לוגיסטיקה ירוקה: כוח מניע למחזור צמיחה חדש

ב-31 ביולי, בהו צ'י מין סיטי, ארגן המגזין הכלכלי-פיננסי ( משרד האוצר ) בשיתוף פעולה עם Vinexad דיון בנושא "מדיניות פיננסית לפיתוח לוגיסטיקה ירוקה". בדיון אמרה גב' וו טי אן הונג, סגנית העורכת הראשית של המגזין הכלכלי-פיננסי, כי תעשיית הלוגיסטיקה ממלאת תפקיד מרכזי בכלכלה הווייטנאמית עם גודל שוק של כ-40-42 מיליארד דולר וקצב צמיחה של 14-16% לשנה.

גב' הונג ציינה גם את הלחץ הניכר על עלויות התפעול, המהוות 16-18% מהתמ"ג ופליטות פחמן גדולות. לדבריה, אם התעשייה לא תעבור למודל לוגיסטיקה ירוק, יהיה קשה לשמור על צמיחה ולעמוד בסטנדרטים עולמיים.

מר טראן טאנה האי, סגן מנהל מחלקת היבוא והיצוא ( משרד התעשייה והמסחר ), שותף לאותה דעה, אמר כי לוגיסטיקה ירוקה תהיה המפתח שיסייע לעסקים וייטנאמים להגביר את חוסנם ולעמוד בדרישות השוק, ובמיוחד במדיניות מס הפחמן של האיחוד האירופי (CBAM). מר האי הדגיש כי הסמכה ירוקה תהפוך בקרוב ל"ויזת מסחר" חשובה שתסייע לעסקים לחדור לשווקים תובעניים.

Các đại biểu chia sẻ giải pháp phát triển ngành logictics tại tọa đàm “Chính sách tài chính phát triển logistics xanh” diễn ra chiều 31/7 tại TP Hồ Chí Minh.

נציגים שיתפו פתרונות לפיתוח תעשיית הלוגיסטיקה בסמינר "מדיניות פיננסית לפיתוח לוגיסטיקה ירוקה" שהתקיים אחר הצהריים של ה-31 ביולי בהו צ'י מין סיטי. (צילום: עיתוני טין טוק ודן טוק)

נכון לעכשיו, מפעלים וייטנאמיים, ובמיוחד מפעלים קטנים ובינוניים, עדיין מתמודדים עם מכשולים רבים במסע לשינוי לוגיסטיקה ירוקה. לדברי גב' נגו טי טהאן וי, סגנית המנכ"ל של נמל לונג אן הבינלאומי, וייטנאם בנתה לאחרונה באופן יזום אסטרטגיה לאומית לפיתוח לוגיסטיקה והשקיעה רבות בתשתיות נמלי ים.

עם הייחוד של היותו מרכז תחבורה אסטרטגי בדרום - אזור המהווה כ-45% מכלל נפח המטען העובר דרך נמלי המדינה, נמל לונג אן הבינלאומי מוכיח שנמל ימי אינו רק מקום טעינה ופריקה אלא גם מרכז חדשנות ירוקה בכל שרשרת הלוגיסטיקה. עם זאת, כדי לממש תוכניות גדולות, היחידה זקוקה לתמיכה חזקה ממדיניות פיננסית: החל באשראי ירוק, תמריצי מס ועד קרנות פיתוח לוגיסטיקה.

לדברי גב' טאנה וי, השקעות בתחבורה ידידותית לסביבה, מחסנים לחיסכון באנרגיה או מערכות ניהול פליטות דיגיטליות אינן קטנות ולא לכל העסקים יש פוטנציאל ליישם אותן ללא מנגנוני תמיכה מתאימים. כדי להתגבר על הקשיים, עסקים מצפים להרחיב את רשתות שיתוף הפעולה שלהם עם שותפים מקומיים וזרים כדי לבנות מערכת לוגיסטית מקיפה, מודרנית ובת קיימא ולקדם דיגיטציה.

מר דאו דוי טאם, ראש מחלקת ניהול ופיקוח המכס (המחלקה הכללית למכס), אמר כי מגזר המכס ביצע כעת דיגיטציה מקיפה של תהליך שחרור המכס בתמיכת בינה מלאכותית, בלוקצ'יין, ביג דאטה, קודי QR וכו', מה שמסייע לקיצור הזמן, להפחית עלויות ובעיקר לתרום להפחתת פליטות בפעולות לוגיסטיות.

בהתאם לכך, 99.56% מהעסקים יישמו הליכי מכס אלקטרוניים, נתון מעודד. עם זאת, כדי שלוגיקה ירוקה תהפוך באמת למגמה מרכזית ותתפשט לכל מגזרי העסקים, על סוכנויות הניהול עדיין להתמקד בבנייה וויסות של מערכת אקולוגית פיננסית סינכרונית. באופן ספציפי, יש צורך במדיניות מועדפת בנושאי מיסים, אשראי ירוק, ערבויות להלוואות, תמיכה בחדשנות טכנולוגית ופישוט הליכים מנהליים, שכולם חייבים להיות מקושרים במסגרת מדיניות מקיפה ומאוחדת.

מנקודת מבט עסקית, מר טוני אן, סגן מנכ"ל קבוצת ITL, שיתף כי השקעה רבה בטכנולוגיות כמו eFMS, eTMS, WMS ופלטפורמת הלוגיסטיקה הדיגיטלית VELA סייעה לדיגיטציה של כמעט כל שרשרת התפעול. "באמצעות טרנספורמציה דיגיטלית, אנו לא רק משפרים את התחרותיות שלנו, אלא גם מוכנים לעמוד בדרישות המחמירות יותר ויותר של שותפים בינלאומיים", אמר מר טוני אן.

לדברי מומחים כלכליים, מדיניות פיננסית היא הגורם הבסיסי לשינוי עסקי. עסקים מצפים שהממשלה תפרסם בקרוב חבילת מדיניות מקיפה, תעצב כלים פיננסיים בבירור ותקיים תיאום הדוק בין משרדי הממשלה והסניפים הרלוונטיים.

מקור: https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html