האזינו לשיתוף מומחים בנושא "נימוסים בתנועה"

(NLDO) - לחץ תנועה אינו הגורם העיקרי לסכסוך, והמודעות של כל אדם היא הגורם המרכזי לפתרון הבעיה.

ב-24 בדצמבר, עיתון טיאן פונג תיאם עם אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי כדי לארגן דיון בנושא "תרבות התנהגות בתנועה".

הדיון אורגן עקב מקרים רבים של קטטות ותקיפות לאחר תאונות דרכים שהובילו לנפגעים, וגרמו לזעם רב.

בדיון נכחו מר דו נגוק האי - ראש מחלקת ניהול תשתיות כבישים, מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי; סגן אלוף לה ואן האי - סגן ראש מחלקת משטרת התנועה, משטרת הו צ'י מין סיטי (PC08); פרופסור חבר, ד"ר נגוין אן טואן - סגן מנהל אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי; סגן אלוף, ד"ר לה הואנג וייט לאם - מרצה באוניברסיטה לביטחון העם; עורך הדין טרונג ואן טואן - משרד עורכי הדין טראנג סאי גון, לשכת עורכי הדין של הו צ'י מין סיטי.

מרחב הסמינר "תרבות התנהגות בתנועה"

קונפליקט קטן, השלכות גדולות

בנאום הפתיחה שלו, אמר העיתונאי לי טאן טאם - ראש משרד הנציגות של עיתון טיאן פונג בהו צ'י מין סיטי, ראש הוועדה המארגנת של הסמינר - כי מספר האנשים והרכבים המשתתפים בתנועה גדל במהירות, במיוחד בערים גדולות כמו הו צ'י מין סיטי והאנוי . עם זאת, שטח הכבישים ומתקני התנועה אינם יכולים לעמוד בקצב, מה שמוביל לפקקי תנועה תכופים.

התנגשויות בין אנשים לכלי רכב הן גם קשות להימנעות, והן אף הולכות ומתגברות. מדאיג יותר, התנהגות תוקפנית בעת השתתפות בתנועה היא חמורה וגורמת לתסכול. סכסוכים קטנים יכולים בקלות להוביל לסכסוכים בין הצדדים, המובילים לוויכוחים או קטטות במקום, ולגרום הן לפקקי תנועה והן לאזורים עירוניים מכוערים.

זיהוי הגורמים לסכסוכים, מציאת פתרונות להגבלתם ובניית תרבות תנועה הפכו דחופים מאוד בהקשר של פיצוץ התנועה הנוכחי. זו גם הסיבה שעיתון טיאן פונג שיתף פעולה עם יחידות אחרות כדי לארגן דיון בנושא: תרבות התנהגותית בעת השתתפות בתנועה.

בסמינר השתתפו סטודנטים מאוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לתחבורה ומומחים בדיון ער.

התודעה היא המרכיב המרכזי

חילופי דברים בסמינר, פרופסור חבר ד"ר נגוין אן טואן - סגן מנהל אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי , אמר כי במציאות ישנם אנשים רבים הנושאים נשק, מוכנים לתקוף אחרים.

מר טואן שיתף שבכל פעם שהוא מקבל שיחה ממחלקת ענייני הסטודנטים, במיוחד בשעות הלילה המאוחרות, הוא מודאג מתאונות או מסיכונים המשפיעים על בריאותם ובטיחותם של הסטודנטים, במיוחד בעת השתתפות בתנועה.

נכון לעכשיו, אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לתחבורה לא תיעדה מקרים של אלימות תלמידים או קטטות בתנועה. עם זאת, תלמידים הלובשים מדי בית ספר נמצאים לעיתים קרובות בעמדת נחיתות במקרה של התנגשות. הוא מודאג לגביהם, במיוחד תלמידים חדשים, אך באמצעות שיתוף חוויות, התלמידים שמרו על גישה מנומסת בעת השתתפות בתנועה. מודעות וקור רוח יכולים לסייע במניעת מצבים לא רצויים.

פרופסור חבר, ד"ר נגוין אן טואן - סגן נשיא אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לתחבורה, בדיון

מר טואן הדגיש כי הקורבנות הראשונים של קטטות לאחר תאונות דרכים הם אלו המעורבים ישירות בתקרית. אם יש נזק לבריאות או לחיים, שום דבר לא יכול לפצות.

רוב התלמידים גדלים על ידי הוריהם, עם מספיק כסף כדי לכסות את הוצאותיהם החודשיות. אם תתרחש תאונה, הם ייענשו בעונשים ספציפיים, אשר ישפיעו על מצבם הכלכלי האישי והמשפחתי.

תאונות דרכים, אם לא יפונו במהירות, יגרמו לפקקי תנועה, שישפיעו על כולם, יכריחו את הרשויות להתערב וישפיעו על הקהילה כולה. המודעות והתרבות של כל אדם, כל תלמיד, יתרמו למניעת השלכות.

סגן אלוף, ד"ר לה הואנג וייט לאם - מרצה באוניברסיטה לביטחון העם, ציין כי עומס התנועה הוא רק גורם אובייקטיבי, ולא הגורם העיקרי לסכסוכים לאחר התנגשויות. המודעות של כל משתתף בתנועה היא הגורם המרכזי לפתרון הבעיה.

מקרים רבים נובעים מפסיכולוגיה אישית, כמו הוצאת תסכולים אישיים על אחרים בעת השתתפות בתנועה, חוסר כישורי תקשורת או רצון לבטא את עצמך... מה שמוביל להתנהגות לא מתורבתת.

סגן אלוף, ד"ר לה הואנג וייט לאם - מרצה באוניברסיטה לביטחון העם, שיתף בסמינר

לכן, משתתפי תנועה צריכים לשלוט ברגשותיהם, להפחית את האגו שלהם ולהיכנס לנעליהם של אחרים במצבי התנגשות. אם אתם עדים לתאונה, פעלו בנימוס ובמיומנות כדי לפייס, או צרו קשר עם הרשויות בעת הצורך. לאחר התנגשות, ודאו את הבטיחות, הימנעו מעמידה קרובה או ויכוחים כדי להפחית את הסיכון לסכסוך, הימנעו מבזבוז זמן וגרימת השפעות שליליות על רכוש וחיים.

תרבות של התנצלות היא אמצעי הפיוס הטוב ביותר

סגן אלוף לה ואן האי - סגן ראש מחלקת משטרת התנועה, משטרת הו צ'י מין סיטי (PC08) בהבנה שלעיר הו צ'י מין סיטי יש נפח תנועה גבוה מאוד, יש להעלות את המודעות לתנועה מעל לכל.

במקרה של התנגשויות הגורמות לתוצאות חמורות, משטרת התנועה תקבל תחילה מידע ותטיל עונשים בהתאם לחומרת העבירה. אם העבירה מראה סימנים של פליליות, היחידה תאחז את התיק ותעביר אותו לרשויות המוסמכות לטיפול וחקירת אחריות.

סגן אלוף לה ואן האי - סגן ראש מחלקת משטרת התנועה, משטרת הו צ'י מין סיטי (PC08), שיתף בדיון

כאשר מתרחשת תאונה ללא השלכות חמורות ושני הצדדים מגיעים לשלום, על העבריין להיות מודע לעצמו ולא לחזור על העבירה. אם פיוס עצמי אינו אפשרי, יש לתעד ראיות בעת הצורך ואין להשאיר את התאונה ללא הסכמת הצדדים המעורבים.

אם הפרות משפיעות על אנשים, עליהם לפנות לרשויות כדי לפתור את הבעיה, לשמור על בטיחותם, ולא לפעול בצורה לא הולמת או לא מנומסת עקב התגרות.

"אלימות לא פותרת את הבעיה אלא רק מחמירה אותה. כדי לבנות חברה מתורבתת ולהפחית סכסוכים חברתיים, יש להעלות את המודעות לתנועה, ובזכות התנצלויות, עלינו להודות בגלוי בטעויות שלנו אם טעינו. אל תתנו לרגע של כעס להרוס את כל חייכם" - אמר סגן אלוף לה ואן האי.

עורך הדין טרונג ואן טואן - משרד עורכי הדין טראנג סאי גון, לשכת עורכי הדין של הו צ'י מין סיטי, משתף כאן ואמר כי השלכות הכעס תמיד גדולות יותר מסיבת התאונה. רכב הוא רק אמצעי תחבורה, אם הוא נחשב לרכוש, ורכוש מוגן יתר על המידה יגרום לתוצאות מיותרות רבות.

עורך הדין טרונג ואן טואן - משרד עורכי הדין טראנג סאי גון, לשכת עורכי הדין של הו צ'י מין סיטי, שיתף בדיון.

תאונות דרכים הן טעויות לא מכוונות. עליך להישאר רגוע כדי לפתור אותן. אל תהיה תוקפני. היה מודע לכללי נימוס תנועה כדי להתנהג טוב יותר.

"תרבות ההתנצלות חשובה מאוד. התנצלות אינה משמעה הודאה בטעותך ופיצויים. נכון ורע בתאונת דרכים ייקבעו על פי החוק", אמר עורך הדין טואן.

מנקודת מבט משפטית, אמר עורך הדין טואן כי החוק הגדיר בבירור סנקציות על הפרות עקב חוסר ריסון בכביש. אלה כוללות "גרימת פגיעה מכוונת", "הפרעה לסדר הציבורי", "הרס או נזק מכוון לרכושם של אנשים אחרים".

בהתאם לאופי, לרמת ולהשלכות ההפרה, יוחלו סנקציות מנהליות או העמדה לדין פלילי ומסגרת הענישה הוגדרה בבירור. במקרים מסוימים, כאשר מתרחשת תאונת דרכים קלה, היא מובילה ל"רצח". להתנהגות זו מסגרת הענישה הגבוהה ביותר, מאסר עולם או עונש מוות.

לעודד את השימוש בתחבורה ציבורית

כמו כן בדיון, אמר מר דו נגוק האי - ראש מחלקת ניהול וניצול תשתיות תנועה בכבישים, מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, כי הו צ'י מין סיטי היא מגה-עיר עם אוכלוסייה של כ-10 מיליון איש, שמספר כלי הרכב גדל מדי שנה ויגדל ב-7% בשנת 2024.

מר דו נגוק האי - ראש מחלקת ניהול וניצול תשתיות תנועה בכבישים, מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, דיבר בסמינר.

באזור עם תנועה דלה מאוד, להו צ'י מין סיטי יש תוכניות השקעה רבות לבניית פרויקטים כגון מטרו, מעבר תת קרקעי, הרחבת צמתים, מערכת תאורה, תמרורים, סימוני דרך מול שערי בתי ספר, רצועות אמצע בין נתיבים... כדי להגדיל את שטח התנועה ולהגביל תאונות.

ראש מחלקת ניהול וניצול תשתיות תנועה בכבישים, מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, המליץ ​​גם הוא לאנשים להשתמש בתחבורה ציבורית כדי להקל על בעיית עומס הכבישים הנוכחית ולמזער תאונות דרכים.

לדעתו, סגן אלוף, ד"ר לה הואנג וייט לאם, מעודד אנשים להשתמש בתחבורה ציבורית במקום ברכבים פרטיים.

"כרגע, המטרו הופעל בהו צ'י מין סיטי, זוהי בחירה חכמה עבור אנשים, במיוחד עבור סטודנטים, עם יתרונות רבים כגון תעריפים זולים, נסיעה נוחה ומהירה, חוויות רבות של צפייה ברחוב, בטיחות תוך מזעור תאונות דרכים" - הציע סגן אלוף, ד"ר לה הואנג וייט לאם.

להרחיב ולהעלות את המודעות

לדברי סגן אלוף לה ואן האי, עבודת התעמולה של PCO8 בנושא תרבות התנועה כוללת תכנים רבים. בפרט, היא מתמקדת בהערכת אירועים, ניתוח מגמות, סיבות, נושאים ואמצעי התנגשות. בנוסף, היא מתאמת עם סוכנויות תקשורת, עיתונים ומייעצת לממשלת הו צ'י מין סיטי להפחית עבירות תנועה, להגביל תאונות קשות המשפיעות על רכוש וחיים.

במקביל, להרחיב את המודעות בבתי ספר, עסקים וסוכנויות מנהליות באמצעות צורות תעמולה כגון שידור מסרים בעיתונים, רדיו, טלוויזיה ויצירת סרטונים קצרים ברשתות חברתיות להפצה נרחבת.

לארגן חינוך והכשרה בשיתוף פעולה עם בתי ספר כדי להדריך ילדים ובני נוער במניעת עימותים בתנועה.

מקור: https://nld.com.vn/nghe-chuyen-gia-chia-se-ve-van-hoa-ung-xu-khi-tham-gia-giao-thong-196240923125648732.htm