מאזדה CX-60 הושקה בחיפזון, נתקלה בסדרה של בעיות טכניות

רכב השטח היוקרתי מאזדה CX-60 סבל מסדרה של תקלות טכניות במתלים ובתיבת ההילוכים שלו עקב צמצום הבדיקות במהלך המגפה.

וידאו : ראה פרטים על מאזדה CX-60 3.3L טורבו AWD יוקרה 2026.

מאזדה CX-60 פתחה את דרכה בצורה לא יציבה, וספגה ביקורת על פגמים טכניים זמן קצר לאחר השקתה. החיפזון בהשקת המוצר בהקשר של מגפת הקורונה, בשילוב עם תהליך בדיקה לא מציאותי, הפכו את הדגם האסטרטגי הזה ללקח חשוב עבור יצרנית הרכב היפנית.

מאזדה CX-60 הייתה צפויה להיות קלף אסטרטגי שיעזור למאזדה להעלות את המותג שלה, אך הופעת הבכורה של דגם זה לא הייתה חלקה כצפוי. שורש הפגמים במכונית נובע מההקשר המיוחד של לידתה. עקב פיתוחה במהלך התפרצות מגפת הקורונה החזקה, מהנדסי מאזדה נאלצו לעבוד מרחוק ותהליך בדיקות הרכב צומצם באופן משמעותי.

מאזדה CX-60, שהושקה בחיפזון, נתקלה בשורה של בעיות טכניות.

הגבלות נסיעה וריחוק חברתי מנעו מצוות הפיתוח לבצע באופן מלא בדיקות בעולם האמיתי על מסלולים אירופיים, שהם השוק החשוב והתובעני ביותר. במקום זאת, פריטים חשובים רבים היו צריכים להתבצע באמצעות סביבות סימולציה. מצב זה יצר פער עצום בין התיאוריה לתפעול בפועל, מה שהוביל למסחור המוצר לפני שהגיע ל-100% השלמה.

לנוכח משוב שלילי מהשוק, מאזדה בחרה להיות גלויה לגבי הבעיה. בראיון שנערך לאחרונה עם כלי התקשורת האוסטרליים, מר אלכסנדר פריטשה, מנהל בכיר לפיתוח מוצרים והנדסה במאזדה אירופה, לא היסס להודות בטעויותיו. הוא אמר שהחברה הייתה נתונה ללחץ רב מדי להאיץ את השקת ה-CX-60 כדי לעמוד בביקוש השוק, מה שהוביל לקיצוץ פינות.

מאזדה CX-60 צפויה להיות קלף אסטרטגי שיעזור למאזדה להעלות את המותג שלה, אולם הופעת הבכורה של דגם זה לא הייתה חלקה כצפוי.

מר פריטשה שיתף עם Drive כי היעדר בדיקות בעולם האמיתי היה הסיבה העיקרית לכשלים במתלים ובמערכת ההינע. סביבת הסימולציה לא שיקפה במדויק את תנאי ההפעלה הקשים שחווים הלקוחות מדי יום. מנהיג זה כינה זאת שיעור יקר עבור מאזדה ואישר כי החברה נאלצה לקיים פגישות מלחיצות רבות כדי ללמוד מהניסיון ולהדק את התהליך כדי להבטיח שדגמים עתידיים יעמדו בתקני האיכות מהרגע הראשון שהם מגיעים ללקוחות.

מיד עם סיפקה למשתמשים בשווקים כמו אירופה, יפן או אוסטרליה, מאזדה CX-60 קיבלה אינספור תלונות. הבעיה הבולטת ביותר הייתה מערכת המתלים האחורית, שנחשבה נוקשה מדי, וגרמה לרעידות לא נוחות ולא סיפקה תחושה חלקה הראויה לפלח. בנוסף, גם תיבת ההילוכים של המכונית נתקלה בבעיות, שפעלה פחות חלקה במצבים מסוימים.

מיד עם סיפקה למשתמשים בשווקים כמו אירופה, יפן או אוסטרליה, מאזדה CX-60 קיבלה אינספור תלונות.

במיוחד עבור גרסת ה-PHEV (Plug-in Hybrid), מערכת המעבר בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי אינה פועלת בצורה אופטימלית, דבר המשפיע על חוויית הנהיגה הכוללת. שגיאות טכניות בסיסיות אלו השפיעו באופן משמעותי על תדמיתה של חברת רכב הידועה בקפדנותה ואמינותה כמו מאזדה בעיני הצרכנים העולמיים.

מאזדה, שלא נתנה למצב הזה להימשך, מיהרה לתקן את ההשלכות. מאז השקתה, החברה ביצעה שני התאמות מכניות משמעותיות. באופן ספציפי, עבור מכוניות שיוצרו החל מאוקטובר 2023, החברה ציידה בולמי זעזועים אחוריים חדשים לחלוטין כדי להפחית רעידות ולשפר את הנוקשות. עם זאת, עדכון זה לא ממש סיפק את הלקוחות התובעניים.

מאזדה ממשיכה להקשיב לשוק, ובסוף שנת 2024 הכריזה על התאמת המתלים השנייה שיוחלה על שנת הדגם 2025 של ה-CX-60.

מאזדה ממשיכה להקשיב לשוק, ובסוף שנת 2024 הכריזה על כוונון המתלים השני עבור ה-CX-60 2025. שדרוג זה מבטיח לפתור לחלוטין את הבעיות שנותרו, ולהביא פעולה חלקה ויציבה יותר. מהלכים אלה מראים שמאזדה נחושה לזכות מחדש באמון הלקוחות, אם כי מומחים סבורים שחברה מנוסה כמוה לא הייתה צריכה לתת לטעויות הבסיסיות הללו להתרחש מלכתחילה.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/mazda-cx-60-ra-mat-voi-vang-gap-mot-loat-van-de-ky-thuat-post2149072078.html