרת האספקה של חומרים וציוד תעופה, ושינויים בלוחות הזמנים של הטיסות.

על פי דוח המגמות הגלובליות שסיפקה חברת FCM Consulting, עד סוף שנת 2023, מחירי הטיסות במחלקת תיירים בינלאומית עלו ב-17%-25% בהשוואה לשנת 2019. מתוכם, אסיה עלתה ב-21%; אוסטרליה וניו זילנד עלו ב-22%; אירופה עלתה ב-18%; דרום אמריקה עלתה ב-25% וצפון אמריקה עלתה ב-17%.

[מודעה_2]
מָקוֹר