מועד אחרון להשלמת קטע גשר הרכבת דואונג דרך העיר האנוי נדחה לשנת 2026.

פרויקט גשר דואונג החדש מסוגל כרגע לבנות רק שני עמודים מתחת לאפיק הנהר עקב בעיות ברכישת קרקעות בשני קצוות רובעי לונג ביין וג'יה לאם. (צילום: וייט הונג/וייטנאם+)

פרויקט גשר דואונג הצליח לבנות רק שני עמודים מתחת לאפיק הנהר עקב בעיות בפינוי האתר בשני הקצוות. (צילום: וייט הונג/וייטנאם+)

משרד הבינוי חתם זה עתה על החלטה המאשרת התאמות בפרויקט לשדרוג נתיב התחבורה המים של נהר דונג (גשר הרכבת דונג).

קביעת לוח הזמנים הכולל של הבנייה מחדש

בהתאם לכך, זמן השלמת הפרויקט מותאם לשנת 2026. שאר התכנים הקשורים לפרויקט זה נותרו זהים בהתאם להחלטה מס' 1009/QD-BGTVT מיום 26 ביולי 2022 של שר התחבורה (כיום משרד הבינוי).

מועצת ניהול פרויקט הרכבת מופקדת על מימוש זכויותיו, חובותיו ואחריותו של המשקיע ביישום הפרויקט, תוך עמידה בתקנות החוק; ניהול קפדני של האיכות, ההתקדמות וההשקעה הכוללת, הבטחה כי לא יעלו על סך ההשקעה שאושרה, הימנעות מהפסדים ובזבוז; לקיחת אחריות מלאה בפני החוק ושר הבינוי על ניהול ויישום הפרויקט.

יחידה זו אחראית על תיאום הדוק עם מחלקות, סניפים, ממשלת העיר האנוי ויחידות קשורות על מנת להשלים בדחיפות את פינוי האתר, להעביר את התשתית הטכנית, למסור את האתר הנקי לקבלנים לצורך בנייה; ולדווח באופן מיידי לוועדת העם של העיר האנוי על כל קושי ובעיה לצורך שיקול דעת ופתרון בהתאם לסמכות.

על מועצת ניהול פרויקטי הרכבת לפתח תוכנית בנייה ולוח זמנים מקיפים ומפורטים, בהתאם ללוח הזמנים המקומי לפינוי האתר ולתוכנית ההשקעות שאושרה על ידי הרשויות המוסמכות, תוך הבטחת עמידה בלוח הזמנים המחויב, השלמה מוקדמת של הפרויקט, הפעלתו וקידום יעילות השקעות.

במקביל, בהתבסס על המצב בפועל ותנאי החוזה החתום, על הדירקטוריון לטפל בתכנים הרלוונטיים בהתאם לתקנות; להשלים את ההליכים הנדרשים ליישום, תוך הבטחת היעדים, יעילות ההשקעה וזמן הביצוע של הפרויקט בהתאם לתקנות שאושרו.

יש להוסיף כי למרות שהיקף ההשקעות אינו גדול, לפרויקט תפקיד חשוב בהגדלה הדרגתית של קיבולת התחבורה המים במסדרון נתיב המים מספר 1, תוך הבטחת בטיחות התנועה לכלי רכב ימיים; הבטחת תנועת רכבות חלקה, ומזעור ההשפעות על התפעול והניצול.

על ידי הפרדת גשר הכביש מגשר הרכבת, הפרויקט משפר גם את תנאי התנועה המחברים את נהר דואונג בנתיב התנועה הראשי בצפון האנוי, תוך הבטחת בטיחות בדרכים ומניעת עומסי תנועה; תורם להשלמת רשת התנועה באזור, תוך פיזור זרימת התנועה בצורה סבירה בין צפון ודרום נהר דואונג.

התקדמות פינוי אתר הצפות עמוקות

על פי החלטה מס' 1009, פרויקט שדרוג נתיב המים של נהר דואונג שואף לבנות גשר חדש לרכבת וכביש כדי להגדיל את מרווח השטח של מסדרון נתיב המים הלאומי מספר 1 על פני נהר דואונג.

הפרויקט נבנה ברובע וייט הונג (לשעבר רובע לונג ביין) ובקומונה פו דונג (לשעבר רובע ג'יה לאם), בעיר האנוי.

בפרט, גשר הרכבת באורך כולל של כ-1,000 מטר, כאשר מרכז הגשר, שנבנה במעלה הזרם, נמצא במרחק של כ-16.5 מטר ממרכז גשר דואונג הישן, במקביל למיקום ההשקעה המתוכנן של קו הרכבת העירוני מספר 1 של האנוי. הגשר מתוכנן עבור מסילות ברזל חד-קוטביות בקוטר 1,000 מ"מ ו-1,435 מ"מ, עם מהירות תכנון של 80 קמ"ש.

נקודת ההתחלה של גשר הכביש היא בצומת גשר דואונג הישן ברחוב נגו ג'יה טו (רובע לונג ביין), נקודת הסיום שלו בצומת שבין רחוב הא הוי טאפ לרחוב פאן דאנג לו (רובע ג'יה לאם), אורכו כ-700 מטר, מרכז הגשר נמצא כ-100 מטר במורד הזרם ממרכז גשר דואונג הישן.
הגשר בנוי באופן קבוע מבטון מזוין ובטון מזוין דרוך, בשילוב עם מערכת כבלים, המחולקת ליחידה אחת לפי התוכנית; רוחב גשר הגישה הוא 16 מטר, רוחב הגשר הראשי הוא 18.5 מטר (כולל העגינה).

הפרויקט שייך לקבוצה B, עם השקעה כוללת של 1,848,616 מיליארד דונג וייט, תוך שימוש בהון תקציבי המדינה בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025, עם הון מוערך של כ-1,787 מיליארד דונג וייט, כאשר היתרה הועברה לשלב הבא.

על פי החלטה 1009, הפרויקט כולל 2 חבילות בנייה, כולל חבילה XL-CD-01: גשר רכבת וחבילה XL-CD-02: גשר כביש.

לאחר תחילת הבנייה ביולי 2023, שתי החבילות מיישמות כעת בניית פריטים בתוך אזורי הסוללה והנהר (חלקים שאינם דורשים פינוי אתר).

עבור הפריטים הנותרים (כביש ראש גשר, כביש גישה...) במסגרת הפיצויים, התמיכה והיישוב מחדש, הוועד העממי של רובע וייט הונג והוועד העממי של קומונת פו דונג הם המשקיעים בתת-פרויקט פינוי האתר. עד כה, האתר לא נמסר והוא מפגר בהתקדמות הכוללת של הפרויקט.

על פי התוכנית, הוועדה העממית של מחוז לונג ביין והוועדה העממית של מחוז ג'יה לאם ישלימו את פינוי האתר וימסור אותו לבנייה ברבעון הרביעי של 2024 (כולל עבודות אכיפה, אם יהיו כאלה).
עם זאת, במהלך תהליך היישום, חלק מהתכנים התעכבו (כגון אישור תת-פרויקט שעיכוב של 6 חודשים, חוק הקרקעות החדש שנכנס לתוקף החל מ-1 באוגוסט 2024 וכו'), מה שהוביל לכך שהתקדמות פינוי האתר לא עמדה בדרישות.

כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט הכוללת, במהלך תהליך הביצוע, שלח משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) מסמכים רבים לוועדת העם של האנוי בבקשה להסיר מכשולים ולכוון את האצת ההתקדמות.
מועצת ניהול פרויקט הרכבת עבדה באופן יזום גם עם ועדות העם של המחוזות והקומונות כדי לקדם פינוי האתר. עם זאת, עבודה זו עדיין לא עומדת בהתקדמות יישום הפרויקט.

ב-11 במרץ 2025, סגן יו"ר ועדת העם של האנוי, דונג דוק טואן, ניהל ישיבה ופרסם הודעה מס' 115/TB-VP.
בהודעה זו, ועדת העם של האנוי הטילה על ועדת העם של מחוז לונג ביין ועל ועדת העם של מחוז ג'יה לאם (לשעבר) לבחון את חלקות האדמה שפונו, למכור במכירה פומבית זכויות שימוש בקרקע, לארגן יישוב מחדש למשקי בית הכפופים להשבת קרקעות, ולשאוף לאשר את תוכנית היישוב מחדש לפני 30 במאי 2025, מבלי להמתין להשקעה בבניית אזורי יישוב מחדש בהתאם לתוכנית 2026-2028 שאושרה על ידי מועצת העם של האנוי.

עם זאת, עד כה, עבודות פינוי האתר לבניית פרויקט שדרוג נתיב המים של נהר דונג לא הושלמו כפי שהורה ועדת העם של האנוי.
על פי התוכנית המתוקנת, ועדות העם של מחוז לונג ביין ומחוז ג'יה לאם ישלימו את פינוי האתר ברבעון הרביעי של 2025.

"לפיכך, התקדמות פינוי האתר אינה עומדת בדרישות ליישום הפרויקט (הושלם בשנת 2025) ויש להתאים את מועד ההשלמה ל-2026", אמר ראש מועצת ניהול פרויקטי הרכבת.

מקור: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-hoan-thanh-cau-duong-sat-duong-doan-qua-tp-ha-noi-den-nam-2026-d424470.html