כביש הטבעת 3, הו צ'י מין סיטי, קטע טאן ואן

10% מאחור

משרד התחבורה הודיע ​​זה עתה על מסקנותיו של סגן שר התחבורה, לה אן טואן, בפגישה לבחינת יישום פרויקט 1A של פרויקט השקעות הבנייה טאן ואן - נהון טרץ', שלב 1 של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

בניית כביש טבעת 3, קטע טאן ואן - נהון טרץ' (צילום: מיי לה).

על פי דו"ח מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, עד כה, התקדמות הבנייה של הפרויקט כולו הגיעה ל-43%, פיגור של 10.8% בלוח הזמנים.

מתוכם, חבילת CW1 השיגה כמעט 64% מהתוכנית, חבילת CW2 השיגה רק יותר מ-12% עקב חוסר באתרי בנייה ואספקת חומרי חול מחסור.

פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, בקטע טאן ואן - נהון טרץ', אורכו יותר מ-8 ק"מ, ועובר דרך מחוז דונג נאי (יותר מ-6 ק"מ) והו צ'י מין סיטי (כמעט 2 ק"מ).

נקודת ההתחלה מצטלבת עם כביש מחוזי 25B (נהון טראץ', דונג נאי). נקודת הסיום מצטלבת עם כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

המסלול ברוחב בסיס של 20.5-26 מטר, כולל 4 נתיבי כלי רכב ו-2 נתיבי כלי רכב מעורבים, ומהירות מתוכננת של 80 קמ"ש.

הון ההשקעה הכולל של הפרויקט הוא כ-6,955 מיליארד וייטנאם דונג, מהלוואות ODA מממשלת קוריאה דרך קרן שיתוף הפעולה לפיתוח כלכלי והון מקביל מממשלת וייטנאם.

הפרויקט החל בספטמבר 2022 וצפוי להסתיים בספטמבר 2025.

כדי לזרז את יישום הפרויקט, סגן שר התחבורה ביקש ממועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן להמשיך לעבוד עם מחוז נהון טרך, וקרא להאיץ את התקדמות פינוי האתר והעברת עבודות התשתית הטכנית על מנת למסור את האתר כולו לפני 31 במרץ 2024.

"על מועצת ניהול הפרויקטים של My Thuan ויועצי הפיקוח לארגן מספיק כוח אדם לבדיקה קבועה ומהירה של האתר, לשלוט על התקדמות הבנייה ואיכותה על מנת להבטיח עמידה בהוראות התכנון והטכניות שאושרו; ולהציע פתרונות באופן מיידי להסרת קשיים, מכשולים או התאמות המתעוררות במהלך תהליך הבנייה", הורה סגן השר.

הוראות ספציפיות עבור חבילה CW1, יחידות נדרשות להתאים את לוח הזמנים הכולל והמפורט של הבנייה של הפרויקט כבסיס לביצוע על מנת להבטיח את השלמתו לפני 30 באפריל 2025 בהתאם להנחיית ראש הממשלה.

בפרט, יש לקחת בחשבון את זמן המגורים לטיפול בבעיות, בעיות או חסרונות המתעוררים במזג האוויר, באספקת חומרים וכו' (אם ישנם).

מועצת ניהול הפרויקט My Thuan ויועץ הפיקוח אחראים על סקירת מסמכי התכנון הטכניים שאושרו וההוראות הטכניות, רצף הבנייה של מבנה קורת הגג, ואמצעים לשליטה על קימוט הבנייה של המוט הראשי של גשר Nhon Trach עקב בנייה שאינה בו זמנית; השלמת בניית גוף העמוד וקורות גג העמוד של מוטות הגישה בדחיפות על מנת להתקין את קורת ה-Super-T במהירות.

בחבילת CW2, סגן השר ביקש מהקבלנים לגייס באופן מיידי את כל המכונות, הציוד ומשאבי הבנייה במקומות שבהם נמסר האתר, כדי לפצות על הכמות שהתעכבה בהשוואה לתוכנית; לחפש באופן יזום מקורות חוקיים של חומרי חול כדי לספק את הפרויקט באופן מלא ומהיר, ולתעדף את תיאום הבנייה במקטעים שחייבים לטפל בקרקע חלשה עם זמני המתנה ארוכים להעמסה.

התאמה מלאה של מדיניות ההשקעה עבור גשר נהון טרך במאי

בהתייחסו להתאמת מדיניות ההשקעה להוספת יחידת גשר נהון טרך לפרויקט, סגן שר התחבורה העריך כי ההתקדמות הנוכחית איטית מאוד.

"באשר לתוכן זה, משרד הממשלה הורה להמשיך מאז אפריל 2023, אולם רק בסוף ינואר 2024 קיבל משרד התחבורה את הבקשה ממועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן."

ההשקעה בהוספת יחידת גשר נהון טרך דחופה מאוד כדי להבטיח ניצול סינכרוני, בטוח וחלק של כל כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי בהתאם לקנה המידה של הכביש המהיר.

"מועצת ניהול הפרויקטים של תואן שלי לומדת ברצינות מהניסיון של היישום האיטי של התאמת מדיניות ההשקעה בפרויקט; לדווח בדחיפות על קבלת והסבר הערות הסוכנויות תחת המשרד על דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה של הפרויקט, להשלים את התיק ולהמליץ ​​למשרד התחבורה לדווח לממשלה במרץ 2024."

"תהליך היישום הבא צריך להיות מתואם בשיתוף פעולה הדוק עם יחידות מועצת ההערכה, ובמיוחד עם סוכנות ההערכה, משרד התכנון וההשקעות, כדי לדווח, לקבל ולשאוף להשלמת התאמת מדיניות ההשקעות במאי 2024", הורה ראש משרד התחבורה.

מועצת ניהול הפרויקטים של My Thuan נדרשת גם לארגן באופן יזום את יישום השלבים הבאים של אישור התאמת פרויקט ההשקעה; לנהל משא ומתן עם נותן החסות כדי לתקן ולהשלים את הסכם ההלוואה לפרויקט כדי להאיץ את התקדמות היישום, ולהכניס את הפרויקט לשלבי בנייה בקרוב.

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-vanh-dai-3-tphcm-doan-tan-van-nhon-trach-cham-tien-do-192240326222301057.htm