ההון לשדרוג הכביש גדול מאוד, משרד התחבורה הציע לחלק את הביצוע לשלבים.

[מודעה_1]

משרד התחבורה שלח זה עתה מסמך לראש הממשלה ולסגן ראש הממשלה טראן הונג הא ובו תוכנית השקעה לשדרוג הכבישים המהירים המתפצלים (2 נתיבים או 4 נתיבים ללא פסי עצירה רציפים בחרום) לקנה מידה מלא.

שדרוגים שונים נחוצים

בהתאם לכך, עבור הכבישים הדו-מסלוליים, משרד התחבורה מסר כי כיום פועלים 313 ק"מ (קאם לו - לה סון, לה סון - הואה ליין, תאי נגוין - צ'ו מוי, הואה לאק - הואה בין, קטע ין באי - לאו קאי של כביש נוי באי - לאו קאי); 293 ק"מ של כביש דו-מסלולי נמצאים בבנייה; 83 ק"מ של כביש דו-מסלולי נמצאים בהכנה להשקעה.

כדי לשדרג את 689 הקילומטרים של הכביש המהיר בן שני הנתיבים שהוזכרו לעיל לכביש בעל ארבעה נתיבים מלא (כביש הואה לאק - הואה בין לבדו אורכו 26 ק"מ ובעל קנה מידה מלא של 6 נתיבים), נדרשת השקעה כוללת של כמעט 87,500 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, הון המדינה הוא יותר מ-82,500 מיליארד דונג וייטנאמי, והון המשקיעים הוא כמעט 5,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

בנוגע לכבישים המהירים המוגבלים בעלי 4 נתיבים המתפצלים, משרד התחבורה אמר כי היקף ההשקעה הוא יותר מ-2,140 ק"מ. מתוכם, 435 ק"מ נוצלו, 1,385 ק"מ נמצאים בבנייה ו-321 ק"מ מוכנים להשקעה.

שדרוג בהתאם לקנה המידה של התכנון (4 או 6 או 8 נתיבים מלאים, תלוי בקנה המידה של כל מסלול) דורש יותר מ-425,700 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם: הון המדינה הוא יותר מ-412,500 מיליארד דונג וייטנאמי, הון משקיעים הוא יותר מ-3,100 מיליארד דונג וייטנאמי.

בנוסף ל-2,141 ק"מ של כביש מהיר שהוזכרו לעיל, ישנם כיום שני מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, אשר מנוצלים בקנה מידה מלא של 4 נתיבים ויש לחקור את הרחבתם, ביניהם: כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג הורחב ל-8 נתיבים, בהשקעה כוללת של יותר מ-22,220 מיליארד וונד; כביש מהיר פאן טיאט - דאו גיאי הורחב מ-4 ל-6 נתיבים, בהשקעה כוללת של כ-7,500 מיליארד וונד.

סך צורכי ההון מראים כי נדרשים כמעט 494,600 מיליארד דונג וייטנאמי כדי לשדרג את כל הכבישים המהירים בעלי 2 ו-4 נתיבים בעלי גישה מוגבלת לקנה מידה מלא, אך זה קשה.

"עם זאת, בהקשר של מקורות הון קשים של המדינה, קשה לאזן באופן מיידי 494,592 מיליארד דונג וייטנאמי (17) מתקציב המדינה להשקעה ושדרוג של הכבישים המהירים המתפצלים בתקופה הנוכחית, דבר המשפיע על המטרה של השלמת 5,000 ק"מ כפי שנקבע בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה", העריך משרד התחבורה.

אירוע - ההון לשדרוג הכביש הוא עצום, משרד התחבורה הציע לחלק את הביצוע לשלבים. — עד כה, המדינה כולה ניצלה כ-1,892 ק"מ של כבישים מהירים, בונה 1,802 ק"מ, מתכוננת להשקיע כ-805 ק"מ, וחוקרת השקעה של כ-729 ק"מ של כבישים מהירים.

בשל כמות העבודה הרבה שיש לבצע וההון שיש לגייס, משרד התחבורה הציע מספר עקרונות וקריטריונים לקביעת סדר העדיפויות של השקעה ושדרוג של כבישים מהירים מתפצלים. בפרט, עבור כבישים מהירים מתפצלים בעלי 2 נתיבים, בעת שדרוג, עליהם להגיע לקנה מידה מינימלי של 4 נתיבים מלאים בהתאם לתקנים ולתקנות; עבור כבישים מהירים מתפצלים בעלי 4 נתיבים, בעת שדרוג, עליהם להגיע לקנה המידה בהתאם לתכנון שאושר.

בפרט, שתי קבוצות העדיפות שיש להתמקד בהן הן הכבישים המהירים צפון-דרום במזרח, במיוחד מקטעים מסוימים עם ביקוש לתחבורה גדל במהירות, וכבישים מהירים שמנוצלים ומושקעים בהם בקנה מידה של שני נתיבים עם ביקוש לתחבורה גדל במהירות.

סדר עדיפות של 4 קבוצות כבישים מהירים

על בסיס זה, משרד התחבורה הציע את סדר העדיפויות של השקעות בשדרוג כבישים מהירים לפי 4 קבוצות:

קבוצה 1: השקעה בשדרוג 5 כבישים מהירים הזקוקים לדחיפות. סך ההשקעה הראשוני הוא יותר מ-55,300 מיליארד וונד (הון המדינה הוא יותר מ-15,000 מיליארד וונד, הון המשקיעים הוא כמעט 40,300 מיליארד וונד). קבוצה זו כוללת את הכבישים המהירים: לה סון - הואה ליין (אורך 66 ק"מ, זקוקים ליותר מ-3,000 מיליארד וונד), קאם לו - לה סון (אורך 98 ק"מ, זקוקים לכ-7,000 מיליארד וונד); קאו בו - מאי סון (אורך 15 ק"מ, זקוקים לכ-2,000 מיליארד וונד); טרונג לואונג - מיי טואן (אורך 51 ק"מ); הואה לאק - הואה בין (אורך 26 ק"מ, זקוקים לכ-7,950 מיליארד וונד).

קבוצה 2: השקעה בשדרוג 3 כבישים מהירים כדי לענות על צורכי התחבורה ולפעול באופן סינכרוני עם מקטעי כבישים מהירים סמוכים אשר נוצלו ומושקעים בהם בקנה מידה של 4 נתיבים.

קבוצה זו כוללת: שדרוג קטע ין באי - לאו קאי שאורכו 83 ק"מ בכביש המהיר נוי באי - לאו קאי מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים מלאים; שדרוג קטע תאי נגוין - צ'ו מוי (שאורכו 40 ק"מ) מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים; שדרוג כביש המהיר נין בין - האי פונג שאורכו 12 ק"מ דרך האי פונג ומחוז תאי בין ל-4 נתיבים. דרישת ההון הכוללת של המדינה היא כ-18,700 מיליארד דונג וייטנאמי.

קבוצה 3: שדרוג הכבישים המהירים בעלי 2 נתיבים הנותרים לקנה מידה מלא של 4 נתיבים, עם דרישת הון ראשונית של כ-50,837 מיליארד דונג וייטנאמי מהתקציב המרכזי.

הכבישים המהירים שיש לשדרג כוללים: כביש מהיר טויין קוואנג - הא גיאנג שלב 1 (אורך 104 ק"מ); כביש מהיר הואה בין - מוק צ'או שלב 1 (אורך 66 ק"מ, עובר דרך מחוז הואה בין 34 ק"מ ומחוז סון לה 32 ק"מ); כביש מהיר דונג דאנג - טרה לין שלב 1 (אורך 93 ק"מ, מושקע כעת ב-22 ק"מ של 4 נתיבים לתנועה מוגבלת ו-71 ק"מ של 2 נתיבים); המסלול המחבר את שער הגבול טאן טאן לשער הגבול קוק נאם הוא באורך 17 ק"מ, מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים; שדרוג קטע צ'ון טאן - דוק הואה (אורך 84 ק"מ) מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים.

קבוצה 4: שדרוג הכבישים המהירים המוגבלים שנותרו, בני 4 נתיבים המתפצלים.

על פי חישובים ראשוניים, תוכנית השדרוג על פי סולם התכנון, יש צורך להוסיף לבירת המדינה כ-410,572 מיליארד דונג וייטנאמי.

על פי משרד התחבורה, נכון לעכשיו, הכבישים המהירים המוגבלים בעלי 4 נתיבים המתפצלים עדיין מופעלים ביעילות, ועונים למעשה על צורכי התחבורה. לכן, למעט מקטעים מסוימים הזקוקים לשדרוג בדחיפות (השייכים לפרויקטים מקבוצה 1), מומלץ להתמקד במקטעים הנותרים בהשלמת השקעה בפרויקטים כגון תחנות מנוחה, תחנות בדיקת עומס רכב, מערכות ITS וכו'.

אירוע - ההון לשדרוג הכביש גדול מאוד, משרד התחבורה הציע לבצע את היישום בשלבים (איור 2). — משרד התחבורה הציע כי הממשלה תשקיע באופן מיידי בשדרוג חמישה כבישים מהירים הזקוקים לכך בדחיפות.

הצעה להקצות הון נוסף ויישום מהיר של פרויקטים דחופים

על בסיס זה, משרד התחבורה הציע כי הממשלה תקצה כ-7,000 מיליארד וונד מהתקציב המרכזי להשקעה בשדרוג קטע קאם לו - לה סון לקנה מידה מלא של 4 נתיבים, שיעמוד בדרישות הבסיסיות להשלמה עד סוף שנת 2025.

משרד התחבורה המליץ גם כי הרשויות המוסמכות יאשרו בהקדם ויגישו לאסיפה הלאומית פתרונות לטיפול בקשיים ובמכשולים בפרויקט התנועה BOT כפי שהוצע על ידי משרד התחבורה, כבסיס למחקר השקעות ולשדרוג קטע הכביש תאי נגוין - צ'ו מוי לקנה מידה מלא של 4 נתיבים.

במקביל, משרד התחבורה הציע כי הרשויות המוסמכות יקצו כ-18,683 מיליארד דונג וייטנאמי להשקעה בשדרוג המקטעים ין באי - לאו קאי, תאי נגוין - צ'ו מוי, נין בין - האי פונג, כדי להגיע לקנה מידה של 4 נתיבים שלמים כפי שצוין בקבוצה 2.

משרד התחבורה הציע שראש הממשלה וסגן ראש הממשלה יטיל על משרד התחבורה את האצת התקדמות ההשקעה והשדרוג של הקטעים לה סון - הואה ליין, קאו בו - מאי סון, טרונג לואונג - מיי טואן; מציע להטיל על משרד התחבורה את התיאום עם ועדת ניהול ההון של המדינה בחברת המפעלים וועדת העם של העיר האי פונג בתהליך המחקר, ההכנה להשקעה ושדרוג הכבישים המהירים ין באי - לאו קאי ונין בין - האי פונג דרך העיר האי פונג.

עבור הנתיבים המהירים הנותרים בעלי שני הנתיבים (הואה בין - מוק צ'או, דונג דאנג - טרה לין, טויין קוואנג - הא גיאנג, צ'ון טאן - דוק הואה, המסלול המחבר את שערי הגבול טאן טאן וקוק נאם במסגרת פרויקט ההשקעה בבניית הכבישים המהירים של שער הגבול הואו נגי - צ'י לאנג), משרד התחבורה ממליץ שראש הממשלה וסגן ראש הממשלה יטיל על משרד התחבורה לתאם עם היישובים לבחינה ולחקר השקעות סינכרוניות בעבודות נוספות המשרתות את הניצול; לבחור תוכניות ארגון תנועה מתאימות לשיפור יעילות הניצול ולהבטחת בטיחות בדרכים.

עבור פרויקטים של השקעה ציבורית, יש ללמוד את התוכנית לגביית דמי שירות בהתאם לתקנות; במקרה שלא נגבים דמי שירות, יש צורך ללמוד את התוכנית לחלוקה ווויסות התנועה כראוי על מנת להבטיח ניצול יעיל ובטוח. השקעה ושדרוג לקנה מידה מלא ייבחנו בתקופה 2026 - 2030, כאשר מקורות ההון יהיו מאוזנים.

מומלץ שמשרד התחבורה יתאם עם היישובים כדי לבחון את צורכי התחבורה ולדווח לרשויות המוסמכות על מנת לשקול הקצאת הון לשדרוג קטעי כביש מהיר מוגבלים בעלי 4 נתיבים בעלי ביקוש תחבורה גבוה, על מנת להשלים את ההיקף המתוכנן בתקופה שבין 2026 ל-2030; קטעי 4 הנתיבים המוגבלים הנותרים ישודרגו לאחר 2030.

עבור הנתיבים המהירים המוגבלים הנותרים, בעלי 4 נתיבים המתפצלים, מומלץ שראש הממשלה וסגן ראש הממשלה יטילו על משרד התחבורה את האחריות לבחון ולהעריך את אמצעי ארגון התנועה הכוללים עבור הנתיבים הפועלים על מנת לעמוד בדרישות התפעול הבטוחה והיעילה, להפחית עומסי תנועה ותאונות; לחזק את פיקוח ובקרת התנועה, ולטפל בקפדנות בעבירות תנועה בנתיבים המהירים...

בנוסף, משרד התחבורה הציע שראש הממשלה וסגן ראש הממשלה ימנו את משרד התכנון וההשקעות לנהל את העניינים ולתאם עם משרד האוצר לצורך מחקר ויייעוץ בנוגע לאיזון מקורות הון מתאימים ליישום מוקדם של השקעות; וימנה את הוועדה העממית של מחוז הואה בין להאיץ את התקדמות הכנת דוח מחקר היתכנות מקדים לשדרוג קטע הכביש המהיר הואה לאק - הואה בין .

[מודעה_2]
מָקוֹר