מחקר על אפשרויות השקעה אופטימליות עבור רכבת מהירה צפון-דרום

(Chinhphu.vn) - משרד הממשלה פרסם זה עתה הודעה מס' 152/TB-VPCP מיום 9 באפריל 2024, המסכמת את מסקנותיו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא - ראש ועדת ההיגוי, בישיבה השנייה של ועדת ההיגוי לפיתוח ויישום הפרויקט למדיניות השקעה ברכבת מהירה בציר צפון-דרום ופרויקטים חשובים של רכבת לאומית.

השקעה ברכבות מהירות כדי להפחית עלויות לוגיסטיקה ולשפר את התחרותיות הכלכלית

בהודעה נכתב כי במסקנה מס' 49-KL/TW מיום 28 בפברואר 2023 של הפוליטביורו בנושא כיוון פיתוח התחבורה הרכבתית של וייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2045, היא זיהתה את המטרה של "פיתוח תחבורה רכבתית מודרנית וסינכרונית לקידום פיתוח חברתי-כלכלי מהיר ובר-קיימא, תוך עמידה ביעד של המדינה שלנו להיות מדינה מפותחת עם הכנסה גבוהה עד 2045", עם הפתרון של "מחקר, ניתוח, הערכה מדוקדקת, מקיפה, שילוב של ניסיון בינלאומי לבחירת אפשרויות השקעה, טכנולוגיה, טכניקות, הון... לבניית רכבות מהירות ומסילות עירוניות מודרניות, סינכרוניות, ישימות ויעילות עם חזון אסטרטגי ארוך טווח, קידום היתרונות והפוטנציאלים של המדינה, בהתאם למגמות הפיתוח העולמיות".

לפיכך, יישום ההשקעה ברכבת מהירה בציר צפון-דרום ייצור מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי, ויבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים; מדינה מתועשת ומודרנית צריכה להשקיע ברכבת מהירה כדי להפחית את עלויות הלוגיסטיקה ולשפר את התחרותיות של הכלכלה.

כדי להשלים את הפרויקט ולעמוד בדרישות האיכות וההתקדמות להגשה לפוליטביורו, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ביקש:

משרד התחבורה לומד, סופג ומסביר באופן מלא ומעמיק את חוות דעתם של הנציגים (הערות וביקורות של מומחים ומדענים, כולל אלו של פרופסור ד"ר לה נגוק קואה), ובו הוא מעריך באופן מקיף את הגורמים הבאים: טכנולוגיה, הנדסה, בטיחות, ארגון תחבורה וניצול, קיבולת התחבורה (סחורות ונוסעים) של הרכבת בציר צפון-דרום (כולל רכבת מהירה ומסילת רכבת קיימת ברוחב 1,000 מ"מ), היתכנות, תוכנית גיוס הון, יעילות פיננסית, יעילות כלכלית... כדי לבחור את התרחיש האופטימלי.

תוכנית היישום חייבת להבטיח אחידות ועקביות בתקני התכנון, התשתיות, הרמזורים, הציוד, הקרונות, הקטרים ​​וכו'; עבור תחנות בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי, הן צריכות להיות ממוקמות במרכז, בשילוב עם מסלולים תת-קרקעיים ועיליים וכו' כדי להבטיח נוחות לנוסעים;

בנוגע למהירות תכנון: להמשיך ולבירור על סמך ניתוח ומחקר על השקעה, תפעול וניצול של נוסעים וסחורות במדינות ברחבי העולם כפי שדווח על ידי משרד התחבורה (להבהיר סטנדרטים, ארגון ניצול התחבורה ושיטות של כל מדינה); לנתח ולהדגים יעילות כלכלית ופיננסית במקרה של הובלת נוסעים בלבד, או הובלת נוסעים וסחורות בשילוב.

בנוגע להעברת טכנולוגיה: מחקר והצעת הקמת פרויקט נפרד לניתוח ובחירת שותפים להעברת טכנולוגיה; בחירת ארגונים המקבלים טכנולוגיה לשליטה בטכנולוגיה (הקמת תאגיד ממשלתי חדש, הקצאת מפעלים בבעלות המדינה או מפעלים פרטיים, יחידות צבאיות וכו').

בנוגע לסטיית השקעות, סגן ראש הממשלה ביקש ללמוד תוכניות מתאימות לסטיית השקעות, ואולי להמליץ ​​על השקעה בו-זמנית וחד-פעמית כדי להפחית זמן, עלויות וכו'.

משרד התכנון וההשקעות (הסוכנות הקבועה של מועצת ההערכה הממלכתית) עורך מחקר ובחינה עצמאיים כדי לבחור את האפשרות האופטימלית.

לאן פואנג - פורטל ממשלתי

מָקוֹר